BMW war im BBA-Lager schon immer eine relativ besondere Existenz. Sein Fahrspaß hat sich im vergangenen Jahrhundert zu einem der erfolgreichsten Labels der Automobilindustrie entwickelt. Seine hochwertigen, komfortablen, stabilen und unterhaltsamen Automobilprodukte verändern sich ständig und erfreuen sich seit Generationen großer Beliebtheit bei Kunden auf der ganzen Welt. Um ein beliebtes Sprichwort im Internetkreis zu verwenden: Es hat in der Automobilindustrie mehrere schwere Abschwünge erlebt, große Stürme erlebt und Zyklen überwunden.


Das Ursprungsprodukt „BMW 303“, das 1933 auf den Markt kam, ist ein sehr repräsentatives Auto in der Geschichte von BMW. Es begründete zwei Traditionen, die BMW bis heute pflegt: Es war das erste BMW-Auto, das mit einem Reihensechszylindermotor ausgestattet war; Darüber hinaus war dieses Auto das erste, das die berühmte „Doppelniere“-Kühlergrillform im vorderen Teil des Autos übernahm.

Der BMW 303 ist nicht nur ein seltenes Vorkriegsmodell. Ihre klassischen Elemente erlebten einst die Nachkriegszeit und die Weltwirtschaftskrise und blühten bis heute weiter.

Am 21. März 2024 veröffentlichte die BMW Group ihren Konzernfinanzbericht 2023 mit einem Umsatz von 155,498 Milliarden Euro. Im Jahr 2023 lieferte die BMW Group weltweit 2.554.183 Luxusautos aus, ein Plus von 6,4 % gegenüber dem Vorjahr. Davon wurden auf dem chinesischen Markt 824.932 BMW- und MINI-Fahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

In seiner Pressemitteilung erwähnte BMW ausdrücklich die Fortschritte des Unternehmens bei der Elektrifizierung. Im Jahr 2023 werden die reinen Elektrofahrzeuge von BMW und MINI die Hauptantriebskraft für das Geschäftswachstum sein. Die BMW Group wird im Jahr 2023 mehr als 375.000 reine Elektrofahrzeuge an Kunden auf der ganzen Welt ausliefern, was einer Steigerung von 74,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und damit das festgelegte Ziel erreicht, dass der Verkauf reiner Elektrofahrzeuge etwa 15 % des Gesamtabsatzes der Gruppe ausmacht. Einschließlich der im Laufe des Jahres ausgelieferten Plug-in-Hybrid-Modelle wird die BMW Group im Jahr 2023 mehr als 560.000 New Energy-Fahrzeuge verkaufen, was einer Steigerung von 30,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auf dem chinesischen Markt, der bei der Elektrifizierung Vorreiter ist, wird die BMW Group im Jahr 2023 rund 100.000 rein elektrische BMW-Fahrzeuge ausliefern.


BMW Shanghai Forschungs- und Entwicklungszentrum

Allerdings warnte BMW Group Vorstandsvorsitzender Zipzer bei der Vorstellung der Konzernentwicklung auch entsprechend vor den Risiken bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen.

Auch das Kaliber ist sehr ähnlich – die Entwicklung verschiedener Märkte auf der ganzen Welt ist ein Auf und Ab und es gilt, so flexibel wie möglich zu bleiben. Dies ist auch der Grundsatz, den BMW in seiner bisherigen Entwicklung über die Jahre hinweg verfolgt hat.

Das hat in gewisser Weise mit dem aktuellen Umfeld zu tun.

Die neuen vier Modernisierungen der Automobilindustrie und die Welle der intelligenten Elektrifizierung nehmen nacheinander zu. Jetzt scheint sich die Zukunft des Unternehmens von fest zu vage zu ändern, und die öffentliche Meinung hat sich einmal umgekehrt.

Zu beobachten ist, dass Mercedes-Benz kürzlich angekündigt hat, den Fortschritt seines Endziels einer rein elektrischen Zukunft zu verlangsamen und sich darauf zu konzentrieren, den Kunden passendere Technologien und Produkte anzubieten; Apple entschied sich schließlich, aufzugeben, nachdem es zehn Jahre lang sorgfältig intelligente Elektrofahrzeuge evaluiert hatte. Als deutsches Automobilunternehmen, das ebenfalls Zyklen durchlebt hat und seit 30 Jahren im chinesischen Markt verwurzelt ist, kann die BMW Group auch eine Perspektive bieten.

