Die aufeinanderfolgenden Explosionen einiger im Inland produzierter Elektrofahrzeuge wie AIWAYS und WM Motor haben den Markt immer mehr davon überzeugtInländische Elektrofahrzeuge werden eine Konsolidierungswelle einleiten, die letztendlich nur noch eine Handvoll großer Automobilhersteller übrig lassen wird.In den letzten 10 Jahren erlebte China einen Investitionsboom in Elektrofahrzeuge, wobei eine große Anzahl von Elektrofahrzeugmarken entstand. Während einige chinesische Elektroautohersteller wie BYD, Li Auto und NIO zu bekannten Namen werden, stehen andere vor einer ungewissen Zukunft.
Laut Statistiken des Wirtschaftsforschungsunternehmens MarkLines gibt es in China derzeit etwa 50 inländische Elektrofahrzeugmarken, die reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge produzieren. Allerdings sagte UBS-Analyst Paul Gong, dass es bis 2030 nur noch 10 bis 12 große chinesische Autohersteller geben wird, die groß angelegte Geschäfte tätigen können.
Seit Tesla Ende letzten Jahres einen Preiskampf in China begonnen hat,Das Tempo der Branchenkonsolidierung hat sich beschleunigt.WM Motor teilte den Gläubigern letzte Woche mit, dass das Unternehmen Anfang Oktober ein Insolvenzverfahren eingeleitet habe. Auch Shen Hui, Vorstandsvorsitzender und CEO von WM Motor, soll weggelaufen sein. AIWAYS, ein in Shanghai ansässiges Elektrofahrzeug-Startup, hatte bei seiner Gründung im Jahr 2017 gute Aussichten, hat aber sechs Jahre später noch keine Gewinnzone erreicht. Die Fabrik hat die Produktion eingestellt und kann die Mitarbeiter nicht bezahlen.
„Preissenkungen sind zur neuen Normalität auf dem chinesischen Automobilmarkt geworden, und dieser Trend wird anhalten.“Bis die Kleinwagenkonzerne ausgeschieden sind„Nachdem diese kleinen Automobilhersteller eliminiert wurden, wird nur ein kleiner Teil ihrer Produktionskapazität von anderen Automobilunternehmen erworben und wiederverwendet, und der größte Teil davon wird völlig verschwendet sein“, sagte Zhang Xiang, Gastprofessor an der Huanghe-Universität für Wissenschaft und Technologie. "
Die Frage ist nun,Was wird mit anderen Autoherstellern passieren, wenn der Preiskampf weitergeht?Wie viel Geld werden sie investieren, bevor es zu dieser Umbildung kommt? Professor Zhang Xiang vom Yellow River Institute of Science and Technology sagte: „Die Technologie schreitet rasant voran … die vor vier oder fünf Jahren gebauten Automobilproduktionslinien haben keinen großen praktischen Wert mehr.“