Hyundai und Kia haben endlich angekündigt, dass sie planen, den North American Charging Standard (NACS)-Port von Tesla für ihre Elektrofahrzeuge in den USA und Kanada zu übernehmen und reihen sich damit in eine lange Liste von Autoherstellern ein. Durch den Umzug erhalten Besitzer von Hyundai- und Kia-Fahrzeugen sowie Fahrzeugen von Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Honda und Rivian Zugang zu Tausenden von Tesla-Supercharger-Stationen in diesen beiden Ländern und in Mexiko.
Da NACS das Combined Charging System (CCS) als neuen Ladestandard scheinbar in den Schatten stellt, stellt sich für die Automobilindustrie die Frage: Wann wird Volkswagen einsteigen?
Im Juni kündigte Volkswagens Tochtergesellschaft für das Laden von Elektrofahrzeugen ElectrifyAmerica an, dass sie bis 2025 NACS-Anschlüsse zu den Schnellladenetzen von ElectrifyAmerica und ElectrifyCanada hinzufügen werde. Viele Menschen dachten, dieser Tag würde nie kommen, weil Volkswagen viel Geld in den Aufbau eines CCS-basierten Ladenetzes gesteckt hatte. Im Rahmen der Vereinbarung zur Beilegung des Volkswagen-Diesel-Emissionsskandals investierte Volkswagen 2 Milliarden US-Dollar in den Aufbau von „Electrifying America“ (EA).
Wie die meisten anderen Ladeunternehmen gibt EA bekannt, dass es weiterhin CCS-Anschlüsse in seinem gesamten Netzwerk anbieten wird. Tesla wird auch CCS-Anschlüsse an einigen seiner Ladestationen in den USA installieren, um von den Subventionen der Biden-Regierung für Elektrofahrzeuge zu profitieren. Nach Angaben des Energieministeriums macht das Supercharger-Netzwerk von Tesla etwa 60 % der Schnellladestationen in den USA aus.
Volkswagen antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme, das Unternehmen befindet sich jedoch in Gesprächen mit Tesla über die Einführung von NACS-Ladeanschlüssen in künftigen Autos ab Sommer 2023. Volkswagen ist einer der größten Automobilhersteller der Welt und besitzt Marken wie Audi, Bentley, Bugatti, Porsche und Lamborghini.
Volkswagen hofft, in den nächsten Jahren eine Reihe neuer Elektrofahrzeuge unter seiner Marke auf den Markt zu bringen, darunter den ID.3 im Jahr 2024, den ID.7 im Jahr 2024 und den ID.7 Wagon im Jahr 2025.
Die meisten Autohersteller, die sich zum Bau von Elektrofahrzeugen mit NACS-Anschlüssen verpflichtet haben, streben das Jahr 2025 an. Hyundais Ziele liegen sogar noch früher.
Neue US-Modelle der Elektrofahrzeuge von Hyundai, wie der Ioniq 5, der Ioniq 6 und der kommende Ioniq 7, werden ab dem vierten Quartal 2024 mit NACS-Anschlüssen ausgestattet, teilte der Autohersteller am Donnerstag mit. Kanada startet im ersten Halbjahr 2025. Auch die Luxusmarke Genesis von Hyundai Motor wird im NACS-Zug mitfahren.
Kia kündigte außerdem an, im vierten Quartal 2024 NACS-Anschlüsse in neuen Elektrofahrzeugen zu installieren, die in Nordamerika verkauft werden. Sowohl Hyundai als auch Kia sagten, sie gehen davon aus, dass der Adapter im ersten Quartal 2025 bei den Händlern für Kunden verfügbar sein wird, die Fahrzeuge mit einem CCS-Anschluss besitzen.
Das NACS von Tesla entwickelt sich schnell zum Industriestandard, auch weil Tesla bereits über Supercharger-Stationen an guten Standorten entlang von Autobahnen verfügt. Fahrer von Elektroautos sagen auch, dass der Ladevorgang von Tesla schlanker und einfacher sei.
Ende Juni kündigte die Society of Automotive Engineers International (SAE International, früher bekannt als Society of Automotive Engineers) an, dass sie Industriestandards rund um NACS entwickeln werde, was die Bedenken anderer Unternehmen zerstreuen würde, dass Wettbewerber wichtige Teile des Elektrofahrzeugerlebnisses kontrollieren.