Kürzlich hat Audi offiziell bestätigt, dass seine Einstiegsmodelle A1 und Q2 komplett eingestellt wurden. Nach der Einstellung wird der Audi-Einstiegsmarkt für Kraftstofffahrzeuge vom A3 und Q3 übernommen und die Produktmatrix der Marke weiter gestrafft . Laut einer früheren Aussage von Audi-Weltvorstandsvorsitzender Gernot Dorner ist die Entscheidung, die Produktion einzustellen, auf mehrere strategische Überlegungen zurückzuführen:
Erstens beschränken sich A1 und Q2 auf die Positionierung von Kleinwagen. Aufgrund immer strengerer globaler Emissionsvorschriften steigen die Compliance-Kosten weiter an. Gleichzeitig ist die Marktgewinnmarge weitaus geringer als bei mittleren und großen Luxusmodellen. Zweitens haben Verbraucher in Kernmärkten wie China eine begrenzte Akzeptanz für Kleinwagen von Luxusmarken. Der A1 wird aufgrund seines Importstatus zu einem hohen Preis verkauft. Dem Q2 fehlen Wettbewerbsvorteile auf gleichem Niveau und seine Verkaufsleistung entspricht nicht den Erwartungen.
Der A1 ist als Einstiegs-Fließheckmodell positioniert. Seit seiner Einführung im Jahr 2010 belief sich der Gesamtabsatz auf 1.389.658 Einheiten. Der aktuelle Einstiegspreis liegt bei 22.950 Euro (ca. 184.000 Yuan). , erhältlich sowohl in der Sportback- als auch in der Allstreet-Version; Der Q2 ist als kleines SUV positioniert und wurde seit seiner Einführung im Jahr 2016 insgesamt 887.231 Mal verkauft. Der Einstiegspreis in Deutschland liegt mit 29.000 Euro deutlich unter dem Q3 (44.600 Euro).
Im Hinblick auf die Durchführung der Produktionsaussetzung hat das Werk Martorell in Spanien am 15. April die A1-Produktion eingestellt. Das Werk produzierte im vergangenen Jahr insgesamt 72.200 A1 und seine Produktionskapazität wird auf elektrische Modelle mit MEB+-Plattform verlagert; Gleichzeitig wird auch das Werk Ingolstadt in Deutschland die Produktion im zweiten Quartal einstellen.
Es ist erwähnenswert, dass Audi zwar sein rein elektrisches Ziel für 2033 zurückgezogen hat, sein Elektrifizierungskonzept jedoch immer noch beschleunigt.
Durch die Einstellung von A1 und Q2 werden Ressourcen für die Entwicklung von A2e-tron frei, Es ist als Kompaktmodell positioniert und wird voraussichtlich im Herbst dieses Jahres auf den Markt kommen. Es basiert auf der MEB+-Plattform und gehört zur gleichen Familie wie die ID.3 Neo-Serie. Es kann auch interne Reibungen mit den Einstiegs-Elektrofahrzeugen des Konzerns wie dem Volkswagen ID.2 vermeiden.
