Am Silvesterabend fand ein Treffen statt, bei dem die Ankündigung wie folgt lautete: Jahresendprämien wurden gestrichen, Löhne wurden verschoben und das Unternehmen erwägt Gehaltskürzungen für alle Mitarbeiter. Das ist kein Scherz, das ist eine neue Entwicklung, die gerade von Gaohe, einem neuen Automobilhersteller, der sich auf Luxus konzentriert, aufgedeckt wurde. Das große Thema ist klar:Wir haben kein Geld und müssen uns selbst retten.
Einige Gaohe-Mitarbeiter gaben sogar bekannt, dass sie auch „die Mitarbeiter dazu ermutigen, sich selbst zu retten“, das heißt, sie ergreifen die Initiative zum Rücktritt, und das Unternehmen wird ihnen beim Rücktrittsprozess behilflich sein.
Der Parkplatz gleicht einem Schlachtfeld, aber diese Welle der Veränderungen kommt zu schnell.
Da der Schwerpunkt auf Luxus liegt, hat Gaoheyi stets großzügig ausgegeben. Als das Produkt in diesem Jahr vorgestellt wurde, präsentierten Autokritiker aus allen Gesellschaftsschichten das Shanghai Peace Hotel.
Im Juni letzten Jahres unterzeichnete Gao Hecai einen Vertrag im Wert von 40,1 Milliarden Yuan mit einem Tycoon aus dem Nahen Osten.
Heute stehe ich am Rand der Klippe.
Die neue Luxuskraft kann keine Löhne mehr zahlen
Weniger als zwei Tage vor Silvester hielt Gaohe am Abend eine Mitarbeiterversammlung ab. Den im Internet veröffentlichten Informationen nach zu urteilen, ging es bei dem Treffen hauptsächlich um drei Dinge:
Zunächst ist vorgesehen, dass die Januarlöhne auf Ende Februar verschoben werden und für diesen Monat nur noch Sozialversicherungs- und Unterstützungsgelder ausgezahlt werden.
gleichzeitig,Der Jahresendbonus 2023 entfällt.
Schließlich wurde angekündigt, dass das Unternehmen Gehaltskürzungen oder Entlassungen in Kauf nehmen werde, um sich zu retten, und konkrete Pläne seien noch in der Diskussion. Sollte es anschließend zu Massenentlassungen kommen, ist die Höhe der Abfindung derzeit unklar.
Das Unternehmen „ermutigt die Mitarbeiter außerdem dazu, sich aktiv zu retten“, also sich auf die Suche nach einem Job zu machen und freiwillig zu kündigen. Gaohe „wird den Rücktrittsprozess maximal unterstützen.“
Nach dem Treffen,Allen Mitgliedern des Unternehmens wurde das Posten untersagt.
Einige Mitarbeiter äußerten sofort ihre Entscheidung, mit der Stellensuche zu beginnen. Er äußerte sein Misstrauen gegenüber der Aussage, dass „die Löhne bis Ende Februar ausgezahlt werden sollen“, und sagte, dass es wahrscheinlich sei, dass sie nicht bis Ende Februar ausgezahlt würden.
Schließlich hat mir das Unternehmen auch mitgeteilt, dass ich am neunten Tag des neuen Jahres ganz normal zur Arbeit gehen werde, und ich habe Angst, dass meine ganze Tagesarbeit umsonst sein wird.
Gaohe hat finanzielle Probleme und es gab bereits Anzeichen dafür.
Mitarbeiter sind seit einigen Tagen gezwungen, von zu Hause aus zu arbeiten, dürfen Firmencomputer jedoch nicht mitnehmen.
Zuvor, am Zahltag des letzten Monats, warteten viele Arbeitnehmer sehnsüchtig auf die Auszahlung ihres Lohns. Daraufhin blockierten Lieferanten am nächsten Tag die Tür und hielten Transparente hoch, auf denen sie eine Rückzahlung forderten.
Viele Menschen sind möglicherweise verwirrt über die aktuelle missliche Lage von Gaohe aufgrund von Zahlungsrückständen bei Lieferanten und der Unfähigkeit, Löhne zu zahlen:
Können die 40 Milliarden des Nahost-Tycoons nicht eine neue Streitmacht retten?
Am 11. Juni letzten Jahres unterzeichneten das saudische Investitionsministerium und Chinese Horizons (die Muttergesellschaft von Gaohe Automobile) einen Vertrag über 20,1 Milliarden saudische Rial, was etwa 40,1 Milliarden Yuan entspricht.
Zuvor wurde berichtet, dass die tatsächliche Höhe der Investition in Höhe von 40,1 Milliarden Yuan an Bedingungen geknüpft ist und von den Umsätzen von Gaohe abhängt.
Die Verkäufe von Gaohe waren lange Zeit schleppend und das Unternehmen hat schon lange aufgehört, es der Öffentlichkeit bekannt zu geben. Kürzlich gab es Berichte darüber, dass die riesigen Investitionen Saudi-Arabiens gescheitert sind.
Kein Wunder, dass es seit Beginn des neuen Jahres ständig schlechte Nachrichten über Gaohe gibt. Einige Internetnutzer sagten sogar:
Das mächtige Pferd winkt dir (Gaohe).
Diese neue Luxusmarke, die wegen Jia Yueting seit ihrer Gründung umstritten ist, steckt in der Krise.
Wer ist Gaohe Automobile?
