Da das WM-Gebäude kurz vor dem Einsturz steht, werden diese Autorezensenten, die einst für WM standen, unweigerlich betroffen sein. Gerade im Kontext des Internets dürfte sich diese Art der Verurteilung eher schnell verbreiten. Auch wenn sie keine WM-Besitzer sind, können viele Passanten und Internetnutzer problemlos mitmachen. Schließlich ist es in den Augen vieler Menschen die Erbsünde für Autorezensenten, „dafür bezahlt zu werden, über Autos zu sprechen“.

Weimar, das einst so berühmt war wie „Wei Xiaoli“, ist nun so weit degradiert, dass es freiwillig Insolvenz anmelden muss.

Nach Angaben des National Enterprise Bankruptcy and Reorganization Case Information Network hat WM Motor Technology Group Co., Ltd. kürzlich Insolvenz und Reorganisation beantragt, und der Antragsteller ist WM Motor selbst.

Daraufhin antwortete WM öffentlich im Internet und sagte, dass WM sich trotz der Schwierigkeiten nicht hinlegen, geschweige denn fallen würde. Sie hoffte, sich aktiv zu retten, indem sie ihre Unternehmensstrategie anpasste, finanzielle Schuldenprobleme löste und Investoren dazu brachte, sich am Wiederaufbau und an der Entwicklung zu beteiligen.


WM Motor hat den Höhepunkt bis zum Tief erreicht. Am stärksten betroffen sind neben Investoren, Zulieferern und Mitarbeitern die Autobesitzer, die einst WM Motor vertrauten. Laut einschlägiger Statistik ist ab der Auslieferung des ersten Serienautos im Jahr 2018Bis Ende 2022 hat WM Motor insgesamt rund 117.000 Fahrzeuge verkauft.

Doch nun, da das Tagesgeschäft von WM Motor nahezu zum Erliegen kommt, wird es immer unsicherer, ob die tatsächlichen Rechte und Interessen dieser Autobesitzer weiterhin gewährleistet werden können.

Die Autobesitzer beklagten nicht nur ihr schlechtes Urteilsvermögen, sondern äußerten auch ihren Ärger über die Autorezensenten, die WM Motor eine Plattform geboten hatten. Nach Meinung einiger Autobesitzer haben sie ein WM-Auto gerade deshalb gekauft, weil sie auf die Empfehlungen von Autorezensenten gehört haben. Nachdem WM Motor den Autobesitzern eine Menge Chaos hinterlassen hat, sollten Autogutachter eine gewisse Verantwortung tragen.

Schließlich erhielten viele Autogutachter Geld von WM.

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Autogutachter werden bezahlt, aber Autobesitzer zahlen die Rechnung?

In den großen sozialen Medien ist das von Autokritikern am häufigsten empfohlene WM-Modell der WM W6. Das Auto wurde im Jahr 2020 auf den Markt gebracht und wird im Jahr 2021 offiziell in Serie produziert und ausgeliefert. Nach Angaben der Passenger Car Association betrug das Verkaufsvolumen des WM W6 im Jahr 2022 6.364 Einheiten.

Die Autorezensenten, die diese Plattform ursprünglich empfohlen haben, sind im Grunde die ersten Autoblogger der Branche, darunter Monkey Talking Cars, Bajie Talking Cars, Nange Talking Cars, Hanlu Talking Cars usw. Die Anzahl der Follower von Konten, die Videos veröffentlichen, reicht von einigen Millionen bis zu mehreren zehn Millionen.


Spiral Lab bemerkte, dass diese Autorezensenten, als sie das WM W6-Modell vorstellten, alle die intelligenten Systeme von WM hervorhoben, darunter automatisches Parken, automatisches Fahren, Sprachsteuerung usw.

Für viele Besitzer des WM6 ist das aktuelle Fahrerlebnis jedoch nicht so gut, wie die Autorezensenten sagten. Da die WM-Fabrik die Produktion eingestellt hat, stehen viele WM-Ausstellungsräume leer. Viele WM W6-Besitzer stoßen häufig auf Probleme wie nicht verfügbares Zubehör und stagnierende Kundendienste.

Im März dieses Jahres wurde der Weimar W6 eines Autobesitzers bei einem Unfall in Yichang in der Provinz Hubei beschädigt. Bei der anschließenden Reparatur wird jedochAber ich erfuhr, dass der Hersteller die Lieferung von Teilen eingestellt hatte und diese nicht reparieren konnte.In seiner Verzweiflung konnte der Autobesitzer das beschädigte Fahrzeug nur noch mehrere Monate weiterfahren.

Darüber hinaus berichten WM W6-Besitzer seit August dieses Jahres häufig über Probleme mit dem WM-Maschinensystem.Das Mobiltelefon kann nur Daten empfangen und das Fahrzeug nicht steuern.

