Die jüngsten Angriffe auf Frachtschiffe im Roten Meer beeinträchtigen nicht nur den Öltransport, sondern auch Frachtschiffe von Asien nach Europa. Alle großen Fluggesellschaften, darunter CMACGM, COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC und andere, sind betroffen und haben Lieferungen durch die Region verzögert.
Eine koordinierte Sicherheitsoperation namens Operation Prosperity Champion, an der bisher sechs Länder beteiligt sind, bereitet sich darauf vor, Fracht durch die betroffenen Gebiete im Jemen zu leiten, was jedoch den Warenverkehr durch die Region verlangsamen wird.
Berichten aus taiwanesischen Quellen zufolge haben einige dieser Schiffe ihre Produkte an Bord, die Schiffe warten derzeit auf Marineeskorte durch das Gebiet. Allerdings kann es in absehbarer Zukunft zu Engpässen bei einigen Computerkomponenten sowie bei vielen anderen Produkten kommen, die über diese Route und den Suezkanal verschifft werden.
Laut BBC dauert der Warentransport von Taiwan über das Rote Meer und den Suezkanal in die Niederlande durchschnittlich 25,5 Tage, während die einzige alternative Route über das Kap der Guten Hoffnung 34 Tage dauert und zusätzliche Treibstoffkosten verursacht. Ungeachtet der zusätzlichen Versandzeit und -kosten scheinen einige Reedereien bereit zu sein, längere Strecken in Anspruch zu nehmen, um Angriffen zu entgehen. , was sich negativ auf die Preise vieler Konsumgüter in Europa auswirken könnte.