Laut einem Forschungsbericht der UBS Investment BankIm Jahr 2026 wird Chinas Elektrofahrzeugindustrie dem dreifachen Druck steigender Preise für Metallrohstoffe, einem Mangel an Speicherchips und einer rückläufigen Politik ausgesetzt sein. Der Bericht schätzt, dass die Herstellungskosten eines typischen mittelgroßen intelligenten Elektrofahrzeugs kurzfristig um 4.000 bis 7.000 Yuan steigen werden und die Gewinnmargen der Branche einem Rückgang von 5 bis 8 % ausgesetzt sein könnten.

Bei den Rohstoffen stieg der Preis für Lithiumcarbonat von 75.000 Yuan/Tonne Anfang 2025 auf 174.000 Yuan/Tonne im Januar 2026. Im gleichen Zeitraum überstieg der Aluminiumpreis 25.000 Yuan/Tonne und der Kupferpreis lag bei 100.000 Yuan/Tonne.

UBS-Daten zeigen, dass ein typisches mittelgroßes Smart-Elektrofahrzeug 200 Kilogramm Aluminium und 80 Kilogramm Kupfer benötigt. In den letzten drei Monaten sind die Kosten für Aluminium um etwa 600 Yuan und die Kosten für Kupfer um etwa 1.200 Yuan gestiegen.

Die in einem Fahrzeug mit neuer Energiequelle verwendete Kupfermenge beträgt 99,3 Kilogramm und ist damit mehr als viermal so hoch wie die eines Fahrzeugs mit Kraftstoffantrieb. Es wird hauptsächlich für Batterien, Motoren und elektronische Steuerungssysteme verwendet.

Aluminium spielt beim Leichtbau von Automobilen eine dominierende Rolle. Der durchschnittliche Aluminiumverbrauch pro Fahrrad liegt bei etwa 219 Kilogramm. Obwohl Magnesiumlegierungen leichter sind, ist es aufgrund von Kosten- und Prozessbeschränkungen kurzfristig schwierig, Aluminium zu ersetzen.

Was Speicherchips betrifft,Ab dem zweiten Quartal 2025 ist die Speicherchip-Industrie in einen Superzyklus eingetreten. Daten zeigen, dass die Preise für DDR4-Speicher um mehr als 150 % und die Preise für DDR5 um mehr als 300 % gestiegen sind.

Die Explosion der KI-Rechenleistung hat zu einem strukturellen Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage geführt. Die Giganten haben ihre Produktionskapazitäten auf margenstarke HBM-Speicher verlagert und damit die Quote der Automobilindustrie unter Druck gesetzt, und die Lieferzufriedenheitsrate von Speicherchips in Automobilqualität liegt bei weniger als 50 %.

Auf politischer Ebene ab dem 1. Januar 2026Die seit vielen Jahren geltende Richtlinie zur Befreiung von der Kaufsteuer für Fahrzeuge mit neuer Energie wird offiziell zurückgezogen und auf eine Ermäßigung von 50 % angepasst. Der tatsächliche Steuersatz beträgt jedoch 5 %, und die Steuerermäßigungsgrenze für jedes Pkw mit neuer Energie beträgt 15.000 Yuan.

Gleichzeitig wurden lokale Subventionen gestrichen und die Kosten für den Autokauf der Verbraucher sind gestiegen, was den Preisspielraum der Automobilhersteller weiter verengt.