Der Genfer Autosalon 2024 wird am 26. Februar Ortszeit in der Schweiz offiziell eröffnet. Dies wird auch das erste Mal sein, dass der Genfer Autosalon nach der Epidemie im Jahr 2020 wieder nach Genf in der Schweiz zurückkehrt. Aber wie der Münchner Autosalon, der Tokioter Autosalon und andere bekannte internationale Automobilmessen hat auch der Genfer Autosalon einen deutlichen Größenrückgang verzeichnet.
Die offizielle Website des Genfer Autosalons zeigt, dass es am 27. Januar 33 Aussteller auf dem Genfer Autosalon gibt, von denen es nur 5 bekannte Automarken gibt, nämlich BYD und MG aus China, Renault und Dacia im Besitz von Renault aus Frankreich und Lucid, ein neuer Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten. Because of this, the 2024 Geneva Motor Show was called the deserted one in history by some media.
The first Geneva Motor Show was held in 1924, marking its 100th anniversary. In den letzten Jahrzehnten gehörte der Genfer Autosalon zusammen mit der Frankfurter Automobilausstellung in Deutschland, der Detroit Auto Show in den Vereinigten Staaten, der Tokio Motor Show in Japan und der Paris Auto Show in Frankreich zu den fünf größten Automobilmessen der Welt. Darüber hinaus ist der Genfer Autosalon normalerweise die erste große internationale Automobilausstellung, die jedes Jahr stattfindet, und es ist auch die einzige große Automobilausstellung, die jährlich in Europa stattfindet.
2020年由于新冠疫情，日内瓦车展继续暂停举办。2023年，日内瓦车展恢复举行，举办地转至卡塔尔多哈。
Before the epidemic, the scale of the Geneva Motor Show and the number of exhibitors had continued to shrink. Daten der Genfer Autosalon-Stiftung zeigen, dass die Zahl der Besucher des Genfer Autosalons von 720.000 im Jahr 2008 auf 602.000 im Jahr 2019 gesunken ist. Vor der Ankündigung der Absage des Genfer Autosalons 2020 gaben viele Automobilhersteller wie Jaguar Land Rover, Peugeot Citroën, Volvo, Mitsubishi und Tesla bekannt, dass sie nicht an der Messe teilnehmen würden.
In addition, the Tokyo Motor Show, Munich Auto Show, etc. have shown signs of shrinking in scale and deepening localization. Auf der Münchner Automobilausstellung 2023 waren beispielsweise außereuropäische lokale Autokonzerne wie Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, General Motors und Kia durchgehend abwesend. Auch die STELLANTIS-Gruppe, die aus der Fusion der französischen PSA-Gruppe und der italienischen FCA-Gruppe hervorgegangen ist, war nicht im offiziellen Standplan vertreten. German local car companies, represented by Volkswagen, Mercedes-Benz and BMW, are still the "protagonists" of the Munich Auto Show.
Im Vergleich dazu zeigten die Beijing Auto Show und die Shanghai Auto Show in den letzten zwei Jahren einen starken Trend, die traditionellen fünf großen Automobilmessen der Welt zu überholen. Nach offiziellen Angaben der Shanghai Auto Show waren im Fahrzeugausstellungsbereich 1.413 Fahrzeuge ausgestellt; 93 Weltpremierenfahrzeuge (darunter 28 Weltpremierenfahrzeuge multinationaler Unternehmen), 64 Konzeptautos; 271 New-Energy-Modelle (darunter 186 New-Energy-Modelle chinesischer Automobilhersteller), 513 New-Energy-Ausstellungsautos und 906.000 Besucher.
Aus der Perspektive des Einflusses hatte die Shanghai Auto Show im April letzten Jahres eine gewisse Bedeutung von „alle Nationen kommen nach Nordkorea“. Die Hälfte des BMW-Vorstands und die Leiter der Hauptgeschäftssparten charterten zwei Flugzeuge nach China; Volkswagen hat außerdem ein Flugzeug gechartert, um Vorstandsmitglieder des Konzerns, der Marke Volkswagen, von Audi und Porsche nach Shanghai zu bringen. Bei Toyota, Honda und Hyundai Motor (41,23,0,01,0,01 %) nehmen außerdem mehr als 100 Management- und Geschäftsteams an der Shanghai Auto Show teil. Einige Mitarbeiter japanischer Automobilhersteller lagen sogar auf dem Boden und hielten Maßbänder in der Hand, um Türöffnungen, vordere und hintere Überhänge und andere Daten sorgfältig zu messen.
Viele Führungskräfte von Joint-Venture-Automobilherstellern und aus dem Ausland finanzierten Lieferkettenunternehmen sagten Reportern, dass die Shanghai Auto Show im letzten Jahr die Ansichten ausländischer Führungskräfte über Unternehmen untergraben habe. Nach dem Ansehen der Shanghai Auto Show änderte das ausländische Management viele seiner bisherigen Ansichten und einige Projekte verliefen viel reibungsloser.
„In den letzten 100 Jahren waren Europa, Detroit in den Vereinigten Staaten sowie Japan und Südkorea das Zentrum der weltweiten Automobilindustrie. Aber im Zeitalter intelligenter Elektrofahrzeuge könnten China und das Silicon Valley in den Vereinigten Staaten die traditionellen Mächte ersetzen und zum Kern der neuen Welt werden.“ Das sagte ein Forschungs- und Entwicklungsleiter eines Automobilherstellers gegenüber Reportern.