Ford und sein Joint-Venture-Partner SKOn werden die Löhne in zwei geplanten Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge in Kentucky und Tennessee erhöhen, um streikende Autoarbeiter zu besänftigen, aber das Angebot reicht den Streikorganisatoren möglicherweise nicht aus.
Das Joint Venture mit dem Namen BlueOvalSK bietet nach eigenen Angaben höhere Löhne für Wartungstechniker und assoziierte Wartungstechniker, die je nach Erfahrung zwischen 24 und 37,50 US-Dollar pro Stunde liegen. Die Arbeitsplätze sind jetzt in den Batteriewerken von BlueOvalSK in Stanton, Tennessee, und Glendale, Kentucky, verfügbar. BlueOvalSK sagte, es habe eine Benchmarking-Studie zu Gehältern und Sozialleistungen durchgeführt, um die Löhne und Sozialleistungen der Mitarbeiter zu ermitteln. BlueOvalSK sagte außerdem, dass Mitarbeiter auf Stundenbasis alle sechs Monate Anspruch auf regelmäßige Gehaltserhöhungen haben und je nach Position und Leistung Anspruch auf einen jährlichen Bonus von 5 % haben.
„Diese neuen, höheren Gehälter sind wettbewerbsfähiger und entsprechen dem aktuellen Markt“, sagte BlueOvalSK Human Resources.
Werkspräsidentin Neva McGruder Burke sagte in einer Erklärung: „Die UAW steht kurz vor einer Einigung mit den Autoherstellern General Motors, Ford und Stellantis, um die Löhne um 20 bis 23 % zu erhöhen, einen Lebensstandard zu garantieren und sogar befristeten Mitarbeitern einen schnelleren Weg in den Vollzeitstatus zu ermöglichen – was von entscheidender Bedeutung ist.“
Die United Auto Workers weiteten den Streik am Montag auf das Lkw-Werk von Ford in Kentucky aus, nachdem sie erklärt hatten, der Autohersteller sei „mit dem gleichen Angebot an den Verhandlungstisch gekommen, das er uns vor zwei Wochen unterbreitet hatte. Das war ein inakzeptabler Schritt, der eine sofortige Gegenreaktion auslöste.“
Eines der letzten verbleibenden Probleme, die einem Deal im Weg stehen, ist ein großes: Der vierjährige Rahmenvertrag, den die UAW mit den Autoherstellern abschließen möchte, umfasst aktuelle und zukünftige Joint-Venture-Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge.
Das ist ein Zugeständnis, das die UAW bereits von GM erhalten hat. UAW-Präsident Shawn Fain gab letzte Woche bekannt, dass General Motors zugestimmt habe, die Arbeit an der Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge in den Text der allgemeinen Vereinbarung der Gewerkschaft mit dem Unternehmen aufzunehmen.
„Seit Monaten wurde uns gesagt, dass dies unmöglich sei. Uns wurde gesagt, dass die Zukunft der Elektrofahrzeuge ein Wettlauf nach unten sein muss. Wir haben ihren Bluff aufgedeckt.“ Fein sagte in einem Video, das am 6. Oktober auf Facebook Live ausgestrahlt wurde. „Was das für uns UAW-Mitglieder bedeutet, kann nicht unterschätzt werden. Der Plan besteht darin, Motoren- und Getriebefabriken zu streichen und sie dauerhaft durch Niedriglohn-Batteriejobs zu ersetzen. Wir haben andere Pläne, und unser Plan wird bei GM erfolgreich sein. Wir gehen davon aus, dass er auch bei Ford und Stellantis erfolgreich sein wird.“