Nachrichten vom 2. Mai laut CNBC: Um den anhaltenden Preiskampf in China, dem größten Automarkt der Welt, zu überstehen, überlagern chinesische Elektroautohersteller ständig die gleichen Funktionen der künstlichen Intelligenz. Die Wettbewerbslandschaft in der Automobilindustrie hat sich in den letzten Jahren verändert, und die Automobilhersteller konzentrieren sich nun auf eine Reihe von Funktionen der künstlichen Intelligenz im Auto, von der Verbesserung der Batteriereichweite über die Einführung von Fahrerassistenzsystemen bis hin zur Verwendung leistungsstärkerer Automobilchips.
Volcano Engine, eine Cloud-Plattform von ByteDance, gab am Freitag auf der Beijing Auto Show bekannt, dass mehr als 50 Automarken das KI-Modell Beanbao von ByteDance übernommen haben. Die Technikeinheit baute auf der Automesse einen Stand neben dem selbstfahrenden Taxiunternehmen Pony.ai auf.
Laut Volcano Engine bedeutet dies, dass die Sitzsäcke auf 145 Modelle angewendet wurden, was mehr als 7 Millionen Fahrzeuge abdeckt. Neben inländischen Modellen wurde Doubao AI auch in neue Modelle einiger ausländischer Marken integriert, beispielsweise in rein elektrische Mercedes-Benz. GLC, SAIC Audi E7X und SAIC Volkswagen ID. ÄRA 9X.
„Wir werden die Integration neuer Funktionen weiter beschleunigen.“ Fermin Soneira, CEO des Audi-SAIC-Kooperationsprojekts, sagte Reportern diesen Monat am Vorabend der Automesse. Er wies darauf hin, dass Autohersteller Technologie-Updates schnell aus der Ferne bereitstellen können, bekannt als OTA.
Trotz der schnellen Einführung neuer Funktionen stehen die Automobilhersteller weiterhin unter Verkaufsdruck.
„Die Situation wird weiterhin schwierig sein, da die Kapazitäten vorhanden sind. Dieser Preiskampf wird nächsten Monat nicht wirklich enden“, sagte er.
Der Wandel hin zu künstlicher Intelligenz spiegelt die Nachfrage der Verbraucher nach vernetzten Funktionen wider, darunter Schnittstellen, die mit Huawei-Smartphones oder Sprachassistenten wie Beanbao kompatibel sind.
Nach Angaben des Beratungsunternehmens Chozan ist Doubao von ByteDance derzeit der am weitesten verbreitete Chatbot für künstliche Intelligenz in China, mit mehr als 155 Millionen wöchentlichen aktiven Nutzern (Stand Anfang dieses Jahres). Volcano Engine demonstrierte am Stand der Automesse chinesische und englische künstliche Intelligenzsysteme für Autos.
Stephen Dyer, Partner und Geschäftsführer der asiatischen Automobil- und Industrieberatungspraxis von AlixPartners, sagte, der Preiskampf habe sich zu einem Feature-Krieg um die Cockpit-Technologie entwickelt.
Die Herausforderung besteht jedoch darin, dass sich viele dieser Technologien schnell ähneln können, was es für Unternehmen schwieriger macht, sich von anderen abzuheben.
Nach Angaben von AlixPartners gehören zu den 20 meistverkauften Elektrofahrzeugmodellen in China Modelle mit einem Preis von 100.000 Yuan (14.645 US-Dollar), die vor allem ähnliche Fahrassistenz- und In-Car-Entertainment-Funktionen bieten.
„Sie müssen mit der Technologie konkurrieren, um sich weiterzuentwickeln, und sie müssen ständig konkurrieren, weil sich die Technologie so schnell verbreitet, dass man einen technologischen Vorsprung nie über einen langen Zeitraum aufrechterhalten kann.“ Sagte Dell.
Stattdessen geht er davon aus, dass chinesische Unternehmen stärker im Wettbewerb um „Off-Car-Erlebnisse“ konkurrieren werden, ähnlich wie Luxusmarken, die exklusive Lifestyle-Erlebnisse anbieten.
Der chinesische Automobilhersteller NIO beispielsweise bietet seinen Kunden neben Fahrzeugen mit hochwertigen Innenmaterialien auch exklusive Produkte und ein Clubhaus an.
Der chinesische Elektroautohersteller steht vor einer doppelten Herausforderung: Kostendruck durch das Angebot solcher Angebote und verlangsamtes Marktwachstum. Aber NIO gab letzte Woche bekannt, dass sein ES8 das erste Modell der Branche war, das für mehr als 400.000 Yuan verkauft wurde, und dass die Lieferung von 100.000 Einheiten nur 215 Tage dauerte.
Alibaba gab am Freitag außerdem bekannt, dass sein künstliches Intelligenzmodell Qwen in Fahrzeuge mehrerer Autohersteller, darunter BYD, integriert wird. und ein lokales Joint Venture mit Volkswagen. Das System ermöglicht es Fahrern, über Sprachbefehle Mahlzeiten zu bestellen, Hotels zu buchen, Eintrittskarten für Attraktionen zu kaufen und Pakete zu verfolgen.
Das Modell wird das Automotive-Chipsystem von Nvidia nutzen, um auch bei eingeschränkter Netzwerkkonnektivität zu funktionieren.
Tu Le, Gründerin und Geschäftsführerin des Beratungsunternehmens Sino Auto Insights, sagte gegenüber Eunice Yoon von CNBC, dass KI letztendlich im Hintergrund laufen sollte, um das Benutzererlebnis zu unterstützen, und nicht unbedingt zu einem Merkmal des Fahrzeugs werden sollte.
Auch wenn es den Automobilherstellern schwerfällt, sich auf dem chinesischen Markt abzuheben, können sie möglicherweise effektiver mit ihren ausländischen Konkurrenten konkurrieren.
„Wir glauben, dass einfache Funktionen und Standardkonfigurationen in Volkswagen-Fahrzeugen auf dem chinesischen Markt bald zu Standardkonfigurationen in westlichen Märkten werden“, sagte Le. (Zusammengestellt von Bullwhip, Tram World und AI Prius)