12. AprilDas erste Ultra-Langstrecken-Passagierflugzeug vom Typ Airbus A350-1000ULR von Qantas, das im Rahmen des „Project Sunrise“ zum Einsatz kam, lief in Toulouse, Frankreich, vom Band und begann mit der Boden- und Flugerprobung.Die Auslieferung des Flugzeugs ist für Ende 2026 geplant und wird im Frühjahr 2027 offiziell Direktflüge von Sydney nach London und New York fliegen. Damit ist das durch die Epidemie verzögerte globale Ultralangstrecken-Luftfahrtprojekt von Qantas in die Endphase eingetreten.
Dieses Passagierflugzeug mit der Testregistrierungsnummer F-WZNK hat den Einbau des Rolls-Royce Trent XWB-97-Triebwerks abgeschlossen. Die ursprüngliche Farbe des Rumpfverbundmaterials liegt frei und die endgültige Farbe wurde noch nicht aufgesprüht.
Anschließend werden etwa zwei Monate dauernde Boden- und Flugtests durchgeführt.Nach bestandener Verifizierung wird es zum Sydney Kingsford Smith Airport fliegen, wo es zunächst auf Qantas-Kurz- und Mittelstreckenstrecken zur Schulung der Besatzung zur Vorbereitung auf den Ultralangstreckenbetrieb eingesetzt wird.
Es wird davon ausgegangen, dass „Project Sunrise“ ein Meilensteinprojekt ist, das Qantas im Jahr 2017 ins Leben gerufen hat und das darauf abzielt, ununterbrochene Routen von der Ostküste Australiens zum europäischen und amerikanischen Kontinent zu eröffnen.
Das Projekt verzögerte sich aufgrund der Epidemie und Lieferkettenproblemen. Im Mai 2022 bestellte Qantas offiziell 12 Airbus A350-1000ULR und überholte damit Boeing als exklusives Modell des Projekts.
Dies ist die erste von zwölf Bestellungen, die vom Band liefen. Die Namensgebung der Passagierflugzeuge wird die Tradition der „Double Sunrise“-Flüge des Zweiten Weltkriegs fortsetzen und nach Sternen oder Sternbildern benannt werden. Dies ist eine Anspielung auf den „Double Sunrise“-Betriebsplan der Fluggesellschaft (da der Flug lang genug ist, um den Sonnenaufgang zweimal zu sehen).
Um eine Nonstop-Flugfähigkeit von bis zu 22 Stunden zu erreichen,Airbus nahm an diesem Modell spezielle Modifikationen vor, fügte einen 20.000-Liter-Treibstofftank hinzu und optimierte das aerodynamische Layout und das Avioniksystem.
Nachdem das Flugzeug in Betrieb genommen wurde,Da der Flug von Sydney nach London etwa 17.800 Kilometer und nach New York etwa 16.200 Kilometer beträgt und die Flugdauer jeweils etwa 22 Stunden beträgt, wird es die längste kommerzielle Route der Welt sein und bis zu 4 Stunden im Vergleich zu Anschlussflügen einsparen.
Das Flugzeugkabinendesign vereint Schlafwissenschaft und Ergonomie und wurde von Qantas-Industriedesignern und Experten der University of Sydney entworfen. Die gesamte Kabine verfügt über nur 238 Sitzplätze, aufgeteilt in vier Klassen: 6 unabhängige First-Class-Suiten, 52 Business-Class-Suiten mit Schiebetüren, 40 Premium-Economy-Class-Sitze und 140 Economy-Class-Sitze. Der Sitzabstand in der Economy-Klasse beträgt 33 Zoll und ist mit einem Bluetooth-Entertainment-Bildschirm ausgestattet.
Die Kabine ist mit einem von der gesamten Kabine gemeinsam genutzten „Gesundheitsbereich“ ausgestattet, der Anleitungen zum Dehnen und leichte Snacks bietet. Es ist außerdem mit einer intelligenten Beleuchtung ausgestattet, die die biologische Uhr anpasst, um Ermüdungserscheinungen auf extrem langen Flügen wirksam zu lindern.
Vanessa Hudson, CEO der Qantas Group, sagte, dass „Project Sunrise“ nicht nur Entfernungsbeschränkungen durchbricht, sondern auch das Ultra-Langstrecken-Reiseerlebnis mit wissenschaftlichem Design neu gestaltet und einen neuen Maßstab in der Branche setzt. Nach der offiziellen Inbetriebnahme im Jahr 2027 wird Qantas das Flugverkehrsmuster zwischen Australien und Europa und den Vereinigten Staaten völlig neu gestalten.