Der niederländische Schiffbauer Damen hat die Einführung einer vollelektrischen Version seines 70 Meter langen Hybrid-Serviceschiffs SOV7017E angekündigt, das für den Betrieb von Offshore-Windparks konzipiert ist. Ziel des Unternehmens ist es, Batterien direkt an Windkraftanlagen zu laden. Schwärme riesiger Turbinen, die Windenergie gewinnen, sind an den Küsten rund um die Welt immer häufiger anzutreffen, aber die Schiffe, die sie bedienen, sind nicht so sauber und umweltfreundlich, wie sie sein sollten. Hier kommt der SOV7017E ins Spiel.
Damen bietet derzeit vier Serviceschiffe mit einer Länge von 60 bis 88 m (196,8 bis 288,7 Fuß) an, die 44 bis 120 Personen gleichzeitig aufnehmen können und alle mit Hybrid-Diesel-/Batterieantriebssystemen mit Vier-Azimut-Triebwerken ausgestattet sind.
Das neue 70,1 Meter (229,9 Fuß) lange Elektroschiff ist außerdem mit zwei HVO/Diesel-Generatoren ausgestattet, diese dienen jedoch nur für Not- oder Backup-Zwecke. Der 7017E ist mit einem 15-MWh-Lithium-Eisenphosphat-Batteriesystem ausgestattet, das den ganzen Tag über etwa 98 % des rein elektrischen Betriebs erreichen kann, oder mit einem 10-MWh-Batteriepaket, das 75 % des rein elektrischen Betriebs erreichen kann. Das Antriebssystem besteht aus vier an beiden Enden angeordneten 900-kW-Azimutstrahlrudern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 12 Knoten.
Damen hat sich mit dem in Großbritannien ansässigen Unternehmen MJR Power & Automation zusammengetan, um eine neue Offshore-Ladelösung zu entwickeln, die die bewegungskompensierende Rampe des Schiffs nutzt, um die Lücke zwischen dem Schiff und der Windkraftanlage oder dem Offshore-Umspannwerk zu überbrücken, und das Laden des Batteriepakets über einen 4-MW/11-kV-Anschluss ermöglicht, während sich die 7017E auf See im Energiesparmodus befindet.
Eine einzelne Turbine könne die Schiffsbatterien „in nur wenigen Stunden“ vollständig aufladen. Natürlich müssen Windkraftanlagen und Offshore-Umspannwerke als Schnittstellen mit Offshore-Ladestationen ausgestattet werden und die vorhandene Offshore-Infrastruktur wird so weit wie möglich genutzt. Die Rampe wird vom Fahrerhaus aus gesteuert und das Ein- und Ausstecken während des Ladevorgangs „erfordert kein menschliches Eingreifen“. MJR entwickelt derzeit eine 8-MW-Offshore-Ladelösung, um größere Schiffe der Damen-Flotte vollständig elektrisch zu betreiben.
Das Schiff kann mit 60 Kabinen ausgestattet werden, die mit WLAN und Video-on-Demand-Diensten ausgestattet sind, bietet Platz für bis zu 40 Techniker und Besatzungsmitglieder und verfügt außerdem über Lagerraum, Werkstatt, Restaurant, Fitnessstudio und Spielzimmer.
Mark Couwenberg von Damen sagte: „Die Produkteinführung des SOV7017E zeigt, dass diese Technologie einen vollelektrischen Offshore-Betrieb ermöglichen kann. Die direkte Energiegewinnung aus Offshore-Windparks bedeutet, dass sich aufgrund der Reduzierung der Betriebskosten ein Geschäftsmodell für dieses Modell ergibt. Wir können dies jedoch nicht alleine schaffen. Um dies zu erreichen, ist eine Zusammenarbeit über die gesamte Kette hinweg erforderlich, auch mit Schiffbauern, Schiffsbetreibern und Schiffsherstellern.“