Das Jahr 2025 hat gerade erst begonnen und der Kampf um die Autopreise hat bereits begonnen. Nach unvollständigen Statistiken der MedienDerzeit haben mindestens 11 unabhängige Marken, 11 neue Power-Marken, 8 Joint Ventures oder Luxusmarken und insgesamt mindestens 30 Automobilhersteller und -marken Preissenkungs- und Werbemaßnahmen angekündigt.
Darunter die beiden neuen Energiegiganten BYD und Tesla, traditionelle Automobilkonzerne wie Changan, Geely und Chery, neue Kräfte wie „Wei Xiaoli Zero“ und Joint-Venture-Automobilkonzerne wie FAW-Volkswagen und GAC Toyota – sie alle haben sich in der vergangenen Woche mit neuen Richtlinien dem Förderlager angeschlossen.Einschließlich zeitlich begrenzter Direktrabatte, Bargeldumschläge, staatliche Subventionen und Landsubventionsrichtlinien zur Deckung des Endergebnisses sowie erhöhte Rechte und Interessen, von denen die meisten mehr als 10.000 Yuan betragen.
Am 26. November letzten Jahres prognostizierte Gong Min, Leiter der Forschung zur chinesischen Automobilindustrie bei der UBS Investment Bank, dass entsprechende Subventionsmaßnahmen die Marktnachfrage bereits im Vorfeld überzogen haben könnten.
Unter der Voraussetzung, dass die Automobilhersteller ihre Produktionskapazitäten erhöhen, wird der Preiskampf weitergehen, und im Januar 2025 wird es wahrscheinlich zu einer neuen Runde des „Preiskampfs“ zwischen den Automobilherstellern kommen.
Da neue Autos in großer Zahl auf den Markt kommen, wird es voraussichtlich schwierig sein, das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage auf dem Markt kurzfristig grundlegend zu verbessern. Es besteht kein Zweifel, dass „Volumenkosten“ im Jahr 2025 das Hauptthema der Automobilindustrie sein werden.
Zuvor sagte Wang Jun, Präsident von Changan Automobile:Nur drei der 71 Pkw-Marken Chinas sind profitabel. Es wird erwartet, dass mehr als 80 % der chinesischen Marken in Zukunft mit der Schließung und Umgestaltung konfrontiert sein werden..
Von der Automobilkommune