Bei Flugreisen empfehlen viele Fluggesellschaften den Passagieren, 2 Stunden im Voraus am Flughafen einzuchecken, und einige internationale Flüge empfehlen den Passagieren sogar, 3 Stunden im Voraus einzuchecken. Sobald Sie die Check-in-Zeit verpassen, wird der Flughafen nicht „entgegenkommend“ sein, selbst wenn Sie am Flughafen angekommen sind und sicher sind, vor dem Abflug des Flugzeugs an der Kabinentür zu sein.

Informationen zur Einsteigezeit von China Southern Airlines, das Bild stammt von der offiziellen Website von China Southern Airlines

Das liegt nicht an der Unfreundlichkeit des Flughafens oder der Fluggesellschaft, sondern daran, dass vor dem Abheben des Flugzeugs viele Vorbereitungsarbeiten anstehen, die teilweise erst durchgeführt werden können, nachdem die Anzahl der Passagiere und des Gepäcks feststeht.

Wichtiges „Manifest“

Obwohl Piloten und Flugbegleiter vor dem Start unterschiedliche Vorbereitungen treffen, weisen sie alle auf dasselbe Wichtige hin – das Manifest.

Der Pilot muss die Daten des Manifests in den Computer des Flugzeugs eingeben und über das Manifest verfügen, bevor er sich beim Tower zum Start anmelden und sich dann gemäß den Anweisungen zum Start aufstellen kann.

Es gibt einen entscheidenden Schritt im Prozess der Erstellung eines Manifests:Abhängig vom Flugzeugmodell, dem Treibstoffverbrauch des Fluges und der Anzahl der Passagiere ist die Fluggesellschaft oder die Stauabteilung des Flughafens erforderlich.(Gewicht),Anhand des Gepäckgewichts und anderer Informationen lässt sich die Lastverteilung des Flugzeugs berechnen, um den Schwerpunkt des Flugzeugs in einem sicheren Bereich zu halten.

Daher muss dieser Schritt durchgeführt werden, nachdem das Gewicht des Passagiers und des Gepäcks vollständig ermittelt wurde. Wenn weiterhin Passagiere in das Flugzeug einsteigen, ändern sich das Passagiergewicht und das Gepäckgewicht und die Lastverteilung des Flugzeugs muss neu berechnet werden.

Daher ist das Einchecken 30 Minuten (oder sogar länger) vor Abflug des Fluges nicht gestattet, da es sonst zu einer Verzögerung der Reise anderer Passagiere kommt.

Lastverteilung und Schwerpunkt, die nicht ignoriert werden können

Obwohl Passagiere beim Fliegen kaum ein Gefühl für „Lastbalance“ und „Schwerpunkt“ haben, sind sie für die Sicherheit des Fluges sehr wichtig.

Beispielsweise hing der Absturz des China-Northern-Airlines-Fluges 6136 (auch bekannt als Absturz vom 7. Mai) im Jahr 2002 mit der Veränderung des Schwerpunkts des Flugzeugs zusammen.

Die Ursache dieses Flugzeugabsturzes war Brandstiftung.Nachdem in der Kabine eines Flugzeugs ein Feuer ausgebrochen ist, kann es noch eine gewisse Distanz zurücklegen. In dieser Notsituation beschloss der Pilot, dicht besiedelte Stadtgebiete zu meiden und zur Notlandung ans Meer zu fliegen, um Verluste am Boden zu vermeiden. Nachdem die Kabine jedoch Feuer gefangen hatte, eilten die Passagiere instinktiv zur Vorderseite der Kabine, wo sich das Feuer nicht ausgebreitet hatte. Dadurch verlagerte sich der Schwerpunkt des Flugzeugs plötzlich nach vorne und das Flugzeug stürzte kopfüber ins Meer.

