Bei einer Anhörung im US-Senat haben sich kürzlich die Rivalen Waymo und Tesla im Bereich des autonomen Fahrens selten zusammengetan. Sie forderten den Kongress auf, die Gesetzgebung zu beschleunigen, und warnten, dass China die globalen technischen Standards und den Markt für autonomes Fahren dominieren werde, wenn die Vereinigten Staaten ihre Anstrengungen nicht unternehmen.Während der Anhörung sagte Mauricio Peña, Chief Safety Officer von Waymo: „Die Führungsrolle der Vereinigten Staaten im Bereich selbstfahrender Autos ist derzeit einer direkten Bedrohung ausgesetzt. Die Vereinigten Staaten konkurrieren weltweit mit chinesischen Unternehmen für selbstfahrende Autos im Bereich der selbstfahrenden Zukunft. Dies ist eine Multi-Billionen-Dollar-Industrie mit einer strategischen Bedeutung, die mit der Luft- und Raumfahrtbranche vergleichbar ist.“
Er warnte außerdem: „Wenn chinesische Unternehmen letztendlich gewinnen, wird China und nicht die Vereinigten Staaten globale Standards für autonome Fahrtechnologie setzen. Um in diesem Wettbewerb zu gewinnen, brauchen die Vereinigten Staaten einen vorhersehbaren und nachhaltigen nationalen Regulierungsrahmen.“
Russ Molave, Vizepräsident für Automobiltechnik bei Tesla, der ebenfalls an der Anhörung teilnahm, betonte außerdem, dass der Kongress Vorschriften lockern müsse, die „die Innovationsfähigkeit der Branche einschränken“.
Er sagte, wenn die Vereinigten Staaten nicht die Führung bei der Entwicklung des autonomen Fahrens übernehmen,Andere Länder, insbesondere China, werden zum Technologie-, Standard- und globalen Marktbestimmenden dieser Branche; China wird im 21. Jahrhundert zum Transportführer werden.
Der US-Kongress erwägt derzeit die Förderung entsprechender Gesetze, die darauf abzielen, den Einsatzprozess autonomer Fahrzeuge ohne menschliche Kontrolle zu vereinfachen und einheitliche Sicherheitsvorschriften zur Regulierung autonomer Fahrzeuge zu formulieren, die in Großstädten immer beliebter werden.
Da der Umfang der Tests selbstfahrender Taxis immer weiter zunimmt, gibt es im Kongress seit vielen Jahren Kontroversen über Gesetze zur Lösung von Einsatzproblemen.
Derzeit haben etwa die Hälfte der Bundesstaaten in den Vereinigten Staaten unterschiedliche Vorschriften für selbstfahrende Autos eingeführt, während in den übrigen Bundesstaaten keine Vorschriften vorliegen, was zu einer fragmentierten Regulierungslandschaft führt.
