Vor einigen Tagen gab das Hubei East Lake Laboratory bekannt, dass dem Team am 24. November ein weiterer wichtiger Durchbruch gelungen sei.Es beschleunigt ein 1,11 Tonnen schweres Hochgeschwindigkeits-Schienenmodellauto in 5,3 Sekunden auf eine Höchstgeschwindigkeit von 800 km/h und seine Beschleunigungszeit von null auf null beträgt weniger als 0,7 Sekunden, was einen neuen Weltrekord für denselben Plattformtyp darstellt.
Berichten zufolgeBasierend auf der technischen Kompetenz des akademischen Teams auf dem Gebiet des elektromagnetischen Starts übernimmt das Labor die Lösung „Permanentmagnet-Elektroaufhängung + elektromagnetischer Antrieb“.
Es überwindet technische Probleme wie den stabilen Betrieb von aufgehängten Führungen bei aerodynamischen Störungen mit hoher Geschwindigkeit, die Unterdrückung von Schubschwankungen von synchronen Hochgeschwindigkeits-Permanentmagnet-Linearmotoren, eine mehrstufige variable Frequenzantriebssteuerung mit extrem großer Kapazität, eine Hochgeschwindigkeits-Langhub-Positionserkennung und segmentierte Stromversorgung sowie eine drahtlose Fahrzeug-zu-Boden-Kommunikation mit geringer Latenz und hoher Zuverlässigkeit.
Durchbrüche in den zentralen Schlüsseltechnologien der Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn und der Bau von Testlinien haben Testbedingungen für die Anwendung der Magnetschwebebahn-Technologie bei hohen Geschwindigkeiten geschaffen und können Tests wie dynamische Modellaerodynamik, Geschwindigkeitskalibrierung und Überlaststoßfestigkeit in offenen atmosphärischen Umgebungen durchführen.
Bereitstellung umfassender Unterstützung für die nächste Generation des Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahntransports, der ultraschnellen elektromagnetischen Gleitkufen, des elektromagnetischen Starts in der Luft- und Raumfahrt, der Wirtschaft in geringer Höhe usw.
Es wird davon ausgegangen, dass Shanghai im Jahr 2003 eine Magnetschwebebahn-Demonstrationsstrecke eröffnete, die weltweit erste kommerzielle Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 430 Kilometern pro Stunde.
Peking und Changsha haben auch Magnetschwebebahnen mittlerer und niedriger Geschwindigkeit mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde gebaut und betrieben.