Unter der Aufhebung der „Doppelblockade“ liegt das derzeitige Schiffsvolumen in der Straße von Hormus weit unter dem Vorkriegsniveau.Schiffsverfolgungsdaten zeigten, dass am Dienstag 11 Handelsschiffe die Meerenge passierten, was einem Rückgang gegenüber dem Wochenenddurchschnitt von 16 pro Tag entspricht. Da Schiffe in Hochrisikogebieten möglicherweise ihre digitalen Transponder abschalten, um ihren Aufenthaltsort zu verbergen, zitiert der Bericht zwei US-Beamte mit der Aussage, dass die Zahl der Schiffe, die am Dienstag durchfahren, möglicherweise über 20 liegt.
Die schnellstmögliche Wiederaufnahme der normalen Schifffahrt ist für die Weltwirtschaft von entscheidender Bedeutung, und der Beinahe-Stillstand der Straße von Hormus hat zu einer Transportlücke von mehr als 400 Millionen Barrel Öl geführt. Seit Ausbruch des Konflikts sind die Ölpreise um 31 % gestiegen, und auch die europäischen Erdgaspreise verzeichneten ähnliche Steigerungen.
Obwohl das Gesamttransportvolumen seit Kriegsbeginn stark zurückgegangen ist, exportiert der Iran weiterhin Öl, das nahezu dem Vorkriegsniveau entspricht, was sowohl zur Aufrechterhaltung der weltweiten Versorgung beiträgt als auch dem Land eine wichtige Finanzierungsquelle bietet. Durch die Blockade der Meerenge versuchen die Vereinigten Staaten, genügend wirtschaftlichen Druck auf Teheran auszuüben, um es zu zwingen, die Forderungen der USA zu akzeptieren, und gleichzeitig zu verhindern, dass Irans eigene wirksame Blockade der Straße von Hormus weitere Auswirkungen auf die Weltwirtschaft hat.
Das US-Zentralkommando teilte am Mittwoch mit, dass es keinem Schiff gelungen sei, seine Blockade zu durchbrechen, und dass neun Schiffe den Anweisungen des US-Militärs gefolgt seien und zu iranischen Häfen oder Gebieten nahe der Küste umgeleitet worden seien.
Einige Schiffe schalten ihre Transponder möglicherweise erst dann wieder ein, wenn sie den Kanal verlassen haben, was bedeutet, dass es bei bestimmten Verkehrsbedingungen zu Verzögerungen kommt. Dennoch wird die Zahl der Fahrten durch die Meerenge immer noch deutlich unter dem Tagesdurchschnitt des Vorjahres von 135 Schiffen liegen.
Nach einem Angriff der USA und Israels am 28. Februar sperrte der Iran innerhalb eines Tages die Durchfahrt von Schiffen aus anderen Ländern fast vollständig ab. Um einen Anstieg der Ölpreise zu verhindern, blockierten die USA zunächst nicht die iranischen Exporte und lockerten zeitweise sogar die Sanktionen.
Doch nachdem die Waffenstillstandsgespräche am Sonntag gescheitert waren, änderten die Vereinigten Staaten ihre Taktik und verhängten eine Blockade gegen fast alle iranischen Seeaktivitäten, eine Maßnahme, die am späten Montagabend im Persischen Golf begann.
Beide Seiten behaupten, die Blockade der anderen Seite durchbrechen zu können.
Teheran behauptet, einer seiner Supertanker habe die US-Blockade durchbrochen.
Obwohl das konkrete Schiff nicht benannt wurde, könnte es sich um die Alicia handeln, einen von den Vereinigten Staaten sanktionierten leeren Öltanker, der gegen 4:10 Uhr Ortszeit über die iranische Insel Larak in die Meerenge einfuhr.
Zwei Stunden nach dem Einlaufen der Alicia drang ein weiteres VLCC in griechischem Besitz, die Agios Fanourios I, nach einem zweiten Versuch durch die Straße von Hormus in den Persischen Golf ein. Dem Signal zufolge war das Schiff auf dem Weg zum Hafen von Basra im Irak.
Am 15. April 2026 passierten Agios Fanourios I (weiß) und Alicia (blau) die Straße von Hormus.
Noch wichtiger für den Ölmarkt ist, dass es derzeit keine Anzeichen dafür gibt, dass mit Rohöl beladene iranische Tanker die US-Blockade erfolgreich durchbrechen können, und viele haben sich für die Umkehr entschieden.
Iran hat offenbar einen weiteren Tanker an seinem Exportterminal Jask auf der Ostseite der Straße von Hormus, außerhalb des Persischen Golfs, beladen. Satellitenbilder zeigten, dass am Freitag und Sonntag ein sehr großer Tanker am Terminal ankerte, während die Bilder vom Dienstag zeigten, dass der Liegeplatz leer war. Der Transponder des Schiffs wurde während des Andockens ausgeschaltet und wurde noch nicht eingeschaltet, sodass sein Aufenthaltsort unbekannt ist.
Zusätzlich zu den Tankern schienen mindestens zwei mit dem Iran verbundene Containerschiffe, die Golbon und die Kashan, erfolgreich aus dem Persischen Golf herausgefahren zu sein und entlang der iranischen Küste in Richtung der Grenzgewässer zu Pakistan zu fahren. Trackingdaten zeigten, dass die beiden Schiffe am Dienstag das Ende der Meerenge passierten, nachdem sie vor dem iranischen Hafen Bandar Abbas vor Anker gingen.
Am vergangenen Tag waren alle Schiffe, die in den Persischen Golf ein- und ausfuhren, auf einen schmalen nördlichen Kanal in der Nähe der iranischen Inseln Larak und Qeshm beschränkt.