Am 6. Februar Ortszeit fiel der Aktienkurs der Stellantis Group (STLA.US), des viertgrößten Automobilherstellers der Welt, nach Eröffnung der US-Börse stark. Er fiel während der Sitzung um mehr als 26 % und fiel bis zum Handelsschluss um 23,79 %. Zuvor war der Aktienkurs des Unternehmens (STLAP.PA) auf dem französischen Markt um fast 30 % eingebrochen und schloss an diesem Tag mit einem Minus von 25,24 %.


CEO hat riesige Transformationsausgaben von über 180 Milliarden Yuan zurückgestellt: Überschätzung der Geschwindigkeit der Energietransformation

Am 6. Februar Ortszeit kündigte Stellantis riesige Transformationsausgaben in Höhe von 26 Milliarden US-Dollar (ca. 22,2 Milliarden Euro, 180,4 Milliarden Yuan) an.

Stellantis sagte, dass die Geschäftsumstrukturierung dazu geführt habe, dass Stellantis in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 Gebühren in Höhe von etwa 22,2 Milliarden Euro angefallen sei, darunter etwa 6,5 ​​Milliarden Euro an Barzahlungen, was voraussichtlich innerhalb der nächsten vier Jahre abgeschlossen sein werde.

Die Zusammensetzung von 22,2 Milliarden Euro gliedert sich im Wesentlichen in drei Teile: 14,7 Milliarden Euro davon werden für die Neuanpassung der Produktpläne an Kundenwünsche und neue US-Abgasvorschriften verwendet, was vor allem die deutlich gesunkenen Erwartungen an reine Elektrofahrzeugprodukte widerspiegelt. 2,1 Milliarden Euro stehen im Zusammenhang mit der Neudimensionierung der Lieferkette für Elektrofahrzeuge und beinhalten Rationalisierungsmaßnahmen für die Batterieproduktionskapazität. Weitere 5,4 Milliarden Euro entfielen auf sonstige Veränderungen in der Geschäftstätigkeit des Unternehmens, davon 4,1 Milliarden Euro auf Änderungen der vertraglichen Garantieschätzungen, die durch steigende Inflation und Qualitätsverschlechterungen verursacht wurden, und 1,3 Milliarden Euro auf sonstige Aufwendungen im Zusammenhang mit Entlassungen in der erweiterten europäischen Region.

Antonio Filosa, CEO von Stellantis, sagte in einer Erklärung, dass die enormen Ausgaben dieses Mal hauptsächlich darauf zurückzuführen seien, dass das Unternehmen die Geschwindigkeit der Energiewende zuvor überschätzt habe, was dazu geführt habe, dass das Produktlayout von den tatsächlichen Bedürfnissen, Verbrauchsmöglichkeiten und Marktbereitschaft der Verbraucher abweiche. Darin spiegelten sich auch Probleme auf der operativen Ausführungsebene in der Vergangenheit wider, und das neue Managementteam löst diese verbleibenden Probleme schrittweise.

Filosa betonte, dass Stellantis auch in Zukunft an der Spitze der Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen bleiben werde, das Tempo der Elektrotransformation jedoch „von der Marktnachfrage und nicht von subjektiver Planung bestimmt“ werde und keine radikalen Transformationsziele mehr verfolgen werde.

Öffentlichen Informationen zufolge ist die Stellantis Group ein multinationaler Automobilhersteller, der aus der Fusion der französischen Peugeot Citroen Group (PSA) und der italienisch-amerikanischen Fiat Chrysler Group (FCA) hervorgegangen ist. Es besitzt 14 Marken, darunter Jeep, Maserati, Peugeot und Citroen. Als viertgrößter Automobilkonzern der Welt wird Stellantis im Jahr 2024 einen Umsatz von 204,91 Milliarden US-Dollar erzielen und damit den 28. Platz unter den Fortune Global 500 einnehmen.

Die vorläufigen Verluste beliefen sich in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres auf über 155 Milliarden Yuan. Das Elektrifizierungsgeschäft schrumpfte und die Investitionen in den Vereinigten Staaten stiegen.

Darüber hinaus ist auch die Betriebsleistung von Stratis explodiert.

Nach den vorab bekannt gegebenen Daten für das vierte Quartal 2025 werden die Verluste im zweiten Halbjahr 2025 zunächst voraussichtlich 19 bis 21 Milliarden Euro (ca. 155 bis 172 Milliarden Yuan) erreichen.

Angesichts dieses Verlusts hat Stratis beschlossen, die Dividendenzahlungen im Jahr 2026 auszusetzen und plant, durch die Ausgabe von Hybridanleihen bis zu 5 Milliarden Euro einzusammeln, um seine Bilanz aufrechtzuerhalten. Stellantis geht davon aus, dass das Gesamtziel für die bereinigte Betriebsgewinnmarge im Jahr 2026 im niedrigen einstelligen Bereich liegen wird.

Stellantis stornierte Produkte, die keinen profitablen Umfang erreichen konnten, darunter den zuvor geplanten vollelektrischen Pickup Ram 1500. Das Unternehmen sagte, dies sei sowohl auf die Kundennachfrage als auch auf Änderungen im US-amerikanischen Regulierungsrahmen zurückzuführen.

Darüber hinaus kündigte Stellantis einen weiteren strategischen Schrumpfungsschritt an. Das Unternehmen wird 49 % der Anteile des kanadischen Batterieunternehmens NextStar Energy, einem Joint Venture mit der südkoreanischen LG New Energy, verkaufen und sich vollständig aus dem Projekt zurückziehen.

Es ist erwähnenswert, dass Stellantis (STLA) die Investitionen in den US-Markt erhöht und gleichzeitig sein Elektrifizierungsgeschäft geschrumpft hat. Das Unternehmen kündigte den Start des größten Investitionsplans in der Geschichte des US-Marktes an. In den nächsten vier Jahren werden insgesamt 13 Milliarden US-Dollar (ca. 90 Milliarden RMB) investiert und 5.000 neue Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten geschaffen. Der Schwerpunkt dieser Investition liegt auf der Produktforschung und -entwicklung sowie der Erweiterung der Produktionskapazität, um den Anforderungen des US-Marktes gerecht zu werden und dem Unternehmen dabei zu helfen, seinen Marktanteil zu festigen.

Daten zeigen, dass der Anteil von Stellantis (STLA) am US-Markt in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 auf 7,9 % gestiegen ist und das Unternehmen seine insgesamt zweitplatzierte Marktposition im erweiterten europäischen Markt behauptet hat. Auch der Gesamtumsatz des Unternehmens ist im Jahr 2025 wieder positiv gewachsen, was die Grundlage für diese strategische Anpassung bildet.