Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen diskutieren Ford Motor und BYD über Kooperationsfragen, und Ford wird für einige seiner Hybridmodelle Batterien von BYD beziehen. Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, die beiden Unternehmen diskutierten immer noch über Möglichkeiten der Zusammenarbeit. Eine Idee ist, dass Ford Batterien von BYD in Ford-Fabriken außerhalb der USA importieren würde.
Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, dass die Verhandlungen noch andauern und die Möglichkeit bestehe, dass keine Einigung erzielt werden könne.
Für Ford löst der Schritt ein zentrales Problem. Da das Unternehmen sein Geschäft mit Elektrofahrzeugen reduziert und die Investitionen in seine Hybridfahrzeugpalette erhöht, braucht es einen Batterielieferanten, und BYD kann hochwertige Autobatterien produzieren.
„Wir führen Gespräche mit vielen Unternehmen über viele Dinge“, sagte ein Ford-Sprecher.
Ford sagte letzten Monat, dass es seine Strategie anpassen werde, um sich angesichts der sinkenden Nachfrage nicht mehr auf die Produktion von Elektrofahrzeugen zu konzentrieren, und Kosten in Höhe von schätzungsweise 19,5 Milliarden US-Dollar übernehmen werde, die hauptsächlich im Zusammenhang mit dem Geschäft mit Elektrofahrzeugen stehen. Das Unternehmen erklärte, dass es sich zum Ziel gesetzt habe, bis 2030 den Verkauf von Hybridfahrzeugen, Plug-in-Hybriden mit erweiterter Reichweite und reinen Elektrofahrzeugen auf etwa die Hälfte seines weltweiten Gesamtabsatzes zu steigern.
Gleichzeitig plant Ford, sein Angebot an gasbetriebenen Fahrzeugen zu stärken und seine Hybridoptionen zu erweitern. Dafür benötigt Ford mehr Batterien, die für Hybridfahrzeuge geeignet sind.
BYD stellt in seinem kalifornischen Buswerk bereits einige Batterien für Nutzfahrzeuge her, hat in den USA jedoch noch keine Pkw-Batterien produziert. Einige US-Autohersteller haben Partnerschaften mit ausländischen Batterieherstellern geschlossen. General Motors und Ford haben beide Joint Ventures mit koreanischen Unternehmen.
Ford baut in Marshall, Michigan, ein Batteriewerk und plant, mithilfe der Technologie des Batterieherstellers CATL kostengünstigere Zellen herzustellen. Die Anlage wurde von republikanischen Gesetzgebern kritisiert, die Untersuchungen zu dem Deal und dem Projekt einleiteten. Ford geht davon aus, dass das Werk in Michigan noch in diesem Jahr mit der Produktion von Batterien für seinen kommenden vollelektrischen Pickup im Wert von 30.000 US-Dollar beginnen wird.