Tesla hat ein neues Auto herausgebracht, aber Musk hat es überhaupt nicht erwähnt. Das ist ungewöhnlich. Wie wir alle wissen, ist Musk ein Marketing-Meister und mit mehr als 200 Millionen Fans die Nummer eins. Im Laufe der Jahre hat er seinen persönlichen Einfluss und seine Medienorientierung genutzt, um für Tesla und andere verbundene Unternehmen zu werben und so Hunderte Millionen an Werbe- und Marketingkosten einzusparen.


Bevor jedes neue Auto auf den Markt kommt, wird Musk es auf jeden Fall online vorheizen und alle möglichen Geheimnisse aufdecken, um den Appetit anzuregen; Nach der Veröffentlichung des Produkts wird er die Tesla-Fans weiterverfolgen und mit ihnen interagieren, um die Popularität weiter voranzutreiben und potenzielle Verbraucher zu ermutigen, Bestellungen und Reservierungen aufzugeben.

Doch dieses Mal ging etwas schief. Tesla China hat diese Woche offiziell das sechssitzige Model YL herausgebracht. Obwohl es sich nur um eine geringfügige Überarbeitung handelt, handelt es sich um Teslas günstigstes sechssitziges Familienauto und ist von großer Bedeutung für die Absatzsteigerung auf dem chinesischen Markt.


Im Vergleich zum ursprünglichen fünfsitzigen oder siebensitzigen Model Y ist die sechssitzige Version nur geringfügig größer (Länge um 18 cm, Höhe um 4,4 cm und Radstand um 15 cm vergrößert), was die Beinfreiheit in der zweiten und dritten Reihe erhöht und das unbequeme Fahrerlebnis in der dritten Reihe der ursprünglichen siebensitzigen Version verbessert.

Darüber hinaus verfügt das Modell YL auch in der zweiten Reihe über Sitzbelüftung und elektrische Armlehnenfunktionen. Abgesehen von Größe und Sitzen weist die Sechssitzer-Version keine großen Verbesserungen gegenüber dem ursprünglichen Model Y auf. Die Akkulaufzeit und die Leistung bleiben im Wesentlichen unverändert. Der Preis ist 10.000 RMB teurer und beginnt bei 339.000 RMB (entspricht 47.000 US-Dollar).


Erwähnenswert ist, dass das Model YL Teslas einziges sechssitziges Auto in China ist. Aufgrund der Zölle verkauft Tesla seine beiden Luxusautos Model X und S nicht mehr auf dem chinesischen Markt, und die Verkäufe dieser beiden Autos in China waren minimal.

Offensichtlich hofft Tesla verzweifelt, dass diese sechssitzige Version des Modells YL Teslas Marktanteil auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge erhöhen kann, wo der Wettbewerb hart geworden ist. Schließlich ist China der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge, und es ist auch der weltweit größte Markt, auf dem der Umsatz von Tesla fast 40 % ausmacht.

Die Veröffentlichung dieses sechssitzigen Modells YL wurde vom Markt erwartet. Seit letztem Sommer gibt es Neuigkeiten, dass Teslas Fabrik in Shanghai möglicherweise ein langachsiges Model Y produzieren wird. Im September letzten Jahres berichtete Reuters exklusiv, dass es sich um ein sechssitziges Modell handeln würde. Damals dementierte auch Tesla China das Gerücht und sagte, es handele sich um Falschmeldungen.


Musk hat es nie erwähnt

Diesmal brachte Tesla jedoch ein neues Auto in China auf den Markt, die US-Zentrale gab jedoch keine Stellungnahme dazu ab. Das neue Auto ist auf der globalen offiziellen Website nicht sichtbar und es wurde nie erwähnt, wann es in anderen Ländern auf den Markt kommen wird. Darüber hinaus macht sich Musk tatsächlich nicht die Mühe, ein so wichtiges Modell auf seiner eigenen X-Plattform zu bewerben? Dies steht in völligem Widerspruch zu seinem Verhalten in der Vergangenheit.

