Vor kurzem hat Teslas neues Auto, das weltweit für Aufsehen gesorgt hat, der Cybertruck, endlich mit der Auslieferung begonnen. Die erste Lieferung von 10 Neuwagen wurde von Musk persönlich an jeden Besitzer ausgeliefert. Berichten zufolge erfreut sich der Pickup-Truck Tesla Cybertruck großer Beliebtheit und die aktuellen weltweiten Bestellungen belaufen sich auf über 2 Millionen Einheiten. Die Frage ist: Wird es ein großer Erfolg werden, wenn es später in China eingeführt wird?
Obwohl Cybertruck hinsichtlich Preis, Akkulaufzeit und Leistung Vorteile hat und man sogar sagen kann, dass die Gesamtleistung dieses Pickups besser ist als bei jedem derzeit auf dem Markt befindlichen Elektro-Pickup, werden die Verkäufe nach Meinung des Herausgebers bei seiner Einführung auf dem heimischen Markt höchstwahrscheinlich „niedrig“ sein, und der Einstiegspreis von über 400.000 ist nicht der Hauptgrund!
Zunächst einmal ist das Aussehen des Tesla Cybertruck sehr umstritten.
Rein gestalterisch gesehen ist Cybertruck tatsächlich ein Zeitvertreib. Die Reaktion der Chinesen auf diesen Pickup war jedoch unterschiedlich, entweder aufregend oder anstößig. Das kantige Design ist offensichtlich nicht die Vorliebe der Chinesen.
Zweitens ist die Karosseriegröße des Tesla Cybertruck nicht für den heimischen Markt geeignet. Die Vereinigten Staaten sind ein riesiges Land mit dünn besiedelten Gebieten, kleinen Städten, relativ ausgebauten Straßennetzen und einem schlechten öffentlichen Nahverkehr und schlechter Infrastruktur. Daher kaufen Amerikaner gerne Pickup-Trucks, insbesondere große Pickup-Trucks wie den Foton F150, die mehr Komfort und größeren Laderaum bieten.
China ist ganz anders. Die Länge des Cybertruck-Pickups erreicht 5682,9 mm und die Breite erreicht 2413,3 mm bei ausgeklapptem Rückspiegel, was die Karosseriegröße inländischer Pickups bei weitem übertrifft und sogar die Karosseriegröße einiger kommerzieller Leicht-Lkw erreicht.
Auch wenn es in China das Konzept „Größe ist Schönheit“ gibt, ist die übermäßige Größe offensichtlich eine Belastung. Bei einer solchen Größe ist es sehr unpraktisch, ob man durch Straßen fährt oder parkt. Das Fahren auf den komplizierten Inlandsstraßen und das Fahren eines vollwertigen Pickups auf der Straße ist eine „Folter“.
Neben der Körpergröße wird auch die „zu fortgeschrittene“ Bildschirmverschiebung bei manchen Verbrauchern zum Abwarten führen.
Wie Teslas neues Model 3 und Model Y ist der Cybertruck in den Bildschirm integriert und nutzt Screen-Shifting, was nicht nur umständlich ist, sondern im Falle einer Fehlfunktion auch große Sicherheitsrisiken birgt. Was das „Ausprobieren neuer Dinge“ und die Sicherheit angeht, glaube ich, dass die Chinesen diesbezüglich recht rational sind.
Zudem ist Cybertruck hinsichtlich des Stromverbrauchs eigentlich nicht ideal. Als Pickup mit einem Luftwiderstandsbeiwert von mehr als 0,3 Cd und einem Leergewicht von mehr als 3 Tonnen beträgt der Stromverbrauch pro 100 Kilometer grundsätzlich 20 kWh, bezogen auf den zuvor ausgesetzten Cybertruck-Test.
Der letzte Punkt ist wichtiger: Obwohl das Verbot von Pickup-Trucks in China in großem Umfang aufgehoben wurde, gibt es immer noch viele Einschränkungen für deren Nutzung, insbesondere die fünfzehnjährige Verschrottungs- und Autobahnmautpolitik, die die meisten städtischen Verbraucher abgeschreckt hat, und Kleinstädten fehlt die Kaufkraft von Modellen dieser Preisklasse.
Was ist nach Meinung des Herausgebers der Hauptzweck von Pickup-Trucks auf dem heimischen Markt? Die Hauptsache ist, Waren zu ziehen. Das Science-Fiction-Design des Cybertrucks ist offensichtlich nicht praxistauglich und es bleibt abzuwarten, ob die Qualität langlebig und pflegeleicht ist.
Es lohnt sich, darauf zu achten, dass die einteilige Exoskelettstruktur aus Druckguss, die Cybertruck verwendet, stark, langlebig und sogar kugelsicher ist. Aber haben Sie schon einmal über die Folgen nachgedacht, die ein Zusammenstoß mit Menschen und Autos mit sich bringt? Darüber hinaus kann der integrierte Druckguss zwar die Kosten senken, die Wartbarkeit ist jedoch nahezu gleich Null. In Bezug auf frühere Kollisionsreparaturfälle des Modells 3 kann ein kleiner Aufprall dazu führen, dass das Fahrzeug verschrottet wird.
Leitartikel
In Zukunft soll der Cybertruck, der als Import ins Land kommt, für einige wenige ein „großes Spielzeug“ sein und den inländischen Mainstream-Pickup-Truck-Markt, dessen Preise überwiegend unter 200.000 Yuan liegen, vorerst nicht beeinträchtigen. In Anbetracht von Teslas „Heiligenschein“ könnte Cybertruck jedoch Auswirkungen auf den inländischen Markt für Elektrofahrzeuge der Spitzenklasse und auch auf den inländischen Markt für Geländefahrzeuge der mittleren bis oberen Preisklasse haben. Das Obige ist nur meine persönliche Meinung. Machen Sie mutige Annahmen und überprüfen Sie diese sorgfältig. Wenn es Ihnen nicht gefällt, kommentieren Sie es bitte nicht und löschen Sie es nicht!