Es gibt wieder Tycoons aus dem Nahen Osten, die Geld für chinesische Autos spenden. Vor kurzem haben Gaohe und NIO nacheinander Investitionen in Höhe von insgesamt rund 50 Milliarden Yuan erhalten. Allein seit diesem Jahr haben mehr als fünf neue Automobilhersteller Kooperationsvereinbarungen mit Ländern des Nahen Ostens unterzeichnet, darunter Marken wie Weilai, Gaohe, Skyline und Great Wall Huaguan.
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Nilai ist dem Durst nahe
Entferntes Wasser kann sich auflösen
Am 20. Juni 2023 gab NIO-Gründer Li Bin auf Weibo bekannt, dass NIO eine Vereinbarung mit CYVNH Holdings, einer Investmentinstitution unter der Regierung von Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten, unterzeichnet hat und voraussichtlich eine Investition von etwa 1,1 Milliarden US-Dollar erhalten wird.
Anschließend gab NIO am 12. Juli bekannt, dass eine strategische Investition von CYVN in Höhe von 738,5 Millionen US-Dollar abgeschlossen wurde.
Diese Investition des Vaters des Sponsors ist zweifellos ein herzlicher und zeitgerechter Segen für Weilai.
Wissen Sie, seit 2023 ist Weilais Leben nicht mehr angenehm.
In der ersten Hälfte dieses Jahres belegte NIO den ersten Platz in der Liste der Verluste bei Fahrzeugen mit neuer Energie! Im Durchschnitt verliert man beim Verkauf eines Autos 197.000 Euro.
Die Verluste sind wie ein Fass ohne Boden und nehmen immer weiter zu.
Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass Weilais Nettoverlust im ersten Quartal 2023 4,7395 Milliarden betrug, was einem Anstieg von 165,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Wenn Sie mit den Fingern rechnen, bedeutet dies, dass Sie jeden Tag, an dem Sie die Augen öffnen, 78 Millionen verlieren, womit Sie fast 1 Million Huaxizi-Augenbrauenstifte kaufen können.
Darüber hinaus liegt NIO in der Liste der Verluste bei New Energy Vehicles im ersten Halbjahr weit vorne.
Jedes Mal, wenn ein Auto verkauft wird, verliert es 197.000, was wirklich der König der Verluste ist.
Aus Vertriebssicht war die Leistung von NIO durchschnittlich.
In der ersten Jahreshälfte fiel das Verkaufsvolumen von Weilai fast unter die Top Ten, nicht einmal halb so gut wie ideal.
Man kann sagen, dass diese Investition der Industriemagnaten aus dem Nahen Osten mehrere von Weilais „Drängen“ gestillt hat:
Erstens hat Weilai mehr Geld auf seinem Konto und einen reichlicheren Cashflow, sodass der Verlustdruck möglicherweise etwas gemildert wird.
Zu dieser Zusammenarbeit betonte Li Bin: „Diese Investitionstransaktion wird die Bilanz von NIO weiter stärken und Impulse für unsere weiteren Bemühungen geben, das Geschäftswachstum zu beschleunigen, technologische Innovationen zu fördern und langfristige Wettbewerbsfähigkeit aufzubauen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit CYVN, um das internationale Geschäft von NIO auszubauen.“
Einfach ausgedrückt bedeutet es, Geld zu haben, um mehr Dinge zu tun.
Zweitens kann die Zusammenarbeit mit lokalen Tycoons im Nahen Osten auch den Globalisierungsprozess von NIO beschleunigen und sein Geschäftsgebiet erweitern.
Ziel von NIO ist es, bis 2025 in mehr als 25 Ländern und Regionen Fuß zu fassen.
Im Oktober letzten Jahres gab Weilai bekannt, dass drei Modelle, ET5, ET7 und ES7 (auf dem europäischen Markt EL7 genannt), auf den Märkten in Deutschland, den Niederlanden, Dänemark und Schweden erhältlich sind.
Die Nutzung des Einflusses lokaler Tycoons im Nahen Osten könnte dazu beitragen, dass Weilai seinen Internationalisierungskurs schneller voranschreitet.
Schließlich bin ich mit nur einem Stück Stoff auf dem Kopf der reichste der Welt. Mit der Unterstützung von Magnaten aus dem Nahen Osten wird Weilai zuversichtlicher sein, in die traditionellen Märkte Europas und der Vereinigten Staaten vorzudringen.
Einige Jahre bevor Wei nach China kam, überlebte er dank Bluttransfusionen aus Hefei.
In diesem Jahr erhalten die wohlhabenden Menschen im Nahen Osten Bluttransfusionen. Ich hoffe, dass Li Bin das Geld gut nutzen und es klug einsetzen kann.
Bruder Ji empfiehlt Weilai, keine Mobiltelefone herzustellen, das sei zu teuer ...
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Magnat aus dem Nahen Osten
Bevorzugen Sie chinesische Autos
Beim Eintritt in den Nahen Osten hätte Weilai den richtigen Schritt machen müssen.