Nach Abschluss des Leistungsberichts der Gruppe organisierte Zipze ein separates Medienkommunikationstreffen für den chinesischen Markt.

Auch Elektrofahrzeuge betrachtet Zipzer mit Vorsicht. Er glaubt, dass sich die Automobilindustrie rasant verändert und nach und nach neue Technologien entstehen. BMW ist seiner Strategie stets treu geblieben und hat es sich zur Aufgabe gemacht, die vielfältigen Bedürfnisse der globalen Kunden zu erfüllen, unabhängig von der Fahrweise.

"Was wir vermitteln möchten, ist, dass es in der Branche keine sogenannte alte oder neue Unterscheidung gibt.Seit jeher steht bei BMW der pure Fahrspaß im Mittelpunkt. "

Er betonte jedoch die Notwendigkeit, ein offeneres Umfeld aufrechtzuerhalten. Beispielsweise: „Der Import chinesischer Elektrofahrzeuge wird der europäischen Automobilindustrie keinen wesentlichen Schaden zufügen, und die Erhebung von Zöllen auf diese importierten Waren liegt nicht im Interesse der EU.“


BMW Group Vorstandsvorsitzender Zipse bei der Finanzberichtssitzung

Das Folgende ist der kurze Austausch zwischen BMW Group Chairman und CEO Zipuze. Die Konversation wurde bearbeitet, ohne die ursprüngliche Bedeutung zu ändern:

Frage: Kürzlich hat Mercedes-Benz sein Elektrifizierungsziel verschoben, Apple hat sein Autoprojekt ebenfalls aufgegeben und BMW treibt die Elektrifizierung weiterhin voran. Warum blicken Sie so optimistisch und zuversichtlich in die Zukunft der Elektrifizierung?

Zipzer: die ganze Zeit,Wir setzen die etablierte Strategie konsequent um und sind gleichzeitig äußerst flexibel und verfolgen einen Ansatz der Technologieoffenheit, um auf Veränderungen der Marktnachfrage zu reagieren.Wir bauen unsere rein elektrische Modellpalette weiter aus und werden im Jahr 2023 rund 100.000 reine Elektrofahrzeuge von BMW auf dem chinesischen Markt ausliefern. Im Jahr 2024 werden 11 reine Elektromodelle auf dem chinesischen Markt angeboten.

Unterschiedliche Märkte werden unterschiedliche Entwicklungen haben. Beispielsweise wird die Bundesregierung die Förderung von Elektrofahrzeugen plötzlich beenden.Wir sind nicht auf Subventionen angewiesen, sondern investieren viel in unsere Produkte, da sich die Kunden letztendlich für qualitativ hochwertigere Produkte entscheiden werden, unabhängig davon, ob es ein Subventionsprogramm gibt oder nicht. Im Jahr 2023 hat die BMW Group ihr gesetztes Ziel erreicht, dass der reine Elektrofahrzeugabsatz rund 15 % des Gesamtabsatzes der Gruppe ausmachen soll. Im Jahr 2025 werden wir mit der weltweiten Produktion von Modellen der neuen Generation beginnen und innerhalb der nächsten 24 Monate mindestens sechs Modelle der neuen Generation auf den Markt bringen und einen Wachstumstrend bis 2030 beibehalten. Die Zeit wird die Richtigkeit unserer Strategie bestätigen und die Marktentwicklung wird uns eine Antwort geben.

Frage: Auf dem chinesischen Markt verfolgt BMW in seinen Kernmarktsegmenten eine Zwei-Motoren-Strategie mit Benzin- und Elektroantrieb. Wie prognostiziert BMW den Elektrifizierungstrend im chinesischen Markt? Wie wird sich diese Prognose insbesondere angesichts des derzeit harten Wettbewerbs auf die zukünftige Produktplanung von BMW in China auswirken?