Dieses schlechte Produkterlebnis unterscheidet sich offensichtlich stark von dem intelligenten System des WM W6, das Autorezensenten ursprünglich beworben hatten.

Neben dem WM6 luden auch der WM7 und der WM EX6 viele führende Autoblogger ein, bei ihrem ersten Debüt Werbung zu machen und Impulse zu setzen. Aus dieser Perspektive ist es nicht schwer zu erkennen, dass der ehemalige WM Motor zumindest nicht mit Marketinginvestitionen geizt hat.

Doch jetzt, da das WM-Gebäude kurz vor dem Einsturz steht, sind diese Autorezensenten, die einst für WM standen, unweigerlich betroffen. Gerade im Kontext des Internets dürfte sich diese Art der Verurteilung eher schnell verbreiten. Auch wenn sie keine WM-Besitzer sind, können viele Passanten und Internetnutzer problemlos mitmachen. Schließlich ist es in den Augen vieler Menschen die Erbsünde für Autorezensenten, „dafür bezahlt zu werden, über Autos zu sprechen“.

Der bekannte Autoblogger „Chen Zhen“, der im Internet als „Senior Car Review“ zertifiziert ist, wurde von Internetnutzern kritisiert, weil er einmal beim Dreh eines Werbevideos für den WM7 mitgewirkt hat. Kürzlich veröffentlichte Chen Zhen ein Antwortvideo, in dem er sagte, dass er in dem damaligen Video nur einige der hochmodernen Automobilkonzepte von WM Motor erkannte und „an dem, was er sagte, nichts Falsches war.“

Viele Internetnutzer im Kommentarbereich haben es jedoch nicht gekauft. Schließlich kann die Empfehlung professioneller Autorezensenten bis zu einem gewissen Grad eine Kaufempfehlung darstellen, und Chen Zhen war nicht streng genug, wenn es darum ging, Prestigegelder einzusammeln.

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Warum sind Internetnutzer wütend?

In den meisten chinesischen Familien sind Autos nach Immobilien die zweitgrößte Konsumausgabe im Leben. Der hohe Preis und die lange Lebensdauer führen dazu, dass Verbraucher bei der Nutzung von Autos oft höhere versunkene Kosten zahlen müssen.

Wenn normale Menschen mit den von Internet-Prominenten empfohlenen Kleidungsstücken und Snacks unzufrieden sind, haben sie die Wahl, sie zurückzugeben, zu ersetzen oder sie nicht zu verwenden. Sobald jedoch ein von Autorezensenten empfohlenes Auto gekauft wird, sind die Kosten für den Austausch nicht gering.

Wichtiger ist, dass das Image von Autorezensenten in den Augen vieler Fans professionell und streng sein sollte, da viele Autorezensenten selbst über langjährige Erfahrung in der Automobilmedienbranche verfügen und sogar in den vor- und nachgelagerten Branchen rund um das Automobil tätig sind. Daher müssen sie mehr über Autos wissen als normale Verbraucher.

Aber manchmal bedeutet Professionalität nicht gleichbedeutend mit Objektivität. Aus dieser Perspektive ist es emotional nachvollziehbar, dass die Weimarer Besitzer, die einen versteckten Schaden erlitten haben, mit dem Finger auf die Autorezensenten zeigten.

Allerdings wirkt es aus Sicht der Autokritiker etwas gekränkt. Schließlich war WM Motor damals einer der vier neuen Autohersteller. Niemand hätte gedacht, dass ein Autokonzern mit einer Bewertung im zweistelligen Milliardenbereich in nur zwei Jahren in die Pleite gehen und sich neu organisieren würde.


Darüber hinaus hat die Automobilindustrie in den letzten zwei Jahren einen enormen Wandel von Kraftstofffahrzeugen zu Fahrzeugen mit neuer Energie erlebt. Der Übergang vom Alten zum Neuen ist auch eine Zeit großer Wellen. Nicht nur WM Motor, sondern auch andere neue Kräfte und traditionelle Automobilhersteller stehen vor dem Schicksal, vom Markt verdrängt zu werden.

Zum Beispiel „Brother Hu spricht über Autos“, ein bekannter Autorezensent mit 30 Millionen Fans auf der Douyin-Plattform.Er warb einst in Videos für die Plattformen von WM, Hengchi, Borgward und anderen Autokonzernen.Aber heutzutage sterben fast alle dieser Autokonzerne. Ich weiß nicht, ob ich mich darüber beklagen soll, dass sich die Branche zu schnell verändert, oder dass die ursprüngliche Entscheidung der Automobilhersteller, mit ihnen zusammenzuarbeiten, zu schlecht war.

Es ist verständlich, dass Autofirmen Autorezensenten dafür bezahlen, ihre Produkte zu bewerben, aber die Prämisse sollte auch darin bestehen, die objektive Realität zu respektieren und die authentische Seite des Fahrzeugs wiederherzustellen. Es ist verständlich, dass es zu einer gewissen Verschönerung kommt, aber wenn es grenzenlos übertrieben wird, wird es zu einer Lüge.

