Am 28. Mai veröffentlichte BYD heute offiziell Chinas ersten selbst entwickelten 4-nm-Prozesschip für intelligentes Fahren „Xuanji A3“ und kündigte die Einführung einer einjährigen Unfallentschädigungsrichtlinie für durch Piloten unterstütztes Fahren in der Stadt an. Berichten zufolge hat der Xuanji A3-Chip nun mit der Massenproduktion in großem Maßstab begonnen und kann autonomes Fahren L3 und L4 unterstützen.


Bei dieser Hardwarelösung arbeiten drei Chips zusammen, mit einer Gesamtrechenleistung von mehr als 2100 TOPS. Im Hinblick auf die Steuerung des Energieverbrauchs ist der Stromverbrauch pro Rechenleistungseinheit 20 % niedriger als bei ähnlichen Produkten. In Kombination mit dem von BYD selbst entwickelten Algorithmus kann die Rechenleistungsauslastung um 100 % gesteigert werden, was eine vollständige Linksteuerung des assistierten Fahrens ermöglicht.


Vorsitzender Wang Chuanfu sagte auf der Pressekonferenz, dass die Automobilindustrie von der ersten Hälfte der Elektrifizierung mit Batterien als Kern zur zweiten Hälfte der Intelligenz mit Chips als Kern übergehe. Das Unternehmen plant, weiterhin mehr als 100 Milliarden Yuan in Forschungs- und Entwicklungsfonds zu investieren, um Verkehrssicherheitsprobleme zu lösen.

In Bezug auf die Struktur der Halbleiterindustrie zeigen die Daten, dass BYD seit 2002 ein Chip-Team aufgebaut hat und derzeit über mehr als 7.000 Forschungs- und Entwicklungsmitarbeiter verfügt. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über fünf Wafer-Produktionsstätten und vier große Forschungs- und Entwicklungsstandorte in China, darunter die 12-Zoll-Wafer-Fabrik in Chengdu. Derzeit hat BYD einen geschlossenen Chipprozess implementiert, der von der Produktdefinition über das Design und die Herstellung bis hin zur Versiegelung und Prüfung reicht. Das Unternehmen verfügt über 567 Chipprodukte in Autoqualität und beliefert 46 in- und ausländische Automarken.


Auf der Implementierungsseite von Produkten zum assistierten Fahren gab BYD bekannt, dass alle Modelle die optionale Version des assistierten Fahrlasers Tianshen Eye B unterstützen, wobei der optionale Preis auf 12.000 Yuan festgelegt ist, während das Tianshen Eye C-System im Dezember dieses Jahres OTA aktualisiert werden soll. Als Reaktion auf die Schwachstellen der Haftung für intelligentes Fahren, die den Nutzern Sorgen bereiten, verspricht BYD, dass BYD direkte wirtschaftliche Verluste wie Fahrzeugwartung, Eigentum Dritter und Personenschäden vollständig kompensieren wird, wenn relevante neue und alte Nutzer bei der Nutzung der City-Pilot-Funktion in Übereinstimmung mit den Vorschriften einen verantwortungsvollen Verkehrsunfall erleiden. Diese Police wird kostenlos und ohne Schadensbegrenzung angeboten und hat keinen Einfluss auf die Gewerbeversicherungsprämie des Autobesitzers für das folgende Jahr.


Offiziellen Angaben zufolge hat die zuvor eingeführte Sicherheitsrichtlinie für intelligentes Parken dazu geführt, dass die tatsächliche Nutzungsrate dieser Funktion deutlich von 21 % auf 93 % gestiegen ist.