Kürzlich hat die China Automobile Dealers Association den „China Automobile Value Preservation Rate Report im Februar 2025“ veröffentlicht. Der „Report“ zeigt, dass mittlere und große Modelle eine höhere Werterhaltquote aufweisen. Lu Guangzhi, stellvertretender Direktor der Gebrauchtwagen-Informationsabteilung der China Automobile Dealers Association, sagte, dass der Gebrauchtwagenmarkt in diesem Jahr auch mit den doppelten Herausforderungen von Preiskämpfen bei Neuwagen und Veränderungen in der Branche konfrontiert sein werde. Die weitere Anpassung der Neuwagenmarktpreise wird auch gewisse Auswirkungen auf den Gebrauchtwagenmarkt haben. Derzeit ist der durchschnittliche Transaktionspreis für Gebrauchtwagen im Vergleich zum gleichen Zeitraum gesunken und der Marktpreis befindet sich immer noch in einem Abwärtstrend.

Die aktuelle Situation ist, dass die sinkenden Preise für Neuwagen den Wohnraum des Gebrauchtwagenmarktes verdrängt haben. Extrem niedrige Anzahlungen haben die Hemmschwelle für den Neuwagenkauf weiter gesenkt und die Verbrauchernachfrage nach Gebrauchtwagen ist deutlich zurückgegangen.

MPVs, mittelgroße und große Autos sowie mittlere und große SUVs weisen höhere Werterhaltungsraten auf, die bei 59 %, 55,8 % bzw. 55,4 % liegen. Im Gegensatz dazu weisen Kompaktwagen, kleine SUVs, mittelgroße SUVs und andere Modelle niedrigere Werterhaltungsraten auf, die alle unter 51 % liegen. Unter ihnen weisen Kompaktwagen mit nur 48,8 % den niedrigsten Werterhalt auf.

Aus dem Rückgang der Werterhaltungsquote von Porsche lässt sich erkennen, dass die Hauptnachfrage der Verbraucher nicht in der Kontrolle über das Fahren liegt. Solche Produkte wurden stark von Elektrofahrzeugen beeinflusst.

Insbesondere ist die Werterhaltungsquote von Luxusmarken im Allgemeinen leicht gestiegen, was auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass einige Luxusmarken in den letzten Jahren mehrfach Preissenkungen erfahren haben. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der Preisverfall bei Gebrauchtwagen geringer als der Rückgang des Richtpreises.

Bei Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff lagen die Werterhaltungsraten von Honda und Toyota bei 57,3 % bzw. 56,3 %, was einem Anstieg von 0,7 % bzw. 1,2 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Sie sind immer noch sehr stabil, was zeigt, dass die Chinesen japanische Marken immer noch erkennen.

Allerdings ist die Gesamtwerterhaltungsrate unabhängiger Marken zurückgegangen. Unter ihnen ist die Werterhaltungsrate der Marke Wuling am stärksten gesunken, von 51,4 % im Januar auf 46,1 % im Februar, während die Werterhaltungsrate anderer inländischer Elektrofahrzeuge immer noch sehr ernst ist.

Die China Automobile Dealers Association analysierte, dass die Werterhaltungsrate unabhängiger Marken einen Abwärtstrend aufweist, der eng mit der Marktleistung der Stärke der Automobilmarke, der Produktstärke, der Qualität und anderen Aspekten zusammenhängt. Die oben genannten Faktoren werden sich indirekt in der Werterhaltungsrate widerspiegeln, die von unabhängigen Marken verlangt, auf den Markenaufbau zu achten.

Im Februar lagen die Werterhaltquoten von Plug-in-Hybridmodellen und reinen Elektromodellen bei 47 % bzw. 45,2 %. Unter ihnen bleiben Plug-in-Hybrid-Modelle stabil, und die Werterhaltungsrate wird hauptsächlich durch High-End-Modelle unabhängiger Marken unterstützt.