Das inländische Großflugzeug C929 wird voraussichtlich früher als geplant ausgeliefert und mit Chinas selbst entwickelten Triebwerken ausgestattet

COMAC beschleunigt die Entwicklung und Erprobung seines Großraum-Passagierflugzeugs C929 und könnte dieses im Inland hergestellte Verkehrsflugzeug sogar früher als geplant auf den Markt bringen (zuvor wurde erwartet, dass es seinen ersten Flug um das Jahr 2030 absolvieren würde). In dem Bericht wurde erwähnt, dass in den letzten Monaten mit vorläufigen Windkanaltests des C929 begonnen wurde, was „einen frühen Meilenstein“ in der Zusammenarbeit zwischen Regulierungsbehörden und COMAC darstellt.

Es wird berichtet, dass die C929 nach der C919 das zweite von China entwickelte große Passagierflugzeug ist. Es ist als Dual-Aisle-Großraum-Passagierflugzeug positioniert und konkurriert direkt mit den Serien Airbus A350 und Boeing 787.

Gemäß der Branchenpraxis dauert der Entwicklungszyklus eines neuen Großraum-Passagierflugzeugs in der Regel etwa 10 Jahre. Wenn der C929 früher als geplant auf den Markt gebracht werden kann, wird dies den Abstand zwischen Chinas Luftfahrtindustrie und dem weltweit führenden Niveau verringern.

Darüber hinaus hieß es aus Quellen, dass der C929 voraussichtlich mit einem inländischen Motor ausgestattet sein wird (Yangtze 2000 hat eine Schubkraft von 35 Tonnen,Das von der Boeing 787 verwendete Triebwerk hat einen maximalen Schub von etwa 33 Tonnen.), bis dahin wird auch der C919 durch einen im Inland produzierten Motor (im Inland entwickelter Yangtze River 1000) ersetzt.

Der C929 war ursprünglich ein chinesisch-russisches Gemeinschaftsprojekt, aber im Verlauf des Projekts hinkte der Fortschritt des russischen PD-35-Triebwerks deutlich hinterher. China entschied sich schließlich dafür, sich der unabhängigen Forschung und Entwicklung des Jangtse-Flusses 2000 zuzuwenden.

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