Am 18. März feierte die erste rein elektrische Mittelklasselimousine von BMW auf Basis der Architektur der neuen Generation, der brandneue BMW i3, heute offiziell seine Weltpremiere. Als rein elektrisches Debüt der achten Generation der 3er-Reihe ist dieses Modell mit einem umfassend verbesserten Drei-Elektro-System und intelligenter Fahrwerkstechnologie ausgestattet und markiert einen erheblichen Fortschritt von der Limousinen-Produktlinie von BMW hin zu einer nativen rein elektrischen Plattform.
In Bezug auf das Erscheinungsbild übernimmt der neue BMW i3 ein horizontales Doppelnieren-Frontgrill-Layout, das sich offensichtlich von der Ära der Kraftstofffahrzeuge unterscheidet, und ist mit Doppelpfeil-Tagfahrlichtern und externen umlaufenden Lichtstreifen ausgestattet. Die untere Einfassung ist mit einem aktiven Lufteinlassgitter ausgestattet. Die Karosserie weist eine Fastback-Haltung mit kurzen vorderen Überhängen und einer nach hinten gerichteten Dachwölbung auf und ist mit versteckten Türgriffen ausgestattet. In Bezug auf die Karosseriegröße betragen Länge, Breite und Höhe des neuen Autos 4760 x 1865 x 1480 mm, der Radstand erreicht 2897 mm und es ist mit neu gestalteten aerodynamischen 21-Zoll-Rädern ausgestattet.
Der Innenraum des Cockpits setzt das familienfreundliche, minimalistische Design des Modells der neuen Generation fort. Der zentrale Interaktionsbereich besteht aus einem zentralen 17,9-Zoll-Bedienbildschirm, einem Panorama-Anzeigesystem auf Augenhöhe und dem neuesten iDrive X-Unterhaltungssystem. Der Bereich vor dem Copiloten wird um ein maßgeschneidertes Anzeigemodul für die Umgebungsbeleuchtung erweitert.
Die Kernparameter Leistung und Akkulaufzeit stehen im Mittelpunkt dieser Veröffentlichung. Die erste Version des BMW i3 50 xDrive verfügt über eine Doppelmotorenanordnung vorne und hinten (Vorderachse ASM/Hinterachse EESM) mit einer kombinierten maximalen Systemleistung von 345 Kilowatt (469 PS) und einem maximalen Drehmoment von 645 Nm. Das Fahrzeug ist mit dem „Heart of Joy“ ausgestattet, einem Supergehirn für die Fahrsteuerung, kombiniert mit der von BMW selbst entwickelten dynamischen Leistungssteuerungssoftware, die den Antriebsstrang und das Bremssystem koordiniert. Beamte behaupten, dass die Reaktionsgeschwindigkeit zehnmal schneller ist als zuvor und dass eine nicht sensorische Bremsfunktion unterstützt wird, die präzise vom Motor gesteuert wird.
Was das Drei-Elektro-System betrifft, nutzt das neue Auto die elektrische Antriebstechnologie eDrive der sechsten Generation und eine neue große zylindrische Batteriezelle mit großer Kapazität. Daten zeigen, dass die Energiedichte der neuen Batterie 20 % höher ist als die der Vorgängergeneration, sodass die WLTP-Standard-Reichweite des Modells mehr als 900 Kilometer beträgt. Darüber hinaus unterstützt das Fahrzeug eine Überladeleistung von bis zu 400 kW, wodurch die Reichweite von 400 Kilometern in 10 Minuten wieder aufgefüllt werden kann.