FAW-Manager: Verlust von 20.000 bis 30.000 Yuan durch den Verkauf eines Autos. Werden lokale Unternehmen im Land immer gegeneinander kämpfen?

Auf dem kürzlich abgehaltenen hochrangigen Forum zur Entwicklung intelligenter Elektrofahrzeuge sagte Zhou Shiying, stellvertretender Generaldirektor der Strategie- und Kooperationsabteilung von China FAW, dass der Verkauf eines Autos in der Branche derzeit oft 20.000 bis 30.000 Yuan kostet. Sind lokale Unternehmen dazu bestimmt, für immer auf dem heimischen Markt wahnsinnig zu kämpfen?

Zhou Shiying wies darauf hin, dass die meisten der derzeit am Wettbewerb teilnehmenden Unternehmen lokale chinesische Unternehmen seien. Wenn lokale Marken hervorragende inländische Ressourcen im Bereich der Intelligenz nicht effektiv integrieren und zusammenarbeiten können, wird das Ziel, China zu verlassen und global zu agieren, außer Reichweite geraten.

Der aktuelle Status quo ist, dass sich viele hervorragende Teilelieferanten in äußerst schwierigen Lebensbedingungen befinden und auch Fahrzeughersteller in großen Schwierigkeiten stecken. Der heiße Markt, den jeder sieht, ist oft nur oberflächlicher Wohlstand. Es ist in der Branche nicht klar, wohin die riesigen Investitionen fließen und wer der wahre Profiteur ist.

Als Reaktion auf diese Situation, Geld zu verlieren und Geld zu verdienen, richtete sie eine Warnung an die gesamte Branche. Wenn chinesische Unternehmen sich nicht gegenseitig unterstützen und es professionellen Unternehmen nicht ermöglichen können, ihre jeweiligen Stärken im Rahmen einer offenen und transparenten technischen Struktur zu nutzen, werden die Aussichten für die gesamte Branche auf lange Sicht sehr besorgniserregend sein.

Sie betonte, dass dieser Niedrigpreiskampf und der ungeordnete Wettbewerb die Zukunft der Branche überfordern. Wenn die Situation anhält, beim Verkauf eines Autos Zehntausende Yuan zu verlieren, verlieren die Unternehmen die Motivation, Innovationen sowie Forschung und Entwicklung fortzusetzen, und letztendlich wird die Gesundheit der gesamten Industriekette geschädigt.

Zhou Shiying forderte die Branche auf, zur Rationalität zurückzukehren und die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit durch technologische Integration und professionelle Arbeitsteilung zu verbessern. Sie glaubt, dass die chinesische Automobilindustrie nur durch Beharrlichkeit und die Suche nach einem effizienteren Kooperationsmodell wirklich die Stärke haben kann, mit internationalen Giganten zu konkurrieren und angemessene Gewinnspannen auf Überseemärkten zu erzielen.

Diese Offenbarung der tiefen Krise der Branche stieß bei den anwesenden Gästen auf große Resonanz. Während die neue Energiewende in die Tiefwasserzone vordringt, ist der Übergang von der Involution zur Win-Win-Situation zur dringendsten Frage geworden, mit der alle chinesischen Autoliebhaber konfrontiert sind.