Ford Motor hat seinen Finanzbericht für das zweite Quartal 2024 veröffentlicht. Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass der Umsatz von Ford im zweiten Quartal 47,8 Milliarden US-Dollar betrug, was einer Steigerung von 6,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und dass der Gewinn vor Zinsen und Steuern 2,8 Milliarden US-Dollar betrug. Der Gesamtumsatz belief sich im ersten Halbjahr auf 90,6 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 4,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn betrug 3,2 Milliarden US-Dollar und der Gewinn vor Zinsen und Steuern betrug 5,5 Milliarden US-Dollar.

Darunter verkaufte der Elektrofahrzeughersteller Ford Model im zweiten Quartal 26.000 Fahrzeuge mit einem Umsatz von 1,1 Milliarden US-Dollar.Der EBIT-Verlust betrug 1,1 Milliarden US-Dollar, mit einem durchschnittlichen Verlust von 42.300 US-Dollar (ca. 306.000 RMB) pro Elektrofahrzeug.

Im ersten Halbjahr wurden insgesamt 36.000 Elektrofahrzeuge verkauft, mit einem Umsatz von 1,3 Milliarden US-Dollar. Der Gewinn vor Zinsen und Steuerverlust betrug 2,5 Milliarden US-Dollar, mit einem durchschnittlichen Verlust von 69.400 US-Dollar pro Elektrofahrzeug (ca. 503.000 RMB).

In diesem ZusammenhangVerantwortliche von Ford sagten, dass das Unternehmen in diesem Jahr mit einem Vorsteuerverlust von bis zu 5,5 Milliarden US-Dollar rechnet, da die Elektrofahrzeuge der ersten Generation einem Preisdruck in der Branche ausgesetzt sind und die Großhandelspreise relativ niedrig sind.

Da das Verkaufsvolumen der Elektrofahrzeuge von Ford außerdem nicht überragend ist, verfügt Ford nicht über den Skalenvorteil, der die Durchschnittskosten senken könnte, was ebenfalls zu anhaltenden Verlusten im Elektrofahrzeuggeschäft führt.

Im ersten Quartal dieses Jahres hatten Ford Mach-E und F-150 Lightning unter den zehn meistverkauften Elektromodellen in den USA zusammen einen Marktanteil von nur 6,3 %, weit weniger als Tesla.

Da Ford außerdem über keine Batteriefabrik verfügt, kann es hinsichtlich der Batteriekosten nicht mit Tesla konkurrieren, was es für Fords Elektrofahrzeuge schwierig macht, einen Preisvorteil zu erzielen.

Der CEO des Unternehmens, Jim Farley, sagte kürzlich, dass die Elektrofahrzeugsparte Model derzeit der größte Belastungsfaktor für das gesamte Unternehmen sei.