Gaohe Automobile ist eine Marke von Chinese Horizons. Sein Gründer, Ding Lei, arbeitete in seinen frühen Jahren lange Zeit bei SAIC und stieg vom Qualitätsprüfingenieur zum Vizepräsidenten von SAIC auf.
Ding Lei sammelte bei SAIC Erfahrungen in der Gründung, dem Betrieb und der Leitung einer Automobilmarke. Er verließ SAIC im Jahr 2011 und nahm später an einem Großereignis teil, das sich auf die chinesische Automobilindustrie auswirkte:
Verantwortlich für die Einführung von Tesla in die Investition und den Bau einer Fabrik in Shanghai.
Vielleicht war es Ding Lei, der 2014 die Führung bei der Einführung von Tesla übernahm, mit den Produkten von Tesla in Kontakt kam und im folgenden Jahr zum Automobilbau zurückkehrte.
Dann traf ich einen Mann namens Jia Yueting.
△Links ist Jia Yueting, rechts Ding Lei
Im September 2015 gab Jia Yueting offiziell bekannt, dass Ding Lei als Mitbegründer von LeTV Super Cars und anderen Positionen zu LeTV gekommen sei und für das spezifische Geschäft der Automobilherstellung von LeTV verantwortlich sei.
Glücklicherweise stieg Ding Lei vor der LeTV-Krise im März 2017 rechtzeitig aus und trat von LeTV zurück.
Human Horizons wurde in diesem Jahr gegründet und die Marke Gaohe Automobile wurde später Ende Juli 2019 veröffentlicht.
Im September des folgenden Jahres brachte das Unternehmen seinen ersten rein elektrischen SUV, HiPhiX, zum Preis von 570.000 bis 800.000 Yuan auf den Markt.
Als HiPhiX auf den Markt kam, dachten einige Internetnutzer, es sei „Farifaqi“:
△Die Oberseite ist HiPhiX, die Unterseite ist Faraday Future FF91
Abgesehen von der auffälligen Form und dem Türdesign, das Rolls-Royce-Falttüren kombiniert, Modell
Daher beträgt das offizielle Verkaufsvolumen nach drei Jahren auf dem Markt nur mehr als 7.000 Einheiten. Auch die später auf den Markt gebrachten Modelle HiPhiZ und Y hatten hohe Preise und mittelmäßige Verkaufszahlen.
Bereits im letzten Jahr hörte Gaohe auf, Verkäufe nach außen bekannt zu geben.
Das Produkt verkaufte sich nicht gut und es gab keine Anhäufung von Technologie. HiPhiX, das bei 570.000 Yuan startet, verfügt nicht über Lidar und ist immer noch eine 400-V-Plattform.
Es heißt, dass Smart Driving auch darüber nachgedacht habe, mit einem großen Hersteller zusammenzuarbeiten, um die gleiche Lösung für Autos mit einem Preis von mehr als 100.000 Yuan einzuführen.
Ohne technische Barrieren, ohne Produktfähigkeiten und ohne die Fähigkeit, Autos zu rollen, war Gaohe nie in der Lage, Blut zu produzieren, und war viele Male Betriebsschwierigkeiten ausgesetzt.
Bereits im Oktober letzten Jahres kamen einige Lieferanten mit der Bitte um offene Schulden. Gleichzeitig gab es die Nachricht, dass 20 % der Mitarbeiter entlassen würden.
Seit Beginn des neuen Jahres gibt es noch mehr Negativität:
Am 2. Januar gab ein Forum die Nachricht bekannt, dass „alle Arbeiten bei Gaohe eingestellt wurden“. Gaohe antwortete später im Namen eines Insiders: „Alles ist normal.“
Ende Januar fotografierten Internetnutzer in Chengdu und Guangzhou die Schließung lokaler Gaohe-Läden. Die Antworten der Einkaufszentren beider Orte waren:
Aus markeninternen Gründen ist der Betrieb in diesem Einkaufszentrum nicht mehr möglich.
Auf die Schließung von Filialen in Guangzhou antwortete Gaohe mit „strategischer Anpassung und Filialverlagerung“, während Chengdu keine Erklärung lieferte:
Bisher hat Gaohe Automobile nicht auf die von Mitarbeitern veröffentlichten Nachrichten über verspätete Lohnzahlungen und die Streichung von Jahresendprämien reagiert.
Das zeigen verschiedene VorfälleGaohe Automobile geriet in Gefahr.
Zufälligerweise ist Gaohe eine weitere neue Kraft, deren Gründer nach WM, Byton und AIWAYS von einem traditionellen Automobilhersteller stammt und sich in der Krise befindet.
Im Jahr 2023 wird sich die Automobilindustrie offline auf Preiskämpfe und online auf „Wortkriege“ einlassen, und heiße Models in jedem Abschnitt der Rennstrecke werden nacheinander Herausforderer herausfordern.
Einige neue Kraftgründer haben gesagt, dass 2024-2026 brutale drei Jahre werden werden, während andere neue Kraftchefs vorhersagen, dass die Branche im Jahr 2025 das „Finale“ erreichen wird.
Den intensiven personellen Veränderungen bei den Automobilkonzernen im Januar nach zu urteilen, sprinten die Verstärkungen beider Unternehmen um Tickets für das Finale. Die brutale Revolution im Jahr 2023 wird sich fortsetzen oder sogar verstärken.
Jetzt sollten alle Mitarbeiter und Autobesitzer von Gaohe diese Grausamkeit spüren.