Bill Ford, Vorstandsvorsitzender von Ford Motor Co., der Urenkel des Gründers Henry Ford, hielt am Montag eine kurze Ansprache an gewerkschaftlich organisierte Arbeiter im F-150-Werk des Unternehmens in einem Vorort von Detroit, in der er sie aufforderte, einen einmonatigen Streik zu beenden, und das Unternehmen und die Arbeiter aufforderte, sich gegen Rivalen wie Tesla Inc. zu vereinen.

„Das sollte nicht Ford gegen die UAW sein“, sagte er. „Toyota, Honda, Tesla und andere lieben diesen Streik, weil sie wissen, je länger er dauert, desto besser ist er für sie. Sie werden gewinnen und wir alle werden verlieren.“

Vor einem Monat startete die United Auto Workers (UAW) einen historischen Streik bei allen drei Detroiter Autokonzernen, nachdem sie ihren Forderungen nach einem neuen Vierjahresvertrag nicht nachgekommen waren.

Bis letzte Woche schien General Motors das am stärksten vom Streik betroffene Unternehmen zu sein, mit den meisten Arbeitsunterbrechungen und den geringsten Lagerbeständen. Doch am vergangenen Mittwochabend rief die UAW unerwartet zu einem Streik in Fords lukrativem Werk für Schwerlast-Pickups in Kentucky auf, der bislang schwerste Schlag für Ford.

Ford sagte, es habe auf die Forderung der UAW nach einer Erhöhung um 40 % mit einer Erhöhung um 23 % reagiert, was höher sei als die von GM und Stellantis angebotenen Erhöhungen.

JPMorgan Chase schätzte, dass der Streik General Motors vor der Schließung des Ford-Werks in Kentucky 21 Millionen Dollar pro Tag kostete, während Ford 18 Millionen Dollar pro Tag verlor. Doch die neueste Analyse, die am Montag von Analysten der Bank veröffentlicht wurde, ergab, dass der UAW-Streik Ford nach der Schließung des Werks in Kentucky nun schätzungsweise 517 Millionen US-Dollar und General Motors schätzungsweise 507 Millionen US-Dollar gekostet hat.

„Da die UAW den Streik auf Fords profitabelstes Werk ausdehnt (das Kentucky Truck Plant, das vollwertige Pickups und SUVs herstellt), sind unserer Schätzung nach die täglichen Betriebskosten des Ford-Streiks auf 44 Millionen US-Dollar gestiegen, mehr als das Doppelte der GM-Kosten“, schrieb Ryan Brinkman, Analyst bei JPMorgan, am Montag in einer Kundenmitteilung.

Ford warnte, dass Tesla und andere Konkurrenten von dem Streik profitieren würden, und wiederholte damit die Aussagen von Experten und Wall-Street-Analysten seit Beginn des Streiks am 15. September.

Analysten gehen davon aus, dass die UAW-Nachfrage den Arbeitskostenunterschied zwischen den Detroit Three und Tesla verdoppeln wird, eine Kennzahl, die Führungskräfte genau beobachten, während sie einen neuen Tarifvertrag aushandeln.

Ein Analyst nannte den Streik der UAW einen „Albtraum“ für die Detroit Three, deren Geschäftsmodelle für Elektrofahrzeuge durch die Forderungen der UAW „zerstört“ würden.

„In diesem Schwergewichts-Boxkampf zwischen der UAW und GM/Ford sind Musk und Tesla die klaren Gewinner“, schrieb Dan Ives, Analyst bei Wedbush Securities, in einem Bericht vom September. „Dies ist eine immer schlimmere Situation für GM und Ford, da sich beide etablierten Unternehmen in der Anfangsphase einer massiven Umstellung auf Elektrofahrzeuge im nächsten Jahrzehnt befinden, die über den zukünftigen Erfolg entscheiden wird.“