In letzter Zeit schwelte die Kontroverse darüber, dass „einige Online-Car-Hailing-Unternehmen QR-Codes verwenden, um Klimaanlagengebühren zu erheben“, weiter. Internetnutzer teilten ihre Erfahrungen mit Taxifahrten. Einige Fahrer berechneten über einen QR-Code 3 Yuan für die Klimaanlage mit der Begründung, dass „Sonderbestellungen keine Klimaanlage haben“. In ähnlichen Diskussionen auf sozialen Plattformen sind die Einstellungen der Internetnutzer gespalten – einige denken, dass „die Provinz von Sonderrabatten profitieren wird“, während andere fragen: „Wie können grundlegende Dienstleistungen klar bepreist werden, wenn an einem heißen Tag heiße Luft aus dem Autofenster weht?“
Die Verbraucherschutzkommission der Provinz Jiangsu kam direkt zum Kern: Die von den Passagieren gezahlten Gebühren sollten die Kosten für grundlegende Dienstleistungen wie die Klimaanlage einschließen. Wenn der Bahnsteig und der Fahrer die Fahrgäste nicht im Voraus klar informieren und deren Zustimmung einholen und ohne Genehmigung zusätzliche Gebühren erheben, verstößt dies sowohl gegen den Vertrag als auch gegen das Gesetz, das die Erhebung nicht gekennzeichneter Gebühren verbietet.
↑ Bild laut Yangzi Evening News
Bei der sogenannten „Sonderbestellung“ und dem „Festpreis“ handelt es sich im Wesentlichen um Niedrigpreisstrategien einiger Plattformen, um um Marktanteile zu konkurrieren. Der Zweck ist klar: Fokus auf preissensible Benutzer, Erhöhung der Bestelldichte und Benutzerbindung und anschließende Optimierung der Plattformdatenindikatoren.
Allerdings weist dieses Modell bei seiner Umsetzung gewisse Mängel auf: die Externalisierung der Servicekosten. Wenn die von den Fahrgästen gezahlten Gebühren sinken und nicht gleichzeitig der Provisionsmechanismus der Plattform angepasst wird, werden die Fahrzeugbetriebskosten drastisch steigen. Die Klimaanlage ist ein notwendiger Energieverbrauch für das Fahren im Sommer und ihre Strom- und Verlustkosten werden direkt vom Fahrer getragen. Wenn der „Festpreis“ die tatsächlichen Kosten nicht decken kann, ist der Fahrer gezwungen, die Klimaanlage von „Standard“ auf „optional“ umzustellen und von den Fahrgästen zusätzliche Kosten für die Klimaanlage zu verlangen, was eigentlich das Ende der Kostenumlagekette darstellt.
Aus rechtlicher Sicht stellten die von den Fahrgästen für die Auftragserteilung gezahlten Entgelte die Gegenleistung des Dienstleistungsvertrags dar. Als Basisdienstleistung für Online-Ride-Hailing hätten die Kosten für die Klimaanlage in der Preisgestaltung enthalten sein müssen. Wenn die Plattform den Verkehr durch „Niedrigpreise“ anlocken möchte, sollte sie bei der Preisfestsetzung die Kostenrechnung berücksichtigen, die die Arbeitskosten des Fahrers, Fahrzeugverluste, Kraftstoff- oder Stromgebühren usw. berücksichtigt.Plattformen sollten prüfen, ob die von ihnen gewährten Hochtemperatur-Fördermittel die durch die Klimatisierung verursachten Mehrkosten wirksam ausgleichen können. Wenn die Gestaltung der Subventionspolitik hinter den tatsächlichen betrieblichen Anforderungen zurückbleibt, wird dies den Mangel an ausgefeiltem Management der Plattform offenbaren.
Es ist denkbar, dass Fahrer, die mehr verdienen wollen, entweder ihre Arbeitszeit verlängern oder ihre Servicestandards komprimieren. Die Logik „sowohl das Pferd läuft als auch das Pferd frisst kein Gras“ bringt den Fahrer in das Dilemma, „nicht die Klimaanlagengebühr zu erheben und Kosten zu verlieren, sondern die Klimaanlagengebühr zu erheben und den Ruf zu verlieren“. Was ist mit den Verbrauchern? Als ich die Bestellung aufgab, sah ich einen attraktiven „Sonderangebotspreis“, aber nachdem ich ins Auto gestiegen war, wurde ich mit der „Overlord“-Klausel konfrontiert, die zusätzliche Gebühren für die Klimaanlage vorsah. Die Verbraucherschutzkommission der Provinz Jiangsu ist der Ansicht, dass es sich dennoch um eine einseitige Änderung des Serviceinhalts handelt und der Verbraucher das Recht hat, die Zahlung zu verweigern, auch wenn im Auto ein Hinweis zum „freiwilligen Konsum“ angebracht ist, wenn der Passagier vor der Bestellung nicht klar informiert wird.
Es ist zu beachten, dass die Klimaanlage nicht nur ein Instrument zur Temperaturregulierung, sondern auch ein Maßstab zur Messung der Servicequalität ist. Die Plattform sollte die Serviceinhalte und Gebührenstandards auf der Bestellseite klar kennzeichnen, die Einkommensstruktur des Fahrers entsprechend anpassen und relevante Subventionsrichtlinien weiter optimieren, um mehr Fahrern zu helfen. schließlich,Obwohl der Niedrigpreiswettbewerb zu vorübergehendem Verkehr führen kann, ist es nicht der kleine Rabatt, der die Nutzer bindet, sondern das Gefühl der Solidität, „das Geld auszugeben und die Dienste zu genießen, die man genießen sollte“.Unter Kostendruck schränken Autofahrer ihre Dienste ein, doch die Gegenreaktion ist eigentlich der Ruf der Plattform.
Auch die Regulierungsbehörden müssen die Grenzen der Regeln klären. Sofern im Fahrauftrag die Leistungspositionen im Bestellvorgang nicht klar getrennt und gesondert bepreist werden, sind Grundfunktionen wie z. B. die Klimaanlage standardmäßig enthalten. Wenn die Plattform Niedrigpreisprodukte auf den Markt bringt, muss sie gleichzeitig die Abrechnungsstandards für Fahrer anpassen, um sicherzustellen, dass ihre Einnahmen angemessene Kosten decken. Gleichzeitig werden wir Hochtemperatursubventionen fördern, die an Wetterindex, Kilometerstand, Energieverbrauchsdaten usw. gekoppelt werden, um eine genaue Kompensation zu erreichen.
Der Kern des Online-Car-Hailings ist eine Dienstleistungsökonomie. Die „3-Yuan-Gebühr für die Klimaanlage“ mag gering erscheinen, offenbart aber die Servicemängel einiger günstiger Online-Car-Hailing-Dienste.Nur durch den Aufbau eines fairen Kostenteilungsmechanismus können sich Fahrer beim Fahren und Fahrgäste beim Fahren wohl fühlen.