Tatsächlich haben sich Tesla-Fans und Aktionäre in den Vereinigten Staaten schon lange auf dieses Model YL gefreut. Nachdem das neue Auto in China auf den Markt kam, wurden gleichzeitig die Parameterpreise für das Modell YL bekannt gegeben


Es verbreitet sich weiterhin auf der X-Plattform und erregt die Aufmerksamkeit und den Neid vieler amerikanischer Autobesitzer.

Gleichzeitig bemerkten sie Musks Schweigen schnell. Ein Tesla-Fan postete ein Bild, um Musk daran zu erinnern, dass er ein neues Auto herausbringen würde, und sagte zumindest ein paar Worte. Ein anderer Blogger versuchte zu erklären, dass Musk offenbar auf eine Veröffentlichung auf dem internationalen Markt wartete, bevor er einen Kommentar abgab, und dass er das nicht vergessen, sondern absichtlich getan hatte.

Unter diesem X-Artikel reagierte Musk schließlich, übergoss jedoch die amerikanischen Tesla-Besitzer und -Fans mit kaltem Wasser. „Diese modifizierte Version des Model Y wird in den Vereinigten Staaten erst Ende nächsten Jahres mit der Produktion beginnen. Angesichts des Aufkommens des autonomen Fahrens in den Vereinigten Staaten wird sie möglicherweise nie produziert.“

Selbst wenn es Ende nächsten Jahres in Produktion geht, bedeutet dies, dass es erst 2027 vollständig ausgeliefert wird, also ein ganzes Jahrzehnt nach der Markteinführung des Model Y. Die in diesem Jahr eingeführte neue Version des Model Y Juniper stellt kein großes Upgrade dar und es gibt keine Sechssitzer-Option. Wenn Tesla-Nutzer ein Auto mit sechs Sitzen wünschen, können sie sich nur für das Model X entscheiden, das bei 100.000 US-Dollar beginnt.

Es scheint, dass potenzielle US-Besitzer des Tesla Model Y nur verzweifelt seufzen und erneut neidisch auf die vielfältigen Auswahlmöglichkeiten und erschwinglichen Preise des chinesischen Marktes für Elektrofahrzeuge sein können.

Ist es auf dem US-Markt flach?

Gibt es auf dem US-Markt keine Nachfrage für das sechssitzige Modell YL? Die Antwort ist nein. Das frustrierende Fahrerlebnis war schon immer die Hauptbeschwerde der Besitzer des Tesla Model Y. Aufgrund des begrenzten Platzangebots im Auto beschwerten sich einige Nutzer des Model Y sogar darüber, dass „die dritte Reihe selbst für Hunde zu klein ist“. Wenn Sie das Sechssitzer-Erlebnis genießen möchten, können Sie sich nur für das Tesla Model X zum Preis von 100.000 US-Dollar entscheiden.

Wie auf dem chinesischen Markt waren dreireihige Modelle mit geräumigem Innenraum und komfortablem Fahrkomfort, hauptsächlich Modelle mit unabhängigen Sitzen in der zweiten Reihe, schon immer die beliebtesten Modelle auf dem amerikanischen Markt und werden von Familienanwendern und Verbrauchern, die Luxuskonfigurationen benötigen, bevorzugt.

Der Toyota Sienna ist das beste Beispiel. Dieser Hybrid-MPV ist in den Vereinigten Staaten aufgrund seines sparsamen Kraftstoffverbrauchs und seiner Familienfreundlichkeit schwer zu finden. Seit Beginn der Epidemie verliefen die Verkäufe des Toyota Sienna so, als ob sie sich keine Sorgen um den Verkauf machen müssten: Sie müssen entweder mehr als ein Jahr in der Schlange stehen oder den Preis direkt um mehrere tausend Dollar erhöhen, um das Auto innerhalb eines Monats abzuholen.

