Am 14. Februar berichtete Bloomberg, dass Jim Farley, CEO von Ford Motor, sich mit hochrangigen Beamten der Trump-Regierung beraten habe, um einen möglichen Plan für chinesische Autohersteller zu besprechen, in Zusammenarbeit mit US-Autokonzernen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten zu produzieren.
Ford-Chef Farley
Nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten PersonenDer Rahmenplan, den Farley letzten Monat erstmals mit Mitgliedern von Trumps Kabinett besprochen hat, sieht vor, chinesischen Automobilunternehmen die Produktion von Autos in den Vereinigten Staaten zu ermöglichen, indem sie Joint Ventures mit amerikanischen Autoherstellern gründen, an denen das amerikanische Unternehmen eine Mehrheitsbeteiligung hält.Die Joint-Venture-Struktur wird es sowohl chinesischen als auch amerikanischen Partnern ermöglichen, Gewinne und technologische Errungenschaften zu teilen.
Die Angelegenheit ist noch nicht abschließend geklärt. Diese Gespräche befänden sich in einem informellen, vorläufigen Stadium, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Farley diskutierte die Idee Ende letzten Monats auf der Detroit Auto Show mit dem US-Handelsvertreter Jamieson Greer, Verkehrsminister Sean Duffy und dem Administrator der Umweltschutzbehörde Lee Zeldin, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen. Nur wenige Tage vor dieser Diskussion sagte US-Präsident Trump in einer Rede im Detroit Economic Club am 13. Januar, dass, wenn chinesische Automobilkonzerne Fabriken in den USA bauen und amerikanische Arbeiter einstellen würden,Er ist offen für den Eintritt chinesischer Autokonzerne in den US-Markt und sagt: „Lasst China reinkommen.“
Ford antwortete, dass Farley die Kabinettsminister während der Automesse zum Ford-Stand begleitet habe und die beiden Parteien „mehrere Branchenthemen besprochen“ hätten, sich jedoch geweigert hätten, den konkreten Inhalt offenzulegen.
Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, dass Farley den Joint-Venture-Plan zwar nicht vorangetrieben habe,Die Idee stieß bei Vertretern der Trump-Regierung auf kühle Resonanz, da sie davon ausgehen, dass das Paket in Washington auf Widerstand stoßen wird.
Ford hat in den letzten Wochen Gespräche geführt, um seine Batterielieferpartnerschaft mit BYD auszubauen und die Möglichkeit einer Fertigungspartnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Geely in Europa zu prüfen. Im Dezember erweiterte Ford seine Lizenzvereinbarung mit dem chinesischen Batterieriesen CATL von der Produktion von Zellen für Elektrofahrzeuge auf die Herstellung stationärer Energiespeicher-Stromversorgungen für Versorgungsunternehmen und Rechenzentren.
Die Financial Times berichtete kürzlich, dass Ford erwäge, mit Xiaomi ein Joint Venture zur Herstellung von Autos in den Vereinigten Staaten zu gründen, doch diese Behauptung wurde von beiden Parteien rundweg zurückgewiesen.
Vertreter der EPA, des Büros des Handelsvertreters und des Verkehrsministeriums reagierten bei Redaktionsschluss nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.