Erstens war die Automobilindustrie schon immer ein Schwerpunkt im Nahen Osten:
Sowohl CYVN als auch die Kuwait Investment Authority (KIA) haben in Daimler (die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz) investiert;
Die Qatar Investment Authority (QIA) hat in Porsche und VW investiert.
Zweitens bevorzugen auch die Reichen im Nahen Osten chinesische Automarken.
Daten zeigen, dass der Neuwagenabsatz in Saudi-Arabien im Jahr 2022 630.000 Einheiten übersteigen wird, wovon chinesische Markenautos mehr als 100.000 Einheiten verkaufen werden.
Der Marktanteil chinesischer Markenautos in Saudi-Arabien, Bahrain, Oman und anderen Ländern des Nahen Ostens übersteigt 10 %.
Daher wird der Markt im Nahen Osten zum Hauptgebiet für chinesische Automobilunternehmen, die ins Ausland expandieren, und viele chinesische Automobilunternehmen haben im Nahen Osten ein Vermögen gemacht.
Im Jahr 2020 wird AIWAYS in den israelischen Markt eintreten;
Im August 2022 trat BYD in den israelischen Markt ein und gewann fünf Monate in Folge die Einzelmodell-Verkaufsmeisterschaft in Israel;
Tianji Automobile wird Ende 2022 ein Joint Venture mit der lokalen Sumou Holding in Saudi-Arabien gründen;
Am 19. Juni dieses Jahres unterzeichnete Great Wall Huaguan, die Muttergesellschaft von Qiantu Motor, eine strategische Kooperationsvereinbarung mit der Manaseer Group, Jordaniens größtem Privatunternehmen.
Der Grund, warum die wohlhabenden Menschen im Nahen Osten chinesische Autos bevorzugen, ist ebenfalls ganz einfach: Sie sind billig und groß.
Majid Sahani, der saudische Händler von Great Wall Motors, sagte: „Chinesische Autos sind von guter Qualität und erschwinglich, deshalb werden sie von immer mehr lokalen Verbrauchern bevorzugt.“
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Jeder nimmt, was er braucht
Verlieren Sie kein Geld
Obwohl sich Weilai immer noch in einer Verlustphase befindet, kommt das Geld des Prinzen aus dem Nahen Osten nicht aus starken Winden, sodass diese Zusammenarbeit immer noch profitabel ist.
Erstens hat der Nahe Osten derzeit einen dringenden Bedarf: eine Energiewende.
Der aktuelle globale Energiemarkt hat die dritte internationale Energiewende eingeleitet, die durch erneuerbare Energien und saubere Energie repräsentiert wird.
Das sagt der von der IEA veröffentlichte „Sustainable Development Plan“ vorausDer Marktanteil fossiler Energien wird schrittweise durch erneuerbare Energien ersetzt.
Die Länder des Nahen Ostens, die durch Öl reich geworden sind, müssen sich verändern. Dies ist ein dringender Bedarf.
Beim zweiten Innovationsgipfel für Elektrofahrzeuge sagte Gipfeldirektor Nasser al-Bahri: „Der Markt für Elektrofahrzeuge in den VAE wächst rasant. Von 2023 bis 2027 wird sich der Markt für Elektrofahrzeuge in den VAE mit einer jährlichen Wachstumsrate von 27,2 % entwickeln.“
Die saudische Regierung hat sich ein Ziel für Elektrofahrzeuge gesetzt: Es wird erwartet, dass der Anteil der Elektrofahrzeuge in der Hauptstadt Riad bis 2030 mindestens 30 % ausmachen wird.
Die Länder des Nahen Ostens arbeiten hart an der Energiewende, und der Markt für neue Energiefahrzeuge ist ein großes Stück Kuchen, das sie nicht loslassen können.
Obwohl Weilai immer noch Geld verliert, war das Unternehmen bei Technologieinvestitionen nie zurückhaltend.
Im zweiten Quartal 2023 überstiegen die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen von Weilai ein Drittel seines Umsatzes.
Es ist eine große Investition, aber sie ist auch fruchtbar und blüht überall.
Obwohl es noch nicht profitabel ist, wer weiß, was in Zukunft passieren wird?
Jassem AI Zaabi, Vorsitzender von CYVN, sagte:„Unsere strategische Investition in NIO beruht auf unserer hohen Anerkennung der Markenposition, Produkte und technischen Fähigkeiten von NIO auf dem Markt für intelligente Elektrofahrzeuge.“
Daher schätzen die wohlhabenden Menschen im Nahen Osten die technologischen Forschungs- und Entwicklungskapazitäten von Weilai.
Anstatt jede Gelegenheit zu verpassen, auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge Fuß zu fassen, könnte dies die Investitionsstrategie des Prinzen aus dem Nahen Osten sein.
Schließlich mangelt es ihnen nicht an Geld.
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Abschluss
Wir müssen immer noch Träume haben. Was wäre, wenn sie wahr werden könnten?
Das Gleiche gilt für Autos.
In einer Sekunde stecken Sie vielleicht in einer schlimmen Verlustsituation, aber in der nächsten Sekunde wird Ihnen Geld zugeworfen.
Ich frage mich, wer der nächste glückliche Chinese sein wird?