Sunwanda stößt in Südkorea auf einen Patentrechtsstreit, und eines der meistverkauften Modelle von Geely könnte vom Verkauf ausgeschlossen werden

Geelys Tochtergesellschaft Wei Rui Electric und Sunwanda einigten sich im Streit auf eine Einigung und zahlten 608 Millionen Yuan Entschädigung in Raten. Allerdings stecken sie immer noch in Schwierigkeiten. Kürzlich hat die Korea Trade Commission (KTC) die Patentverletzungsklage der Patentallianz „Tulip Innovation“ gegen Sunwoda offiziell angenommen.Dem Unternehmen wird vorgeworfen, dass seine in Geely-Autos verwendeten Lithium-Ionen-Batteriezellen und Batteriepakete wichtige Patente der Elektrodenseparatortechnologie verletzen. Bei dem betreffenden Modell handelt es sich um das meistverkaufte Hybrid-SUV von Geely auf dem koreanischen Markt..

Berichten zufolge wurde „Tulip Innovation“ gemeinsam von LG New Energy aus Südkorea und Panasonic Energy aus Japan gegründet und ist für die Verwaltung eines Patentpools von mehr als 5.000 Batteriepatenten verantwortlich.

Die von Sunwanda und Geely Automobile hergestellten Batteriezellen, die mit dieser Batteriezelle ausgestattet sind (verwendet im beliebten Hybrid-SUV auf dem koreanischen Markt), Patentnummer KR10-1089135, beinhalten eine Elektroden- und Separator-Kombinationstechnologie, die sich direkt auf die Batteriesicherheit und Energiedichte auswirkt.

Tulip Innovation verlangt von Südkorea ein Verbot des Imports und Verkaufs von Batterien und kompletten Fahrzeugen, die in den Fall involviert sind.Wenn das KTC feststellt, dass der Verstoß festgestellt wird, kann der Verkauf der entsprechenden Modelle von Geely in Südkorea verboten werden, was Auswirkungen auf den koreanischen Marktanteil von mehr als 20.000 Fahrzeugen haben wird.

Dieses Patent gehört zur gleichen Familie wie das europäische Patent, das Sunwanda in Deutschland verlor, was zuvor dazu geführt hatte, dass Sunwanda in Deutschland drei Verkaufsverbote erhielt.

Im Jahr 2025 verklagte Tulip Innovation Sunwanda in Deutschland dreimal mit demselben Patent und gewann den Fall. Das Münchner Gericht entschied, die rechtsverletzenden Produkte zu vernichten, Schadensersatz zu zahlen und ein Verkaufsverbot zu verhängen, das Renault Dacia Spring und andere Modelle betraf.

Xinwanda antwortete, dass sich die Klage gegen die „Shandong Geely Xinwanda Company“ richtete, ein Joint Venture zwischen ihm und Geely, und betonte, dass „sie den Hauptteil des börsennotierten Unternehmens und seine Ausrichtung im Ausland nicht beeinträchtigen wird.“