Heutzutage werden Fahrzeuge mit neuer Energie immer größer. Viele mittlere und große SUVs sind fast 2 Meter breit und über 5,2 Meter lang. Für inländische Parkplätze gelten jedoch weiterhin die Vorschriften in der Fassung von 2015. Die Standardparklücke für Kleinwagen ist nur 2,4 Meter breit. Es besteht ein gravierendes Missverhältnis zwischen den beiden Größen.Überlastete Parkplätze und Schwierigkeiten beim Aussteigen sind für Autobesitzer zu häufigen Problemen geworden, und die Bürger haben eine Aktualisierung der Standards für die Parkraumgestaltung gefordert.
Umfragen zeigen, dass auf Parkplätzen vielerorts nach dem Abstellen großer New-Energy-Fahrzeuge auf Standardparkplätzen der Türöffnungsraum offensichtlich nicht ausreicht. Insbesondere die „verkleinerten Parkplätze“ an Wänden und Säulen erschweren Autobesitzern das normale Ein- und Aussteigen.
Oft kann man sich nur seitwärts bewegen oder aus dem Fahrgastraum oder Kofferraum ein- und aussteigen, was die Gefahr von Kratzern deutlich erhöht.
Die Breite der Parkplätze in vielen alten Wohngebieten und Einkaufszentren beträgt weniger als 2,3 Meter, was zu einem scharfen Konflikt mit den fast 2 Meter breiten New-Energy-Fahrzeugen führt und Parkprobleme immer stärker in den Vordergrund rückt.
Die aktuellen Parkraumnormen beziehen sich auf traditionelle Kleinwagen mit einer Breite von nur 1,8 Metern, die mit der Iterationsgeschwindigkeit neuer Energiemodelle längst nicht mehr mithalten können.
Da die Zahl der New-Energy-Fahrzeuge weiter steigt, sind Großraumfahrzeuge zur Mainstream-Wahl für Familien geworden, und die alten Standards hinken offensichtlich hinterher. Um die Zahl der Stellplätze zu erhöhen, werden einige Entwickler auch die Breite der Seitenflächen verkleinern, was das Parkdilemma weiter verschärft. Wirtschaftsinformationszentrum der Provinz Zhejiang.
Angesichts dieses Problems empfehlen Automobilhersteller den Autobesitzern im Allgemeinen, automatisches Parken, ferngesteuertes Parken und andere Funktionen zu nutzen, um getrennte Parkplätze für Personen und Fahrzeuge zu realisieren. Einige Marken bieten auch Testparkdienste an, um Autobesitzern dabei zu helfen, die Eignung von Parkplätzen zu beurteilen.
Automatisches Parken ist jedoch kein Allheilmittel. Bei extrem engen Parklücken und Sonderparklücken kann es trotzdem zum Scheitern kommen und das Problem grundsätzlich nicht lösen.
Bürger und Brancheninsider forderten die Wohnungsbau- und Bauämter auf, die Vorgaben für die Garagengestaltung schnellstmöglich zu überarbeiten, die Regelstellplätze entsprechend zu erweitern, das Stellplatzverhältnis für große Fahrzeuge zu klären und den Stellplatzschwund streng zu prüfen.