Yan Yupeng, ein leitender Autokritiker mit mehr als 2 Millionen Fans, war einst berühmt für den Ausspruch: „Es hat so viel Spaß gemacht, den neuen X-Trail zu fahren und in der Wüste zu spielen.“Und der Charakter brach zusammen.

Da es sich bei dem von ihm getesteten X-Trail um einen SUV handelt, der mit einem Dreizylindermotor ausgestattet ist, verfügt er nicht über Geländeeigenschaften. Wenn Zuschauer dieses Auto tatsächlich in die Wüste fahren, weil sie sich das Video ansehen, werden sie nicht nur kein gutes Fahrerlebnis haben, sondern werden wahrscheinlich auch in der Wüste gefangen sein oder sogar an einen gefährlichen Ort fallen, ohne dass jemand sie rettet.

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Verrücktes Gerede über das Autogeschäft

Von den Autokanälen einiger Portale in der frühen PC-Internet-Ära über das spätere Aufkommen vertikaler Auto-Websites wie Autohome und Bitauto.com bis hin zur Popularität einiger Auto-Selbstmedien nach dem Aufkommen öffentlicher Accounts haben Autorezensenten im letzten Jahrzehnt die Ökologie der Automedien durchdrungen.

Heutzutage haben viele unabhängige Autorezensenten mit der lebhaften Neuwagenbaubewegung in China und der Beliebtheit von Kurzvideoplattformen ein beispielloses goldenes Zeitalter eingeläutet.

Das Aufkommen der Kurzvideoplattform hat eine günstige Umgebung für die Erstellung von Inhalten für Autorezensenten geschaffen. Die hohe Plastizität des Videoträgers und das auf Algorithmen basierende Empfehlungsmodell haben es vielen Autorezensenten ermöglicht, zu geringen Kosten zu arbeiten und zu entwickeln, und letztendlich beträchtliche Fans und Traffic gewonnen.

Laut dem von Juduo Shuishu zwischen 2018 und 2020 veröffentlichten „2020 Douyin Auto Creator Ecosystem White Paper“Im Durchschnitt liken mehr als 84 Millionen Menschen Autoinhalte und mehr als 11 Millionen Menschen kommentieren täglich Autoinhalte.


Ein derart großer Traffic-Pool hat es auch ermöglicht, dass Kurzvideos schnell Websites, öffentliche Accounts und andere Kanäle ersetzten und für große Automobilhersteller zur wichtigsten Online-Werbeposition wurden.

Darüber hinaus wurden in den letzten Jahren immer wieder neue Kräfte im Automobilbau vom Kapital bevorzugt. Obwohl es ihnen nicht an Geld mangelt, haben sie auch stark in das Marketing investiert, was es den Autorezensenten ermöglicht, beträchtliche Werbeeinnahmen zu erzielen.

Am Beispiel Weimar von 2019 bis 2021Die Marketing- und Werbeausgaben Weimars beliefen sich auf 619 Millionen, 607 Millionen bzw. 629 Millionen.Li Xiang, Gründer von Li Auto, verriet ebenfalls:Die Ausgaben für Markenmarketing von Li Auto belaufen sich ebenfalls auf etwa 600–700 Millionen pro Jahr.

Rechnet man weitere neue Automobilhersteller und traditionelle Automobilhersteller hinzu, erwirtschaftet die gesamte Autowerbebranche jedes Jahr Einnahmen in zweistelliger Milliardenhöhe. Dies wird zweifellos vielen Autorezensenten ermöglichen, ein Stück vom Kuchen aus China und den Vereinigten Staaten abzubekommen. Brancheninsider haben herausgefunden, dass bei manchen Accounts von Autorezensionen mit großer Fangemeinde ein 60-sekündiges Werbezitat Hunderttausende erreichen kann.

Für viele Autorezensenten, die die Werbung von WM Motor übernommen haben, ist diese Art der Zusammenarbeit vielleicht nur eine gewöhnliche unter unzähligen Geschäftsaufträgen. Wenn der Neuwagenmarkt mehrere Umstrukturierungsrunden durchläuft, wird es definitiv Autofirmen geben, die von Autorezensenten kritisiert wurden und dem Schicksal des Zusammenbruchs gegenüberstehen.

Was Autobesitzer angeht, die wegen des Zusammenbruchs von Autofirmen ihren Ärger an Autorezensenten auslassen, unabhängig davon, ob die Rezensenten zu Unrecht beschimpft wurden oder nicht, wäre es vielleicht transparenter, die Worte von Guo Degang zur Erklärung zu verwenden.

„Die Hälfte des Geldes, das du verdienst, ist das Geld, das du bekommst, wenn du beschimpft wirst.“

Autor | Eiserne Hand

Herausgeber: Nuts