Heute gab AVIAGE SYSTEMS bekannt, dass es während der Singapore Airshow offiziell die „Absichtserklärung für die Zusammenarbeit am Avionik-Kernverarbeitungssystem des C929-Projekts“ mit COMAC unterzeichnet hat.AVIAGE SYSTEMS wird eine neue Generation unabhängig entwickelter zentraler Avionikverarbeitungssysteme für das C929-Projekt bereitstellen.
Das Avioniksystem wird als „Gehirn und zentrales Nervensystem“ des Flugzeugs bezeichnet und ist für Schlüsselfunktionen wie Flugsteuerung, Navigation, Kommunikation und Datenverarbeitung verantwortlich.
Informationen zeigen, dass AVIAGE SYSTEMS ein Joint Venture zwischen der Aviation Industry Corporation of China und GE Aerospace ist. Es wurde 2012 gegründet.Zuvor war es Lieferant von Avioniksystemen für im Inland produzierte C919-Flugzeuge.
Die C929 ist das erste Langstrecken-Großraumflugzeug meines Landes, das unabhängig nach international anerkannten Lufttüchtigkeitsstandards und mit unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum entwickelt wurde. Es befindet sich derzeit in der Vorentwurfsphase.
Berichten zufolgeDas Basismodell C929 verfügt über 280 Sitzplätze und eine Reichweite von 12.000 Kilometern, was den Anforderungen des globalen internationalen und überregionalen Fluggastverkehrsmarktes weitgehend gerecht wird.
Medienberichten zufolge gab C919-Chefdesigner Wu Guanghui, ein Akademiker der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, bekannt, dass der C929 ein umweltfreundliches Designkonzept mit geringem Kraftstoffverbrauch, geringem Lärm und geringen Emissionen verfolgt und eine Reihe von Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen ergreifen wird.
Insbesondere wird der C929 eine umfassende modulare Avioniktechnologie nutzen, um das Gewicht der Bordausrüstung zu reduzieren; Darüber hinaus werden fortschrittliche aerodynamische Designs wie eine neue Generation überkritischer Flügel und Flügel mit variabler Wölbung eingeführt, um die aerodynamische Gesamteffizienz zu verbessern.
Darüber hinaus wird der Anteil fortschrittlicher Verbundwerkstoffe im Flugzeug auf über 50 % erhöht, um das Strukturgewicht weiter zu reduzieren; Es ist außerdem geplant, es mit einem hohen Bypass-Verhältnis und einem geräuscharmen Turbofan-Triebwerk auszustatten und gleichzeitig den Einsatz von Biokraftstoffen zu fördern und so den Kraftstoffverbrauch während der Reisephase zu senken.