Da die Verkäufe von Tesla in den USA stark zurückgegangen sind und die Verbraucher sich ein Model Y mit mehr Innenraum wünschen, warum bringt Tesla das Model YL nicht in den USA auf den Markt? Musk drohte sogar damit, dass es „niemals auf den Markt kommen“ werde. Liegt das daran, dass er den US-Markt bereits aufgegeben hat?

Der Absatz des globalen Elektroauto-Giganten Tesla steht vor großen Herausforderungen. Das ehrgeizige Ziel eines jährlichen Absatzes von 20 Millionen Fahrzeugen wird Musk nicht mehr erwähnen. Die weltweiten Auslieferungen von Tesla gingen im zweiten Quartal um 14 % zurück, und der Automobilumsatz ging um 16 % zurück. Die drei großen Märkte China, USA und Europa sind allesamt rückläufig, und es ist schwierig, den Umsatzrückgang aufzuhalten.

China ist Teslas größter Markt weltweit und macht fast 40 % des Umsatzes aus. Nach Angaben der China Passenger Car Association lieferte Tesla im zweiten Quartal 129.000 Fahrzeuge in China aus, sah sich jedoch starker Konkurrenz durch inländische Konkurrenten wie BYD und Xiaomi ausgesetzt. Sein Marktanteil ging weiter zurück und sank im Juli um 12 %.

Im vergangenen Monat sind die für den europäischen und amerikanischen Vertrieb verantwortlichen Geschäftsführer von Tesla zurückgetreten. Die Außenwelt glaubt, dass sie von Musk entlassen wurden, weil sie den starken Umsatzrückgang nicht aufhalten konnten. Allerdings ist der Umsatzrückgang auf den US-amerikanischen und europäischen Märkten größtenteils auf Musks eigene Verantwortung zurückzuführen.

Der Marktzusammenbruch von Tesla in Europa und den Vereinigten Staaten ist offensichtlich keine Frage des reinen Marktwettbewerbs. Statistiken des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) zeigen, dass die Verkäufe von Tesla in Europa im zweiten Quartal um 33 % eingebrochen sind. Das US-Marktforschungsunternehmen Cox Automotive schätzt, dass die Auslieferungen von Tesla auf dem US-Markt im zweiten Quartal 2025 im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 15 % zurückgehen werden.

Musk gab 300 Millionen US-Dollar aus, um Trumps Wiederwahl zu unterstützen, unterstützte öffentlich rechte Parteien in Europa und hätte fast mit der linken Öffentlichkeit von Teslas Kernkonsumentengruppe gebrochen. Angesichts der Tatsache, dass die Marke Tesla eng mit Musk persönlich verbunden ist, kam es in den Tesla-Filialen in den USA und Europa zu Boykotten, Protesten und sogar gewaltsamen Zerstörungen, und es ist mit einem starken Umsatzrückgang zu rechnen.

Der US-Markt wird immer schlechter

Warum wird das sechssitzige Modell YL speziell für den chinesischen Markt geliefert? Es scheint, dass Musk davon überzeugt ist, dass die Sicherung des Absatzes auf dem chinesischen Markt derzeit oberste Priorität für Tesla hat. China ist nicht nur der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge, sondern verfügt auch über eine stabile und schnelle Wachstumsdynamik.

Das sechssitzige Modell YL kann Tesla dabei helfen, den Absatz in China zu steigern und im Wettbewerb mit inländischen Konkurrenten wie dem Lideal i8 und dem Wenjie M8 neue Nutzer zu gewinnen. Schließlich handelt es sich beim chinesischen Markt um einen relativ reinen Produktwettbewerb, und chinesische Verbraucher haben kein Interesse an Musks politischer Haltung in Europa und den USA.


Aber auf dem US-Markt dürfte das sechssitzige Model YL keine nennenswerte Verbesserung für Tesla bringen. Die jüngste Gallup-Umfrage zeigt, dass 61 % der Amerikaner eine negative Einstellung gegenüber Musk haben; Diese Umfrage stimmt mit den Ergebnissen der vorherigen Silver Bulletin-Umfrage überein: Bis zu 57,4 % der Menschen äußern Abneigung gegen Musk.

