Vor einigen Tagen veröffentlichte der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) auf seiner offiziellen Website eine Erklärung, in der es hieß, er habe von einem niederländischen Halbleiterhersteller die Mitteilung erhalten, dass die Gegenpartei möglicherweise nicht in der Lage sei, die normale Lieferung von Chips zu garantieren.Der Chip ist eine Schlüsselkomponente des elektronischen Steuergeräts im Automobil. Diese Situation könnte schwerwiegende Auswirkungen auf die weltweite Produktion seiner Mitgliedsunternehmen haben, zu denen Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru und andere etablierte japanische Automobilhersteller gehören.

Obwohl in der Bekanntmachung das betroffene niederländische Unternehmen nicht genannt wurde, geht die Branche aufgrund der jüngsten Branchentrends im Allgemeinen davon aus, dass es sich höchstwahrscheinlich um Nexperia handelt, eine Tochtergesellschaft von China Wingtech Technology, und dieses Urteil wurde auch durch die Dynamik europäischer Automobilunternehmen bestätigt.

kürzlich,Der deutsche Volkswagen-Konzern gab an, dass seine Modelle einige Nexperia-Teile verwenden. Auch wenn die laufende Produktion nicht beeinträchtigt ist, sind kurzfristige Risiken nicht ausgeschlossen. Gleichzeitig gab Volkswagen bekannt, dass die Produktion der Modelle Golf und Tiguan an diesem Freitag eingestellt wird und nächste Woche wieder aufgenommen werden soll.

Der direkte Auslöser dieser Chip-Versorgungskrise war die erzwungene Intervention der niederländischen Regierung bei Nexperia. Am 30. September 2025 ergriff die niederländische Regierung im Einklang mit dem Rohstoffversorgungsgesetz eine Reihe von Maßnahmen gegen Nexperia mit der Begründung, „den Transfer von Schlüsseltechnologien zu verhindern“, darunter das Einfrieren von Unternehmensvermögen, die Suspendierung der von Wingtech Technology ernannten CEO-Position und die Zwangsernennung ausländischer Direktoren mit entscheidendem Stimmrecht, wodurch Wingtech Technology im Wesentlichen die Kontrolle über Nexperia entzogen wurde.

Als Reaktion darauf antwortete der Sprecher des chinesischen Handelsministeriums, He Yongqian, dass aus öffentlichen Dokumenten hervorgehe, dass die Niederlande und die Vereinigten Staaten über die „Penetrationsregel“ kommuniziert und koordiniert hätten, und dass die Vereinigten Staaten eindeutig Forderungen an die Niederlande gestellt hätten, den CEO von Allanshi China zu ersetzen und die Corporate-Governance-Struktur anzupassen. Geopolitische Faktoren haben den normalen Marktbetrieb erheblich gestört.

Als wichtiges Unternehmen im globalen Automobilchip-Bereich ist Nexperia ein führender Anbieter von diskreten Bauelementen, Logikbauelementen und MOSFET-Chips. Unter ihnen steht das Versandvolumen von Kleinsignaldioden, Transistoren und ESD-Schutzgeräten weltweit an erster Stelle und das Versandvolumen von Logik-ICs weltweit an zweiter Stelle. Die Produkte sind unersetzlich, was auch dazu führte, dass die Lieferprobleme in der Branche schnell zur Wachsamkeit führten. Kopf

Zuvor hatte der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) gewarnt, dass die europäische Automobilindustrie mit ernsthaften Störungen rechnen muss, wenn die Lieferunterbrechung bei Nexperia-Chips nicht sofort behoben werden kann.

Noch bemerkenswerter ist, dass sich die globale Automobilindustrie gerade von der letzten Runde der Chipknappheit erholt hat. Die Chipkrise in den Jahren 2021–2022 führte zu einem Rückgang der weltweiten Automobilproduktion um mehr als 15 Millionen Fahrzeuge und einem Branchenverlust von etwa 210 Milliarden US-Dollar. Daher befürchten Branchenexperten allgemein, dass diese Krise eine neue Runde weltweiter Kürzungen der Automobilproduktion auslösen könnte.