Außerdem im Jahr 2013 National Airlines Flug 102, weil während des FlugesDie Ladung im Frachtraum war nicht sicher befestigt und bewegt, wodurch sich der Schwerpunkt des gesamten Flugzeugs nach hinten verlagerte, was zu einem tragischen Absturz und Todesopfern führte.

Laut einer Studie aus dem Jahr 2016 sind 77 % der Flugunfälle darauf zurückzuführen, dass der Schwerpunkt des Flugzeugs den sicheren Bereich überschreitet, und 57 % dieser Unfälle haben tödliche Folgen.

Da Lastverteilung und Schwerpunkt für die Flugsicherheit so wichtig sind, ist es unbedingt erforderlich, dem Personal genügend Zeit einzuräumen, um Berechnungen durchzuführen, Gepäck und Treibstoffvolumen sinnvoll anzuordnen und Gegengewichte zu platzieren.

Übrigens: Wenn das Flugzeug nicht voll ist, erlaubt die Fluggesellschaft beim Kauf eines Tickets den Passagieren nicht, ihre Sitzplätze völlig frei zu wählen, um zu vermeiden, dass alle Passagiere eine bestimmte Seite des Flugzeugs wählen oder sich im vorderen oder hinteren Teil des Flugzeugs konzentrieren.

UndWährend des Fluges erlaubt die Besatzung den Passagieren in der Regel nicht, den Sitzplatz nach Belieben zu wechseln, selbst wenn der Vordersitz leer ist.

Beispielsweise gab es im Jahr 2015 einen Fall, in dem ein Passagier darauf bestand, auf einen Sitzplatz im vorderen Bereich zu wechseln, anstatt auf den auf dem Ticket angegebenen Sitzplatz zu wechseln, was dazu führte, dass andere Passagiere diesem Beispiel folgten, was sich letztendlich auf die Beladungsverteilung des Flugzeugs auswirkte.

Passagiere wiegen sich nicht selbst. Woher wissen sie also, wie schwer sie sind?

Wenn die Gewichtsbalance so wichtig ist, woher weiß die Besatzung dann, wie schwer wir und unser Gepäck sind? Denn beim Einsteigen ins Flugzeug passiert nur das aufgegebene Gepäck die Waage, Personen und Handgepäck werden nicht gewogen.

Die Antwort ist auch sehr einfach: Verlassen Sie sich einfach auf eine Schätzung.Obwohl Lastverteilung und Schwerpunkt wichtig sind, erfordern sie keine Genauigkeit.

Gemäß der Klassifizierung in den „Aircraft Weight and Balance Control Regulations“ der Zivilluftfahrtbehörde Chinas handelt es sich bei den meisten Flügen, die wir durchführen, um „Großkabinenflugzeuge“.

Für diesen Flugzeugtyp kann zur Schätzung das „Standard-Durchschnittsgewicht“ von Passagieren und Gepäck herangezogen werden. Denn je größer das Flugzeug, desto mehr Passagiere gibt es und desto genauer ist die Schätzung anhand des Standard-Durchschnittsgewichts.

Klassifizierungstabelle der Flugzeugtypen in den „Aircraft Weight and Balance Control Regulations“

Beispielsweise liegt das durchschnittliche Gewicht eines Erwachsenen bei 75 Kilogramm, inklusive Kleidung und Handgepäck. Das durchschnittliche Gewicht beträgt 38 kg für Kinder und 10 kg für Kleinkinder.

Bestimmungen zum standardmäßigen durchschnittlichen Passagiergewicht in den „Aircraft Weight and Balance Control Regulations“

Natürlich ist das in meinem Land verwendete „standardmäßige durchschnittliche Passagiergewicht“ möglicherweise nicht auf andere Länder und Regionen anwendbar. Nach Angaben der Centers for Disease Control and Prevention (CDC) beträgt das Durchschnittsgewicht erwachsener Männer in den Vereinigten Staaten beispielsweise 90,63 Kilogramm (199,8 Pfund) und Frauen 77,47 Kilogramm (170,8 Pfund). Rechnet man das Gewicht von Kleidung und Gepäck hinzu, kommt man auf ein Gewicht von deutlich über 75 Kilogramm.