Um die Sache noch schlimmer zu machen, gab Musk 300 Millionen US-Dollar aus, um die gewählte Trump-Regierung zu unterstützen, die dem US-amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge den größten Stein versetzte. Der von der Trump-Administration gewaltsam verabschiedete „Big Beauty Act“ hat die Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie vollständig gestrichen, und die bundesstaatliche Steuerrückerstattung in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf jedes neuen Fahrzeugs endet Ende September.

Dies bedeutet, dass für potenzielle Nutzer von Elektrofahrzeugen in den USA jetzt die letzte Hauptzeit zum Autokauf ist. Der Kauf eines Elektrofahrzeugs nach Oktober kostet zusätzlich 7.500 US-Dollar. Es ist denkbar, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA im dritten Quartal wieder ansteigt und dann im vierten Quartal stark zurückgeht.

Der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA verzeichnete im ersten Halbjahr dieses Jahres eine Verlangsamung des Wachstums. Analysten gehen davon aus, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA nach der Abschaffung der Steuerrückerstattungen im vierten Quartal „einbrechen“ könnte und die Durchdringungsrate von derzeit 7–8 % auf ein niedrigeres Niveau sinken könnte. Zum Vergleich: Reine Elektrofahrzeuge machten im ersten Halbjahr dieses Jahres mehr als 45 % der Neuwagenverkäufe in China aus.

Die Trump-Administration hat nicht nur Tesla einen Schlag versetzt, sondern auch Einnahmen in Milliardenhöhe. Der „Great Beauty Act“ hebt das ursprüngliche System für den Handel mit CO2-Emissionspunkten auf, was bedeutet, dass traditionelle Automobilhersteller aufgrund des langsamen Tempos der neuen Energiewende kein Geld mehr ausgeben müssen, um Gutschriften von Elektroautoherstellern wie Tesla zu kaufen.

Der Verkauf des völlig kostenlosen CO2-Emissionshandels ist seit vielen Jahren eine wichtige Einnahmequelle für Tesla. Gordon Johnson, Analyst bei GLJ Research, einem Marktforschungsinstitut, erklärte unverblümt, dass dies der Grund sei, warum Tesla heute noch am Leben sei. Tesla hat in den letzten zehn Jahren durch den Verkauf von CO2-Emissionsgutschriften Einnahmen in Höhe von 11,8 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet und stellt so sicher, dass das Unternehmen trotz der langen Verlustperiode weiterhin überleben kann.

Doch nachdem die Trump-Administration den „Great Beauty Act“ eingeführt hat, sind Tesla diese Einnahmen komplett verloren gegangen. Dies ist der direkte Grund, warum Musk sich plötzlich mit Präsident Trump überwarf und sogar öffentlich miteinander stritt. Es ist jedoch bekannt, dass Trump und die Republikanische Partei seit Jahren Subventionen für die neue Energiebranche ablehnen.

Konzentrieren Sie sich auf die Entwicklung des autonomen Fahrens

Ob der Ausbau des autonomen Fahrens in den USA in direktem Zusammenhang damit steht, ob das Model YL in den USA auf den Markt kommt, erklärte Musk auf X nicht im Detail. Doch sein Fokus auf Teslas US-Geschäft hat sich mittlerweile fast vollständig auf die Frage verlagert, wie man selbstfahrende Robotaxi-Dienste ausbauen kann.

In den letzten zwei Monaten hat Tesla in Austin, der Hauptstadt von Texas, wo das Unternehmen seinen Hauptsitz hat, den Testbetrieb von Robotaxi-Diensten durchgeführt und dabei das mit FSD ausgestattete Model Y eingesetzt, um Taxidienste auf der Straße anzubieten. Nach aktuellen Plänen soll Teslas CyberCab, ein rein selbstfahrendes Fahrzeug ohne Lenkrad, erst im nächsten Jahr in Serie gehen. Außenstehende gehen jedoch davon aus, dass Tesla den Termin wie üblich auf 2027 verschieben könnte.


