Honda Motor wird die Produktion in einigen Fabriken in Japan und China von Ende Dezember dieses Jahres bis Anfang Januar nächsten Jahres aufgrund von Lieferengpässen bei wichtigen Automobilchips vorübergehend einstellen, was einmal mehr unterstreicht, dass das internationale Spiel um den Halbleiterhersteller Nexperia noch nicht beendet ist. Bloomberg zitierte Nachrichten von Honda mit den Worten, dass Honda aufgrund des Mangels an einigen Schlüsselkomponenten plant, begrenzte Anpassungen der Produktionsaufhängung in China und Japan vorzunehmen. Es wird angenommen, dass das Problem mit dem anhaltenden Streit zwischen der niederländischen und der chinesischen Regierung um Nexperia, einen Logikchip-Lieferanten, zusammenhängt.
Im Hinblick auf konkrete Vereinbarungen werden die drei Fahrzeugfabriken von Guangzhou Honda Automobile Co., Ltd., einem Joint Venture zwischen Honda und der Guangzhou Automobile Group, die Produktion vom 29. Dezember bis zum 2. Januar vollständig einstellen. In Japan wird Honda die Produktion in einigen Fabriken am 5. und 6. Januar einstellen und dann vor dem 9. Januar den Betrieb teilweise mit reduzierter Auslastung wieder aufnehmen. Obwohl das Unternehmen die beteiligten japanischen Fabriken noch nicht genannt hat, spekuliert das Branchenmedium Digitimes (über Tom's Hardware), dass Fabriken in Suzuka und Saitama sehr wahrscheinlich betroffen sein werden.
Diese Schwankung ist auf die politischen und industriellen Kettenkonflikte rund um Nexperia seit Oktober dieses Jahres zurückzuführen. Nexperia ist kein Unternehmen, das hochmoderne Prozesschips wie TSMC, Samsung oder Intel herstellt, liefert aber eine große Anzahl von Logikchips an Automobilhersteller für grundlegende elektronische Funktionen wie elektrische Fensterheber und Scheibenwischer. Es ist ein unverzichtbarer Bestandteil der globalen Automobillieferkette. Das Unternehmen verfügt über Niederlassungen in den Niederlanden, Deutschland und im Vereinigten Königreich, seine Muttergesellschaft ist jedoch die in Shanghai ansässige Wingtech Technology, und ein Teil des Eigenkapitals von Wingtech wird von staatlich unterstütztem Kapital Chinas gehalten.
Anfang des Jahres hat die US-Regierung Wingtech auf die Liste ihrer Halbleiterunternehmen gesetzt und damit gedroht, weitere Sanktionen in Betracht zu ziehen, wenn das Unternehmen sein Management nicht ändert. Im Oktober nutzte die niederländische Regierung ein Gesetz aus der Zeit des Kalten Krieges, um aus Sorge um die Sicherheit seiner Lieferkette gewaltsam die Kontrolle über Nexperia zu übernehmen. Als Reaktion darauf stellte Peking vorübergehend einige Exporte von Nexperia nach China ein, die eine wichtige Grundlage für die Chipversorgung des Unternehmens an globale Autohersteller bilden.
Die oben genannten Maßnahmen lösten schnell eine Kettenreaktion in der globalen Automobilindustriekette aus. Nachdem die Niederlande das Unternehmen übernommen hatten, reduzierte Honda kurzzeitig die Produktionskapazitäten in seinen Werken in den USA und Mexiko. Auch Volkswagen, Stellantis, Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz und andere multinationale Automobilkonzerne erklärten nacheinander, dass der Streit um Nexperia ihre eigene Versorgungssicherheit gefährden könnte. Viele Hersteller waren nur noch wenige Tage davon entfernt, ihre Produktion einzustellen.
Seitdem haben die niederländische Regierung, Peking und Honda einige Maßnahmen sukzessive angepasst oder zurückgezogen, und die kurzfristigen Spannungen haben nachgelassen. Die Niederlande gaben außerdem die Kontrolle über Nexperia an ihre chinesische Muttergesellschaft zurück. Allerdings warf Wingtech, die Muttergesellschaft von Nexperia, der Tochtergesellschaft anschließend vor, ihr Lieferkettenlayout heimlich angepasst zu haben, um ihre Abhängigkeit von China zu verringern, was die interne Kluft zwischen den beiden Parteien weiter verschärfte.
Hondas jüngste Pläne zur Schließung seiner Fabriken in Japan und China zeigen, dass der Streit um Nexperia immer noch andauert und die globale Lieferkette für Automobilchips noch nicht zu echter Stabilität zurückgekehrt ist. Der Aktienkurs von Honda fiel am Donnerstag nach Bekanntgabe der Nachricht um etwa 1 %, was die anhaltende Besorgnis des Kapitalmarkts über die Unsicherheit in der Lieferkette widerspiegelt. Im Kontext der Elektrifizierung und Intelligenz, die die zunehmende Abhängigkeit von Automobilen von Halbleitern vorantreiben, reichen selbst herkömmliche Logikchips für Grundfunktionen aus, um Automobilhersteller zu zwingen, die „Pause-Taste“ für die Produktion zu drücken, sobald sie in geopolitische Spiele verwickelt sind.