Die Führungskräfte von Lili reagierten auf die Kabinenabdeckung von MEGA mit der Verwendung von Stahl statt Aluminium: Es gehe nicht darum, Abstriche zu machen, sondern darum, Fußgänger zu schützen

Am 12. August schrieb Tang Jing, Produktlinienmanager von Li Auto, gestern auf Weibo, warum MEGA alle vier seiner teuersten Türen aus Aluminium herstellte, die konventionellste Motorhaube und die Kotflügel jedoch nicht aus Aluminium. Tang Jing sagte, dass dies tatsächlich dem Schutz von Fußgängern diene und nicht darum gehe, Abstriche zu machen.

Tang Jing sagte, dass die Investition in die Herstellung von Autotüren aus Aluminium tatsächlich extrem hoch sei, nicht nur die Kosten für das Fahrrad, sondern auch die Investition in die Produktionslinie, die sich auf mehrere zehn Millionen beläuft. Die Effizienz der Gewichtsreduzierung ist tatsächlich durchschnittlich und es hat keinen großen Benutzernutzen, sodass es in der Branche selten verwendet wird.

Tang Jing sagte, dass die Technologie zur Herstellung von Kabinenabdeckungen aus Aluminium sehr ausgereift sei. Die Tatsache, dass die MEGA-Kabinenabdeckung nicht aus Aluminium besteht, ist kein Problem. Wenn Sie wirklich Abstriche machen wollen, warum nicht auch an den vier Seitentüren Abstriche machen? Tatsächlich müssen die Frontklappe und die Kotflügel die Anforderungen von G+ erfüllen, der besten Bewertung des China Insurance Research Institute für den Fußgängerschutz.

Tang Jing erklärte, dass, wenn ein Auto einen Fußgänger anfährt und der Fußgänger zurückfällt und mit dem Kopf gegen die Motorhaube schlägt, der Spalt unter der Motorhaube groß genug sein muss, wenn die Motorhaube aus Aluminium besteht, da die Zähigkeit von Aluminium schlechter ist als die von Stahl. Allerdings ist die Front des MEGA sehr kurz, was den Innenraum maximiert. Die Kabine ist voller Teile und die Haube hat die Form einer Hochgeschwindigkeitsschiene. Unter der Kabine ist sehr wenig Platz. Um den Fußgängerschutz des G+ zu gewährleisten, musste die Kabinenabdeckung auf Stahl umgestellt werden. Da die Kotflügel auch den Fußgängerschutz berücksichtigten, mussten wir andere Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung finden. Aufgrund der Hochgeschwindigkeitsschienenform sind Motorhaube und Kotflügel nicht großflächig, sodass die Gewichtszunahme sehr begrenzt ist.