Mindestens in den nächsten zwei Jahren werden die autonomen Fahrdienste von Tesla vollständig auf dem mit FSD-Technologie ausgestatteten Model Y basieren. Hervorzuheben ist, dass sich Tesla Robotaxi derzeit deutlich von Google Waymo unterscheidet: Ein Sicherheitsbeauftragter sitzt im Co-Piloten und übernimmt jederzeit die Kontrolle. Es steht nur einer kleinen Anzahl eingeladener Tesla-Benutzer zu bestimmten Zeiten und in bestimmten Regionen zur Verfügung.

In der Analystenkonferenz nach der Veröffentlichung des Finanzberichts von Tesla prahlte Musk jedoch angesichts eines schlechten Finanzberichts mit einem starken Umsatzrückgang und plante, bis zum Jahresende „die Hälfte der Bevölkerung“ der Vereinigten Staaten mit Robotaxi-Diensten zu versorgen. Er hofft offensichtlich, die Aufmerksamkeit der Anleger abzulenken und sie glauben zu machen, dass der zukünftige Wert von Tesla vollständig durch autonomes Fahren und künstliche Intelligenz gestützt wird, während er den düsteren Rückgang der Tesla-Verkäufe ignoriert.

如果按照此前谷歌和Cruise部署自动驾驶的节奏，马斯克的这一计划几乎是不可能完成的任务，单是在加州申请自动驾驶出租车服务就需要测试和审批多年时间。

Aber Musk hat seine eigenen Vorkehrungen: Tesla hat kürzlich die Einführung von Reisediensten in der San Francisco Bay Area angekündigt, aber es gibt kein Robotaxi-Logo auf der Karosserie und der Sicherheitsbeauftragte sitzt auf dem Fahrersitz. Tatsächlich nutzte Tesla seinen Mietwagenservice, um die behördliche Genehmigung Kaliforniens für autonomes Fahren auf der Straße zu umgehen.

Was Musk vielleicht beunruhigt, ist, dass Tesla in letzter Zeit bei der Vermarktung der Technologie des „autonomen Fahrens“ mit rechtlichen Herausforderungen und schweren Rückschlägen konfrontiert war. Letzte Woche wurde Tesla bei einem Model-3-Unfall im Jahr 2019 in Florida als sekundär haftbar befunden, musste jedoch wegen irreführender Werbung eine Geldstrafe von mehr als 200 Millionen US-Dollar zahlen.

Erst diese Woche entschied das Bundesbezirksgericht in San Francisco, dass US-Tesla-Besitzer eine Sammelklage gegen Tesla wegen der Förderung autonomer Fahrfunktionen seit 2016 einreichen können, mit der Begründung, Tesla habe nicht nachweisen können, dass seine Fahrzeuge über „fortgeschrittene autonome Fahrfähigkeiten“ verfügen und „bei keinem Fahrzeug das autonome Fahren über große Entfernungen nachweisen können“.

Das Gericht in San Francisco erlaubte Tausenden von Tesla-Besitzern, gemeinsam zu klagen, woran Hunderttausende von Tesla-Besitzern beteiligt sein könnten, die FSD zwischen 2016 und 2024 gekauft hatten. Der Richter kam zu dem Schluss, dass der Kläger ausreichende Beweise vorgelegt hatte, um zu beweisen, dass Teslas Aussagen irreführend sein könnten: Musk behauptete, dass „alle Tesla-Fahrzeuge über vollständig autonome Fahrhardware verfügen“, auf der offiziellen Website von Tesla wird seit langem behauptet, dass Fahrzeuge „autonomes Langstreckenfahren“ erreichen können, und Teslas HW3-Hardware kann autonomes Fahren nicht unterstützen und muss es auch sein auf HW4 aufgerüstet.

Teslas Prahlerei vor sieben Jahren ist nun zum Beweis für die Behauptungen der Autobesitzer geworden.