Zipzer: Auf dem chinesischen Markt wird die BMW Group im Jahr 2023 rund 100.000 rein elektrische BMW-Fahrzeuge ausliefern.Wir glauben nicht, dass Verbrennungsmotoren eine veraltete Technologie sind, und bieten den Verbrauchern nach wie vor eine große Auswahl an Produkten für Kraftstofffahrzeuge an.BMW hält an der offenen Technologieroute fest.Wir ermöglichen es den Verbrauchern, Entscheidungen zu treffen und die Produkte, die sie benötigen, zum richtigen Zeitpunkt bereitzustellen.Diese flexible Strategie ist nicht nur für den chinesischen Markt, sondern auch für andere Märkte wie die Vereinigten Staaten und Europa äußerst notwendig.

Frage: Das Wort „neue Generation“ hat für BMW eine besondere Bedeutung. Hat dieser Name nun, da er wieder verwendet wird, eine neue Bedeutung?

Zipzer: BMWs Modell der neuen Generation ist mehr als nur ein Auto, es zeigt einen Sprung in die Produktrichtung von BMW. Die weltweite Produktion der neuen Modellgeneration wird im Jahr 2025 beginnen, in den folgenden 24 Monaten werden mindestens sechs Modelle auf den Markt kommen. Wir haben die Fähigkeit, viele innovative Technologien in das Auto zu integrieren und haben einen einzigartigen BMW-Stil. Wir zeigen, dass erfahrene Unternehmen die Fähigkeit haben, die persönliche Mobilität zu verändern. Historisches Erbe ist keine Belastung, sondern unser Vorteil.Mit der neuen Generation der BMW-Modelle möchten wir vermitteln, dass es in der Branche keine sogenannte alte oder neue Unterscheidung gibt.Pures Fahrvergnügen steht bei BMW seit jeher im Mittelpunkt.

Frage: Chinesische Kunden bevorzugen großformatige Modelle. Das Konzeptauto BMW New Generation X ist für chinesische Kunden möglicherweise nicht groß genug. Werden zukünftige Modelle der neuen Generation in Betracht ziehen, dieser Nachfrage chinesischer Kunden gerecht zu werden?

Zipzer:Wie gerade erwähnt, wird die neue Modellgeneration im Jahr 2025 mit der weltweiten Produktion beginnen und in den nächsten 24 Monaten werden mindestens 6 Modelle auf den Markt kommen. Bitte haben Sie etwas Geduld, weitere Details werden zu gegebener Zeit bekannt gegeben. Bei dem Modell der neuen Generation handelt es sich nicht nur um ein Auto, sondern um eine Reihe von Modellen, die über die neueste Technologie verfügen. Es handelt sich nicht nur um eine brandneue Architektur, sondern auch um eine Reihe brandneuer Technologien, die den unterschiedlichen Anforderungen verschiedener Märkte gerecht werden können.


BMW bringt das Konzeptauto BMW New Generation X auf den Markt

Frage: Chinas Automobilindustrie wird immer „volumenintensiver“. In Verbindung mit der städtischen Kaufbeschränkungspolitik berücksichtigen viele Verbraucher beim Autokauf stärker die Bedürfnisse der Familie. Viele chinesische Autohersteller kennen die Bedürfnisse chinesischer Nutzer relativ genau und einige nutzen Kühlschränke, Farbfernseher und Sofas sogar direkt als Verkaufsargumente. Wie reagiert die neue Modellgeneration von BMW auf die Vorteile chinesischer Automobilhersteller beim Verständnis der Kundenbedürfnisse?

Zipzer: BMW stellt keine Nutzfahrzeuge her, das ist nicht unser Geschäftsfeld. Die BMW Group verfügt über eine sehr umfangreiche Produktpalette, von MINI bis hin zum BMW 7er, Rolls-Royce usw. Das sind die Bereiche, in denen wir gut abschneiden. Darüber hinaus bieten wir je nach Kundenwunsch auch Modelle mit langem Radstand an, beispielsweise den neuen BMW 5er, der auf dem chinesischen Markt eingeführt wurde. Wir wollen unseren Kunden nicht nur mehr Platz im Innenraum und mehr Fahrkomfort bieten, sondern auch sicherstellen, dass wir ihnen einen echten BMW bieten.

Was repräsentiert BMW? Es muss stets den individuellen Bedürfnissen der Kunden gerecht werden und dynamisch und voller Fahrspaß sein. Der BMW 7er ist das größte Modell in seinem Marktsegment. Der BMW 7er auf dem chinesischen Markt ist speziell auf chinesische Verbraucher zugeschnitten. Wir hoffen, den chinesischen Verbrauchern genau die Produkte anbieten zu können, die sie benötigen.Darüber hinaus macht die BMW Group nur 3,3 % des weltweiten Automobilmarktes aus und wir konzentrieren uns auf unsere Marktsegmente., um den Kunden die besten Produkte anzubieten.

