Nach mehr als 240 Tagen wurde der weltweit erste technische Sicherheitsstandard für Autotürgriffe offiziell veröffentlicht. Kürzlich wurde die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie organisierte verbindliche nationale Norm „Technische Anforderungen für die Sicherheit von Autotürgriffen“ (GB 48001-2026) von der staatlichen Verwaltung für Marktregulierung und dem Nationalen Standardisierungsverwaltungsausschuss genehmigt und freigegeben und wird ab dem 1. Januar 2027 umgesetzt.
Rückblickend auf den oben genannten Standardsetzungsprozess wird es ab Mai 2025 fast jeden Monat neue Entwicklungen geben. Am 8. Mai 2025 wurde das Standardprojekt angekündigt und die zuständigen Abteilungen versammelten mehr als 40 inländische Fahrzeughersteller, Teilehersteller und Inspektionsagenturen, um gemeinsam Forschungsarbeiten durchzuführen. Im darauffolgenden Monat führte der Standard eine Projektverteidigung durch und vervollständigte die Projektankündigung und die Bearbeitung von Stellungnahmen. Im Juli desselben Jahres fand eine Sitzung der Normungsgruppe statt. Mehr als hundert Branchenexperten führten mehrere Diskussionsrunden durch, um den Standardrahmen festzulegen und einen Standardentwurf zu erarbeiten. Im September wurde der Standardprojektplan veröffentlicht und der Entwurf weiter verbessert. Gleichzeitig wurden Meinungen aus allen Lebensbereichen offen eingeholt.
In den letzten Jahren haben die potenziellen Sicherheitsrisiken versteckter Türgriffe die potenziellen Flucht- und Rettungsrisiken bei Autounfällen und Feuerunfällen erhöht. Beispiel: Bei einem Stromausfall fallen die elektrischen Türaußengriffe und Türinnengriffe aus; Es gibt keine offensichtlichen und einheitlichen Zeichen, was die Bedienung in Notsituationen erschwert.
Bezüglich des sicheren Öffnens des Türgriffs nach einer Stromunterbrechung stellt die neue Norm klar, dass jede Tür (mit Ausnahme der Heckklappe) mit einem mechanischen Türgriff und einem inneren Türgriff ausgestattet sein sollte. Wenn sich die Verriegelungsvorrichtung nach einem Unfall wie der Auslösung der irreversiblen Rückhaltevorrichtung oder einem thermischen Ereignis der Leistungsbatterie im verriegelten Zustand befindet, sollte die kollisionssichere Seitentür in der Lage sein, die Tür über den mechanischen Türgriff ohne den Einsatz von Werkzeugen zu öffnen. Wenn das Auto mit elektrischen Türgriffen ausgestattet ist, sollte es auch mit mechanischen Türgriffen ausgestattet sein.
Gleichzeitig sollte in jedem Zustand des äußeren Türgriffs jeder Tür ausreichend Platz für die Handbedienung im Verhältnis zur Oberfläche der Fahrzeugkarosserie vorhanden sein. Dieser Betätigungsraum sollte nicht weniger als 60 mm × 20 mm × 25 mm betragen, d. h. der Betätigungsraum für die Hand zum Öffnen der Tür sollte nicht weniger als 30 Kubikzentimeter betragen.
Um zu verhindern, dass Verbraucher „im Notfall den mechanischen Innentürgriff nicht finden“, fordert die neue Norm außerdem, dass Innentürgriffe mit mechanischer Entriegelungsfunktion für Fahrzeuginsassen leicht zu erkennen sein müssen. Dazu gehört: Der Innentürgriff sollte sich an einer ungehinderten Position befinden, um sicherzustellen, dass er vom Beifahrersitz aus intuitiv sichtbar ist. Wenn eine einzelne Tür mit mehreren mechanischen Innentürgriffen ausgestattet ist, sollte durch Betätigung eines beliebigen Innentürgriffs die Tür direkt geöffnet werden können usw.
Bezüglich der Umsetzungszeit der neuen Norm sollten neue Fahrzeugmodelle, die eine Typgenehmigung für Türgriffe beantragen, ab dem Datum der Umsetzung der neuen Norm (1. Januar 2027) andere Anforderungen als „Bedienungsraum zum Öffnen der Tür von Hand“ erfüllen; Sie sollten alle Vorschriften ab dem 13. Monat ab dem Datum der Umsetzung der neuen Norm (1. Januar 2028) einhalten. Modelle, die eine Typgenehmigung für Türgriffe erhalten haben, beginnen mit der Umsetzung der neuen Norm am 25. Monat nach dem Datum der Umsetzung (1. Januar 2029).