Zusätzlich,Bei einigen Fluggesellschaften gelten Beschränkungen hinsichtlich der Größe und des Gewichts des HandgepäcksEinerseits soll natürlich sichergestellt werden, dass das Gepäck in der Gepäckablage in der Kabine untergebracht werden kann. Darüber hinaus soll verhindert werden, dass Passagiere zu viel Gepäck mit sich führen und dadurch die Gewichtsschätzung beeinflussen.

Last-Minute-Limit

Obwohl Flugzeuge 30 Minuten bis eine Stunde vor Abflug zum Check-in schließen, können besondere Umstände auftreten.

Beispielsweise sind einige Passagiere, die den Check-in abgeschlossen haben, möglicherweise so damit beschäftigt, in den Duty-Free-Shops am Flughafen zu stöbern, dass sie nicht vor dem Schließen der Flugzeugtür am Flugsteig ankommen.

Wenn das Boarding-Gate kurz vor der Schließung steht, wird der Flughafen zur Erinnerung die Namen dieser Passagiere bekannt geben. Sollten sie aber nach der Ankündigung immer noch nicht eintreffen, hat der Kapitän das Recht, direkt einen Startbefehl zu erteilen. Schließlich ist es unmöglich, das gesamte Flugzeug warten zu lassen.

In diesem Fall muss das Flugzeug den Lastausgleich nicht unbedingt neu berechnen.

Es gibt einen Begriff namens „Last-Minute-Fixes“, der sich darauf beziehtNach der Erstellung des Manifests und vor dem Abflug kann der Flug die Ladung feinabstimmen, ohne ein neues Manifest erstellen zu müssen.Einschließlich Anpassungen des Treibstoffgewichts, des Besatzungs- und Passagierpersonals, der Ladung usw.

Diese Anpassung muss nur in der Bemerkungsspalte des Manifests ausgefüllt werden und der Kapitän und das zuständige Personal, das für Ladung und Gleichgewicht verantwortlich ist, müssen dies bestätigen, überprüfen und unterzeichnen.

Das Bild unten zeigt beispielsweise ein „Last-Minute-Korrektur“-Formular im Manifest einer Fluggesellschaft. Die Werte, die in der Last-Minute-Korrektur angepasst werden können, beziehen sich auf das maximale kraftstofffreie Gewicht, das maximale Startgewicht und das maximale Landegewicht.

Der Abschnitt „Last-Minute-Korrekturen“ im Manifest einer Fluggesellschaft

Dieses Manifest gilt für das Flugzeug A320-200, das für bis zu 6 Passagiere oder 500 kg Nutzlast angepasst werden kann. Wenn zu viele Personen oder Ladungen geändert werden, muss die Ladungsbilanz noch neu berechnet und das Manifest neu erstellt werden. Dies wird zweifellos andere Passagiere auf dem Flug verzögern. Vergessen Sie also nicht, rechtzeitig nach dem Einchecken in das Flugzeug einzusteigen.

Darüber hinaus gibt es während des Kommunikationsprozesses mit dem Piloten auch ein bemerkenswertes Detail. Wenn das gesamte Personal anwesend ist, die Fracht verladen ist, die Flugzeugtür geschlossen ist und keine Einschränkungen auf der Route vorliegen, können Sie einen vorzeitigen Start beantragen. Obwohl die Prämisse etwas restriktiv ist, können Sie vielleicht einmal nachholen!

Abschließend möchte ich Sie noch einmal daran erinnern, dass Sie bei Reisen mit dem Flugzeug am besten so früh wie möglich am Flughafen ankommen und nach dem Check-in auf die Boarding-Zeit achten. Dies gewährleistet nicht nur eine reibungslose Reise, sondern respektiert auch andere Passagiere und Besatzungsmitglieder.