Yamaha Motor war führend bei der Entwicklung von Wasserstoffmotoren für Autos und Geländefahrzeuge und möchte nun sein Wasserstoffverbrennungsprojekt aufs Wasser bringen. Yamahas neuer Prototyp eines Wasserstoff-Außenbordmotors wird auf der kommenden Miami International Boat Show 2024 vorgestellt und bietet einen Ausblick auf eine sauberere Zukunft für Yachtbegeisterte und Bootskonsumenten.
Lange bevor Regierung und Industrie schnell auf sauberere, CO2-neutralere Fahrzeuge drängten, experimentierte Yamaha mit allem, von Elektromotorrädern bis hin zu Methanol-Brennstoffzellen. Der Einfallsreichtum von Yamaha hat im Laufe der Zeit nicht nachgelassen – in den letzten Jahren hat Yamaha Jetskis, lenkbare elektrische Bootsantriebe und austauschbare Fahrradbatterien entwickelt. Darüber hinaus hat Yamaha auch einen 5,0-Liter-V8-Wasserstoff-Verbrennungsmotor für Toyota entwickelt, den vielleicht bekanntesten Befürworter von Wasserstoffkraftstoff.
Yamaha plant, seine vielschichtige Strategie für saubere Energie weiter umzusetzen, während es sich auf das Erreichen seines CO2-Neutralitätsziels vorbereitet, betonte das Unternehmen letzte Woche bei einer Demonstration von Meerestechnologie. Yamaha rechnet damit, bis zum Jahr 2035 CO2-neutral in Bezug auf Scope 1 und 2 zu sein, aber die Scope-3-Emissionen sind eine ganz andere Geschichte und machen nach Unternehmensschätzungen 98,6 % der CO2-Emissionen von Yamaha aus.
Scope-3-Kategorien treten in der gesamten Lieferkette auf, von Emissionen, die bei der Beschaffung und Verarbeitung von Rohstoffen entstehen, bis hin zu Emissionen, die beim Verkauf und der Lieferung von Fertigprodukten entstehen. Der größte Teil davon (mehr als 80 %) stammt aus der Endverwendung von Yamaha-Produkten, darunter Motorräder, Wassermotorräder und Außenbordmotoren.
Yamaha ist sich bewusst, dass unterschiedliche Produkte und Märkte unterschiedliche Ansätze für saubere Energie erfordern. Aufgrund der Wasserbeständigkeit des Bootes und der stark unterschiedlichen Anforderungen der einzelnen Marktsegmente, einschließlich kommerzieller Fischerei und privater Freizeitaktivitäten, sind batterieelektrische Systeme mit niedriger Leistungsdichte in vielen Schiffsanwendungen nicht praktikabel – nichts Neues, wenn man die begrenzte Reichweite und Verwendung gewöhnlicher Elektroboote versteht.
Yamaha hat nicht die Absicht, vollelektrische Lösungen außer Acht zu lassen, sondern wird dies im Rahmen eines mehrgleisigen Ansatzes tun, der auch CO2-neutrale synthetische Kraftstoffe, Brennstoffzellen und Wasserstoffmotoren umfasst. Wir haben eine stärkere Bewegung in Richtung Brennstoffzellen-elektrischer Antriebsstränge gesehen, wenn es um Wasserstoffanwendungen in der Schifffahrt geht, aber Yamaha beschleunigt die Entwicklung eines wasserstoffbetriebenen Außenbordmotors, wobei ein Prototyp im Februar auf der Miami Show vorgestellt werden soll. Wie die landgestützten Wasserstoffmotoren von Yamaha wird der Wasserstoff-Außenbordmotor eine Energieverbrennung ohne CO2-Emissionen erzeugen und es Yamaha gleichzeitig ermöglichen, Technologie anzuwenden, die das Unternehmen über Jahrzehnte bei der Entwicklung von Benzin- und Dieselmotoren beherrscht.
Yamaha hat keine zusätzlichen Spezifikationen oder Hintergrundinformationen zum Design des Wasserstoff-Außenbordmotors veröffentlicht, aber weitere Informationen werden wahrscheinlich auf der Miami Show bekannt gegeben, die vom 14. bis 18. Februar stattfindet. Das Unternehmen plant außerdem, auf der Messe seine neueste autonome Schiffsanlegetechnologie und bahnbrechende Biokraftstoff-Errungenschaften vorzustellen.