Frage: Im Jahr 2023 wird der Verkauf reiner Elektromodelle von BMW auf dem chinesischen Markt fast ein Drittel des weltweiten BEV-Absatzes des Konzerns ausmachen, ihr Anteil am Gesamtabsatz in China ist jedoch noch relativ gering und die Wachstumsrate scheint nicht den Erwartungen zu entsprechen. Wie werden die Modelle der neuen Generation von BMW die Verbraucher stärker auf die reinen Elektromodelle von BMW aufmerksam machen und den Verkauf der reinen Elektrofahrzeuge von BMW in China fördern?

Zipzer:Der größte Zuwachs bei den weltweiten reinen Elektromodellen der BMW Group kommt vom chinesischen Markt. Im vergangenen Jahr wurden auf dem chinesischen Markt fast 100.000 reine Elektrofahrzeuge von BMW verkauft, was einer Steigerung von 138 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Offensichtlich hinkt die Entwicklung unserer Elektrofahrzeuge auf dem chinesischen Markt nicht hinterher. Betrachtet man den Weltmarkt, wird der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 15 % des Gesamtabsatzes der Gruppe ausmachen, und Kraftstofffahrzeuge werden 85 % ausmachen. Aus unserer Sicht ist dies ein Vorteil und kein Nachteil.Nach wie vor besteht eine große Kundennachfrage nach Benzinfahrzeugen und der Verkaufsanteil reiner Elektrofahrzeuge unterscheidet sich in China nicht wesentlich von dem in anderen Märkten des Konzerns.

Unser Ziel sind nicht nur Verkaufszahlen, sondern wir wollen an unserer Positionierung festhalten und das derzeit wirksame Luxusmarktsegment gezielt ansprechen. Was wir unseren Kunden geben, ist die Verpflichtung, Produkte von herausragender Qualität zu liefern, egal auf welchem ​​Niveau, egal welche Art von Antrieb.

Frage: Der Preiskampf auf dem chinesischen Automobilmarkt ist immer noch sehr heftig. Chinesische Verbraucher scheinen an die niedrigen Preise lokaler Marken gewöhnt zu sein. Wie kann BMW seinen Wettbewerbsvorteil im Marktumfeld behaupten?

Zipzer:Der Hauptteil des Preiskampfs sind tatsächlich Modelle mit einem Preis unter 300.000 Yuan, aber dies ist nur der Einstiegspreis für BMW-Produkte. Wir sind uns sehr bewusst, dass der Wettbewerb auf dem chinesischen Automobilmarkt sehr hart ist, und der Markt hat im Jahr 2023 die Antwort gegeben. Im vergangenen Jahr stiegen unsere Verkäufe reiner BMW-Modelle in China im Vergleich zum Vorjahr um 138 %. Gleichzeitig haben wir auch auf Marktveränderungen reagiert und es scheint jetzt Wirkung zu zeigen.Doch für den Gesamtmarkt ist die Ära des hohen zweistelligen Wachstums aller Marken vorbei. Der chinesische Markt stabilisiert sich und wir haben den gleichen Prozess in Europa erlebt.Dies bedeutet jedoch nicht, dass es kein schnelles Wachstum oder keine schnelle Geschäftsentwicklung geben wird. Wir haben unsere Markenstärke und Produktstärke gestärkt.

Frage: Auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge ist Intelligenz sehr wichtig geworden. Wir haben auch Kooperationen zwischen Technologieunternehmen und Automobilmarken gesehen. Die von ihnen auf den Markt gebrachten Modelle hatten einen gewissen Einfluss auf die Branche. Was halten Sie von diesem Phänomen? Wie reagiert BMW auf den intelligenten Wettbewerb?

