Mit der umfassenden Umsetzung der neuen nationalen Normen für Elektrofahrräder sind die Marktregulierungen in eine Phase strenger Kontrolle eingetreten. Obwohl die neuen Vorschriften umgesetzt wurden, gibt es immer noch einige Produkte auf dem Markt, die den einschlägigen Vorschriften nicht strikt entsprechen. Als Reaktion auf dieses Phänomen haben die Marktregulierungsbehörden Pekings kürzlich groß angelegte spezielle Governance-Maßnahmen eingeleitet.

Seit Anfang dieses Jahres gehen die zuständigen Abteilungen mit verschiedenen Methoden wie geheimen Besuchen, überraschenden Nachtinspektionen und Rückverfolgbarkeitsuntersuchungen rigoros gegen illegale Änderungen vor, die über die Norm hinausgehen. Bisher wurden 84 illegale Fälle untersucht und bearbeitet. In Zusammenarbeit mit der Abteilung für öffentliche Sicherheit konnten vier Schwachstellen für übermäßige Modifikationen erfolgreich beseitigt und mehr als 120 illegale Fahrzeuge vor Ort beschlagnahmt werden.

Als Reaktion auf die typischen Probleme, die während der Sonderkorrektur festgestellt wurden, hat das Beijing Municipal Market Supervision Bureau kürzlich acht gängige Hersteller von Elektrofahrrädern öffentlich befragt: Yadi, Emma, ​​Tailing, Nine, Mavericks, Xiaodao, Xinri und Luyuan sowie deren Vertriebsmitarbeiter in Peking.

Während des Interviews wurden fünf strenge Verbote klar dargelegt und betont, dass es strengstens verboten ist, Fahrzeuge herzustellen und zu verkaufen, die nicht mit den zertifizierten Mustern übereinstimmen. Darüber hinaus ist es Unternehmen strengstens untersagt, Platz für Modifikationen zu reservieren, nicht zertifizierte oder minderwertige Fahrzeuge zu verkaufen und jegliche Form von Ergänzungen und Modifikationen streng zu verbieten.

Aufsichtsbehörden betonen, dass Unternehmen ihre Hauptverantwortung für Qualität und Sicherheit strikt umsetzen müssen. Jede Änderung, die die Geschwindigkeitsbegrenzung aufhebt, die Kapazität des Batteriefachs erhöht oder das Erscheinungsbild des Fahrzeugs durch technische Maßnahmen verändert, erhöht das Risiko einer Selbstentzündung und die Wahrscheinlichkeit von Verkehrsunfällen während der Fahrt erheblich.

Nach den neuesten sicherheitstechnischen Vorschriften darf die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von Elektrofahrrädern 25 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten und sie müssen über eine Abschaltfunktion bei Geschwindigkeitsüberschreitung verfügen. Beim tatsächlichen Fahren darf die Höchstgeschwindigkeit von Elektrofahrrädern auf nicht motorisierten Fahrspuren gemäß den einschlägigen Straßenverkehrsgesetzen 15 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten.

Dieses groß angelegte Interview zeigt die Entschlossenheit der Regulierungsbehörden, die Sicherheit von Elektrofahrrädern zu regeln. Durch eine lückenlose Kontrolle von der Produktionsquelle bis zum Verkaufsterminal wird der Lebensraum illegaler Fahrzeuge, die den Standard überschreiten, weiter reduziert und die Verkehrssicherheit der Verbraucher wirksam gewährleistet.