Laut den neuesten Großhandelsumsatzdaten der Passenger Car Association waren sechs der zehn umsatzstärksten Automobilunternehmen im September unabhängige Automobilunternehmen.Konkret belegt BYD mit einem monatlichen Absatz von 287.000 Fahrzeugen den ersten Platz im Großhandelsverkauf und liegt damit weit vor dem zweitplatzierten FAW-Volkswagen mit 181.000 Fahrzeugen.
Was unerwartet ist, ist, dass Chery plötzlich auftauchte und im September Geely und Changan Automobile übertraf. Der Großhandelsabsatz belief sich im September auf 180.000 Einheiten und belegte damit den dritten Platz unter den inländischen Automobilunternehmen. Allerdings zählt die Passenger Car Association die Exportverkäufe von Chery zu ihren Großhandelsverkäufen. Derzeit ist Chery das einzige inländische Automobilunternehmen, dessen Exportverkäufe die Inlandsverkäufe übersteigen.
Knapp dahinter folgen Geely, Changan, SAIC Volkswagen und andere Automobilhersteller auf den Plätzen drei bis sechs. Great Wall Motors verkaufte 104.000 Fahrzeuge und lag damit vor SAIC-GM mit 100.000 Fahrzeugen.
Es ist erwähnenswert, dass das japanische Auto GAC Toyota erst auf dem neunten Platz landete, während der zehnte Platz SAIC Passenger Cars belegte. Dies bedeutet auch, dass unter den Top Ten der inländischen Verkaufslager derzeit nur noch „GAC Toyota“ das einzige japanische Auto ist. Der Niedergang japanischer Autos in China ist mit bloßem Auge sichtbar.
Für Verbraucher bedeutet der Kauf von im Inland produzierten Autos anstelle von japanischen Joint-Venture-Autos zum gleichen inländischen Autokaufpreis, dass sie eine stärkere Leistung, höhere Konfigurationen usw. kaufen können.Wenn sich japanische Autos nicht rasch an den neuen Energiemarkt anpassen, könnten die Verkäufe in Zukunft weiter zurückgehen.