Akio Toyoda wird als Vorsitzender der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) zurücktreten, nachdem er drei beispiellose Amtszeiten als Vorsitzender innehatte und die japanische Automobilindustrie, eine der größten und dynamischsten der Welt, durch ein turbulentes Jahrzehnt dramatischer Veränderungen geführt hat. Akio Toyoda ist Anfang des Jahres als CEO von Toyota zurückgetreten.
Nach seinem Rücktritt als JAMA-Vorsitzender wird Masanori Katayama, Vorsitzender der Isuzu Motors Corporation, das Amt übernehmen. Katayama wird der erste Leiter eines Lkw-Herstellers sein, der seit der Gründung der Organisation im Jahr 1967 als Vorsitzender der JAMA fungiert. Die Position des JAMA-Vorsitzenden wechselt normalerweise alle zwei Jahre zwischen den Leitern der drei großen japanischen Automobilhersteller (Toyota, Honda und Nissan).
Akio Toyoda, 67, wurde 2012 erstmals zum Vorsitzenden von JAMA ernannt. 2018 wurde er als JAMA-Präsident wiedergewählt und wird ab Mai 2022 eine beispiellose dritte Amtszeit in Folge absolvieren. Seine aktuelle Amtszeit endet am 1. Januar 2024, wenn Katayama das Amt übernimmt.
Als weltweit größtes Automobilunternehmen und Marktführer der japanischen Automobilindustrie hat Toyoda eine hervorragende Plattform zur Förderung der Interessen globaler Automobilhersteller und Zulieferer erhalten.
Am 22. November sagte Akio Toyoda auf einer Pressekonferenz zur Bekanntgabe von Führungswechseln bei JAMA: „Die Automobilindustrie ist eine globale Industrie, und alle Unternehmen sind globalisiert. Die Rolle der japanischen Automobilindustrie in der Welt verändert sich jeden Tag, aber die Automobilindustrie wird für Japan eine unverzichtbare Industrie bleiben.“
Als einer der dienstältesten Führungskräfte in der Automobilindustrie hat Toyoda eine langfristige Vision und einen beständigen Stil in der sich schnell verändernden Automobilindustrie bewiesen. Akio Toyoda äußert manchmal seine Ansichten zu neuen Entwicklungen, wie der autonomen Fahrtechnologie oder den schnellen Investitionen der Branche in Elektrofahrzeuge. Akio Toyoda verfolgt stets einen ausgewogenen und vielschichtigen Ansatz, um auf neue Branchentrends zu reagieren.
Auf Japans Heimatmarkt hat sich Toyoda verpflichtet, die japanische Automobilindustrie und seinen Ruf als Weltmarktführer zu schützen, auch wenn Kritiker sagen, dass Japan insbesondere bei Elektrofahrzeugen seinen Vorsprung verloren und ins Hintertreffen geraten sei.
Als Vorsitzender von JAMA hat Toyoda jedoch immer darauf bestanden, dass seine Aufgabe darin besteht, die 5,5 Millionen Mitarbeiter von 14 Automobilherstellern in Japan zu vertreten. Er glaubt, dass globale Automobilunternehmen hart daran arbeiten, die Elektrifizierung zu erreichen, um den Klimawandel zu bekämpfen. Daher ist es eine Herausforderung, die Automobilindustrie dazu zu bringen, einen „einmal im Jahrhundert stattfindenden Wandel“ zu vollziehen.
Für diejenigen, die japanische Autokonzerne dafür kritisieren, dass sie zu langsam mit reinen Elektrofahrzeugen beginnen, sagte Toyoda: „Die allgemeine Einstellung der Gesellschaft hat sich geändert. Leider sagen einige Leute, dass wir auf der Strecke eine ganze Runde zurückliegen. Aber was mich wirklich vorantreibt, sind die 5,5 Millionen Mitarbeiter, die an vorderster Front arbeiten. Es braucht Zeit, um den Status quo zu ändern.“
Eine der Herausforderungen von Toyoda besteht darin, die einbrechende Tokyo Motor Show angesichts des schwindenden weltweiten Interesses an Automobilmessen wiederzubeleben. Auf der diesjährigen Messe benannte JAMA die Tokyo Motor Show in „Japan Mobility Show“ (Japan Mobility Show) um, um eine größere Beteiligung von High-Tech- und aufstrebenden Branchen anzulocken, und lockte 1,11 Millionen Besucher an.
Der aktuelle Fokus von JAMA liegt auf der Bewältigung des Übergangs der Branche zur CO2-Neutralität und dem Erreichen des Ziels der japanischen Regierung, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu verursachen.
Im Rahmen der jüngsten Reformen von JAMA hat der Verband außerdem Vizepräsidenten für seine Bus- und Lkw-Abteilungen sowie seine Motorradabteilungen gewählt, um CO2-neutrale Aktivitäten besser zu koordinieren.