Vier Jahre nach seiner Veröffentlichung begrüßte Tesla Cybertruck endlich seine ersten Kunden. Die ersten Tesla-Pickups wurden im Rahmen einer großen Veranstaltung am Hauptsitz des Unternehmens in Austin, Texas, an zehn Kunden ausgeliefert, wo Elon Musk voraussagte, dass der Truck eine neue, aufregendere Zukunft einläuten würde.
Das Unternehmen gab außerdem neue Details zu Preis, Reichweite und Ausstattung des Pickups bekannt, von denen sich die meisten gegenüber den ursprünglich angekündigten Zahlen erheblich geändert haben. Der Elektro-Pickup mit Hinterradantrieb kostet ab 60.990 US-Dollar (gegenüber dem Originalpreis von 39.900 US-Dollar im Jahr 2019) und hat bei voller Ladung eine Reichweite von 250 Meilen. Die Preise beginnen bei 79.990 US-Dollar für die Allradversion mit einer Reichweite von 340 Meilen. Die verbesserte Version des „Cyberbeast“-Modells kostet ab 99.990 US-Dollar und hat eine Reichweite von etwa 320 Meilen.
Der eckige, aus Edelstahl gefertigte Elektro-Pickup fasziniert Tesla-Fans schon seit langem, doch aufgrund der mehrfachen Verzögerungen fragen sich einige, ob er tatsächlich ankommen wird. Berichten zufolge war der Produktionsprozess für das Unternehmen äußerst anspruchsvoll, vor allem aufgrund der Entscheidung, superharten Edelstahl für die Außenverkleidung zu verwenden. Chef Musk besteht darauf, dass der Tonabnehmer kugelsicher sein muss, was den Produktionsprozess erschwert.
Polarisierendes Design ist ein weiteres heißes Thema. Die polygonale Form und die scharfen Kanten sollen zeigen, dass Tesla kein Interesse daran hat, auf dem traditionellen Pickup-Truck-Markt zu konkurrieren. Dies hat einige Experten zu dem Schluss geführt, dass der Cybertruck für Tesla eher ein Halo-Auto sein könnte, was Verbraucher dazu verleitet, praktischere (und benutzerfreundlichere) Modelle wie das Model 3 und Y zu kaufen.
Tatsächlich versuchte Musk vor der Markteinführung, die Erwartungen an Cybertruck zu „mäßigen“, indem er die Anleger warnte, dass Cybertruck dem Unternehmen erst in mindestens einem Jahr bis 18 Monaten einen „positiven Cashflow“ bringen würde. Tesla hat angekündigt, bis 2025 mit der Produktion von 250.000 Pickups pro Jahr zu beginnen, es wird jedoch äußerst schwierig sein, die Produktion zu steigern.
Während einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen im Oktober sagte Musk, „die Nachfrage habe die Erwartungen übertroffen“ und wies darauf hin, dass mehr als eine Million Menschen eine rückzahlbare Anzahlung von 100 US-Dollar für die Reservierung des Cybertrucks geleistet hätten. Er räumte aber auch ein, dass das Unternehmen seinen Kuchen möglicherweise zu weit gestreckt hat. „Mit Cybertruck haben wir unsere eigenen Gräber geschaufelt“, sagte er. „Wissen Sie, im Allgemeinen schaufelt niemand sein eigenes Grab besser als er selbst.“
Nachdem die Produkte von Tesla nun da sind, wird sich der Fokus auf die Produktion von Tesla richten und darauf, wie das Unternehmen diese Fahrzeuge so schnell wie möglich in die Hände der Kunden bringt. Als Neueinsteiger auf dem hart umkämpften Pickup-Truck-Markt wird auch darauf geachtet, wie er mit anderen elektrischen Pickup-Trucks wie dem Ford F-150 Lightning und dem Rivian R1T konkurriert.
Aber diese Fragen könnten strittig sein, da Tesla nicht damit rechnet, viele neue Autos zu bauen, zumindest nicht zunächst. Dieses polarisierende Design könnte viele Pickup-Kunden abschrecken. Und die Präsenz von Tesla inmitten eines sich abkühlenden Marktes für Elektrofahrzeuge bedeutet auch, dass es trotz seines coolen Designs weitaus weniger Early Adopters und Technikbesessene gibt, die am Kauf eines riesigen, polygonalen Pickups interessiert sind.
Aus Verkaufssicht könnte der Cybertruck ein Hit werden. Dennoch kann es nicht mit den historischen Verkäufen von Pickup-Trucks von Ford, Chevrolet und anderen Unternehmen verglichen werden. Dass Musk mit einem kontroversen Design und einem problematischen Produktionsprozess kopfüber in den lukrativen und wettbewerbsintensiven Pickup-Truck-Markt einsteigt, scheint eine seltsame Entscheidung zu sein – selbst für einen Mann, der für seine seltsamen Entscheidungen bekannt ist.
In den letzten Jahrzehnten hat die Automobilindustrie einen Großteil ihrer Produktion auf größere Fahrzeuge verlagert, wobei Pickup-Trucks zu ihren Bestsellern zählen. Unternehmen produzieren in großen Mengen, verkaufen in großen Mengen und machen dann Gewinn. Tesla scheint nicht bereit zu sein, die gleichen Vorteile aus Cybertruck zu ziehen.