Kürzlich fiel in Hubei, Hunan und anderen Orten plötzlich Eisregen. Aufgrund des Unwetters kam es bei vielen Zügen zu Verspätungen oder Unterbrechungen. Wer rennen konnte, konnte nur mit reduzierter Geschwindigkeit laufen. Es gab auch ein Spektakel aus „Funken und Blitzen am Weg“. Beim sogenannten Eisregen handelt es sich um Niederschläge, die aus einem Gemisch aus Eis und Wasser bestehen und bei Kollision mit einem Objekt mit einer Temperatur unter 0 °C sofort gefrieren.

Regentropfen unter 0℃ können in der Luft mit einer Temperatur leicht unter 0℃ unterkühlt bleiben. Ihr Aussehen ist das gleiche wie bei gewöhnlichen Regentropfen. Wenn es auf einen Gegenstand mit einer Temperatur unter 0 °C fällt, gefriert es sofort zu einer glatten und transparenten Eisschicht, den sogenannten Regentropfen.

Gefrierender Regen kondensiert extrem schnell zu Eis, und je dicker die Eisschicht, desto härter wird sie, sodass es für den menschlichen Schutz schwieriger wird, mit der Gefriergeschwindigkeit mitzuhalten.

Gegenwärtig fahren die meisten Züge hauptsächlich mit Strom, und jeder Wagen verfügt über eine nach oben ausfahrende Vorrichtung, die als „Stromabnehmer“ bezeichnet wird.

Zur Energieübertragung auf den Zug ist der Stromabnehmer an das Hochspannungs-Kontaktnetz angeschlossen.

Bei eisigem Regen frieren sowohl der Stromabnehmer als auch die Oberleitung ein, und unter der Eisbarriere entsteht aufgrund eines schlechten Kontakts zwischen Stromabnehmer und Leitung ein Lichtbogen, der das Feuer ist, das wir oben im Zug sehen.

Durch Eisregen verursachte Gleisvereisung führt außerdem dazu, dass die Reibung zwischen Zug und Gleis erheblich verringert wird, was sich auf die Traktion und Bremsleistung des Zuges auswirkt. Dadurch dauert der Zug länger und legt beim Beschleunigen und Bremsen eine größere Strecke zurück, was das Risiko von Zugverspätungen erhöht.

In Hubei, dem am stärksten betroffenen Gebiet, hat das China Railway Wuhan Bureau mehr als 2.000 Mitarbeiter zusammengestellt, um rund um die Uhr Schnee und Eis an Fahrleitungen, Leitungen, Weichen und anderen Geräten zu entfernen.

Die Bahnstromversorgung organisierte für die Mitarbeiter die schnellstmögliche manuelle Eisentfernung mit Enteisungsstangen.

Die Elektroabteilung nutzt eine manuelle Reinigung, um den Oberflächenschnee rund um die Schalterverbindungen zu entfernen. Gleichzeitig wird mit Spritzpistolen das Eis auf den Weichen und Schienen geschmolzen und mit Schaufeln entfernt.

Vereinbarungen durch die Wartungsabteilung48 DiesellokomotivenSeien Sie jederzeit auf Abruf und führen Sie einen Notschleppdienst durch.

Die Personenbeförderungsabteilung hat die Versorgung mit Zugmaterial verstärkt und verspätete Züge mit Notlebensmitteln versorgt.Bis zum 4. Februar hat der Bahnhof Wuhan mehr als 11.800 Notlebensmittel an vorbeifahrende Züge geliefert, und der Bahnhof Hankou hat die Lieferung von mehr als 23.500 Notlebensmitteln abgeschlossen.