Am 22. April veranstaltete CATL gestern in Peking einen Super Technology Day und stellte die superaufladbare Shenxing-Batterie der dritten Generation, die Kirin-Batterie der dritten Generation, die Kirin-Batterie für kondensierte Materie, die Xiaoyao-Superhybridbatterie der zweiten Generation, die neue Natriumbatterie und den integrierten Super-Replacement-Netzwerkplan für die Energieauffüllung aller Szenarien vor.
Die aufgeladene Shenxing-Batterie der dritten Generation erreicht eine entsprechende Laderate von 10 °C und eine Spitzenladerate von 15 °C. Es dauert 1 Minute, um 10 % bis 35 % SOC zu erreichen, 3 Minuten und 44 Sekunden, um 10 % bis 80 % SOC zu erreichen, und 6 Minuten und 27 Sekunden, um 10 % bis 98 % SOC zu erreichen. Der Betrieb von 20 % auf 98 % SOC dauert in einer Umgebung mit minus 30 °C etwa 9 Minuten. Mit der Selbsterwärmungstechnologie der Batterie und einem integrierten Super-Swap-Netzwerk ist das Aufladen bei niedrigen Temperaturen einfach. Die Kapazitätserhaltungsrate liegt nach 1.000 Zyklen bei über 90 %. Kompatibilität mit Überladung und lange Lebensdauer werden durch drei Hauptmaßnahmen erreicht: Reduzierung der Wärmeproduktion, Verbesserung der Wärmeableitung und Verbesserung der Genauigkeit.
Die Kirin-Batteriezelle der dritten Generation hat eine Energiedichte von 280 Wh/kg, ist standardmäßig mit 10 °C Überladung ausgestattet und kann eine Reichweite von 1.000 Kilometern erreichen. Der Akku wiegt 625 kg und ist damit 255 kg leichter und 112 l platzsparender als vergleichbare Lithium-Eisenphosphat-Modelle. Der Energieverbrauch pro 100 Kilometer wird um mehr als 6 % reduziert, die Beschleunigung von Null auf Null verkürzt sich um etwa 0,6 Sekunden, die Bestehensgeschwindigkeit des Elchtests erhöht sich um 8 % und der Bremsweg pro 100 Kilometer verkürzt sich um etwa 1,44 Meter. Die Momentanleistung erreicht 3 MW. Es nutzt die Technologie der „thermoelektrischen Trennung“ und konstruiert unabhängige, abgedichtete Abgaskanäle für jeden Batteriekern, um im Falle eines thermischen Durchgehens eine gerichtete Ableitung des Hochtemperaturrauchs zu erreichen.
Die Kirin-Batteriezelle aus kondensierter Materie hat eine Energiedichte von 350 Wh/kg und eine volumetrische Energiedichte von 760 Wh/L, was den höchsten Rekord für Massenbatterien darstellt. Die Reichweite einer Limousine kann bis zu 1.500 Kilometer betragen, und die Reichweite eines Full-Size-SUV liegt bei über 1.000 Kilometern. Das Gewicht des Akkupacks wird auf 650 Kilogramm begrenzt. Diese Technologie hat ihre erste Flugverifizierung bereits in einem 4-Tonnen-Verkehrsflugzeug abgeschlossen und wird bald in Verkehrsflugzeugen über 8 Tonnen verifiziert. Der Elektrolyt befindet sich in einem kondensierten Zustand, was bedeutet, dass „keine Flüssigkeit austreten und sich keine Flüssigkeit entzünden kann“.
Die Xiaoyao-Superhybridbatterie-Lithium-Eisenphosphat-Version der zweiten Generation hat eine rein elektrische Reichweite von 500 Kilometern und erfüllt damit die Anforderung „eine Ladung pro Woche“. Das neue Super-Hybrid-System hat eine Energiedichte von 230 Wh/kg und die Batterielebensdauer ist mehr als 15 % höher als die von Einzeleisen-Lithium. Die ternäre Version hat eine rein elektrische Reichweite von 600 Kilometern und die Gesamtbatterielebensdauer beträgt über 2.000 Kilometer. Die Momentanleistung bei voller Leistung beträgt 1,5 MW und die Leistung beträgt immer noch 1,2 MW bei 20 % Ladezustand. Die kugelsichere Bodenbeschichtung hält einem Aufprall von 1.500 Joule (das Zehnfache des nationalen Standards) stand und ihre Leistung wird auch nach mehr als 200 Stunden ununterbrochenem Eintauchen in 2 Meter Wassertiefe nicht beeinträchtigt.
Die neue Natriumbatterie hat vier Hauptschwierigkeiten überwunden: extreme Wasserkontrolle, Produktion von hartem Kohlenstoffgas, Aluminiumfolienbindung und Massenproduktion selbst erzeugter negativer Elektroden und wird bis Ende 2026 in Massenproduktion hergestellt.
Im Hinblick auf die Energieauffüllung hat Ningde Times eine integrierte Superschaltstation eingeführt, die Kastentransformatoren und Lademodule gemeinsam nutzt. Die Gesamtverlustrate ist mehr als 13 Prozentpunkte niedriger als bei dezentralen Speicherladestationen. Die Wiederverwendungsrate der Ausrüstung liegt bei über 85 %. Die Leistungsfähigkeit eines einzelnen Parkplatzes ist dreimal so hoch wie die von verteilten Speicherladestationen. Die fixen Investitionskosten einer Überladung betragen nur 1/5 davon. Veröffentlichung der Schokoladenbatterie-Wechselbatterie Nr. 26, der ersten Charge der 75-Kilowattstunden-Version, geeignet für 800-V-Modelle der B- bis C-Klasse und deckt die gesamte Matrix der A0- bis C-Klasse ab. Es ist geplant, bis Ende 2026 insgesamt 4.000 integrierte Super-Replacement-Stationen zu bauen, die fast 190 Städte und 12 vertikale und 11 horizontale Hochgeschwindigkeitsnetze abdecken. Zu den ersten Partnern gehören Changan, Chery, GAC, Thalys, SAIC-GM-Wuling und BAIC und es ist geplant, bis Ende 2028 mehr als 100.000 gemeinsame Energieversorgungsinfrastrukturen aufzubauen.