Zipzer:BMW steht im Mittelpunkt der Entwicklung künstlicher Intelligenz in Autos, sei es beim autonomen Fahren oder bei der Entwicklung anderer Automobilfunktionen. Wir hoffen, das Auto zum Partner des Kunden zu machen, was in der Branche sehr neu ist. Der Kern der künstlichen Intelligenz besteht darin, dass das Fahrzeug die Umgebung beobachten und Kundenbedürfnisse im Voraus vorhersagen kann. Dies ist entscheidend für das Benutzererlebnis und kann ohne den umfassenden Einsatz künstlicher Intelligenz im Auto nicht erreicht werden. Wir erforschen seit mehr als 30 Jahren künstliche Intelligenz. Für uns ist es nichts Neues. Das digitale Konzeptauto BMW DEE, das wir letztes Jahr auf den Markt gebracht haben, zeigt die weit verbreitete Einführung künstlicher Intelligenz.

Frage: Unter den Automobilunternehmen sprechen einige davon, Veränderungen in der Automobilindustrie herbeizuführen, während andere davon sprechen, die Welt voranzutreiben. Sie haben einmal erwähnt, dass BMW ein einflussreiches Unternehmen werden will. Was ist das für ein Einfluss?

Zipzer:In der Automobilindustrie gibt es viel Einzigartigkeit und Vielfalt.

Der Einfluss von BMW konzentriert sich auf drei Richtungen: Erstens haben BMW-Elektrofahrzeuge bereits einen gewissen Einfluss und wachsen im Segment der Luxus-Elektrofahrzeuge rasant. Die Modelle der neuen Generation werden mit Elektroantriebstechnik der sechsten Generation und neuen zylindrischen Batterien ausgestattet. Zweitens der Einfluss der Digitalisierung. Bei der digitalen Interaktion im Auto wurden neue Technologien eingesetzt, die eine neue Benutzeroberfläche und ein neues Benutzererlebnis mit sich brachten. Das stellt für uns einen großen Schritt nach vorne dar und wir haben die Möglichkeit, das Fahrerlebnis neu zu gestalten. Drittens hält die BMW Group am Konzept der nachhaltigen Entwicklung fest, fördert die Kreislaufwirtschaft und verbessert die Effizienz der Ressourcennutzung. Das Wichtigste ist die Systemintegrationsfähigkeit, bei der es sich nicht nur um Hardware oder Software handelt, sondern um die Integration und Integration von Hardware, Software usw., um die einzigartigen Fähigkeiten von BMW zu bilden. Leistungsstarke Systemintegrationsfähigkeiten sind die Stärke von BMW.

Frage: Zum jetzigen Zeitpunkt werden Verbraucher, die auf dem chinesischen Automobilmarkt Neuwagen kaufen, aufgrund von Nummernschildproblemen den reinen Elektromodellen den Vorzug geben. Die von BMW auf den Markt gebrachten reinen Elektromodelle, darunter auch die M-Hochleistungsmodelle von BMWi, lassen uns alle den Spaß am rein elektrischen Fahren spüren. Auf welche Weise verbessern die Modelle der neuen Generation die Kontrollgene von BMW weiter und bescheren den Verbrauchern neue Überraschungen?

Zipzer:Der Erfolg von BMW beruht auf der Freude am Fahren. Unter den rein elektrischen Modellen, die wir derzeit auf den Markt bringen, gibt es Modelle mit sehr M-Eigenschaften, wie zum Beispiel i4M50, i5M60, i7M70 und so weiter. Ich persönlich fahre seit 18 Monaten den i7M70 und möchte kein anderes Auto mehr fahren. Es ist sowohl elektrisch als auch unterhaltsam zu fahren. Wir bauen Autos für Kunden, die das Fahren lieben, und BMW Elektroautos haben ein sportliches Gefühl wie kein anderes.

Nach dem Eintritt in die „neue Generation“ haben wir gerade erwähnt, dass sie mit einem von der BMW Group entwickelten Steuergerät ausgestattet wird, das die Rechenleistung um das Zehnfache erhöht und den Fahrspaß weiter steigert. Bei Sportlichkeit geht es nicht nur um die Beschleunigung von null auf 100 Kilometer. Die Beschleunigungsleistung ist relativ einfach zu erreichen, aber es ist nicht einfach, dem Fahrzeug in allen Aspekten, beispielsweise bei Kurvenfahrten, das Gefühl zu geben, ein echter BMW zu sein. Ganz gleich, um welche Antriebsart es sich handelt: Ein BMW ist ein BMW, und das ist unser Kernanliegen.