Der Volkswagen-Konzern gab offiziell bekannt, dass der ID. Der Polo wurde zusammen mit dem Cupra Raval offiziell im Werk Martorell in Spanien in Produktion genommen. Damit ist die Umgestaltung des Werks abgeschlossen und es tritt in eine neue Phase der Elektrifizierung ein. Volkswagen sagte, dass die dieses Mal in Produktion genommenen Modelle zur „Familie elektrischer Stadtautos“ gehören. Das Projekt wird von Seat & Cupra im Auftrag der Kernmarkengruppe des Volkswagen-Konzerns geleitet. Insgesamt werden vier rein elektrische Modelle der drei Marken Volkswagen, Cupra und Skoda im selben Werk auf Basis einer gemeinsamen Plattform produziert.
ID.Polo wurde im März dieses Jahres veröffentlicht. Er führt den Namen Polo fort und ist die elektrifizierte Fortsetzung des erfolgreichsten Modells von Volkswagen. Es bietet drei Konfigurationsversionen, nämlich die Trend-Einstiegsversion, die Life-Komfortversion und die Style-Top-Version. Der Einstiegspreis im Ausland beträgt 24.995 Euro (ca. 197.000 RMB).
ID.Polo ist als rein elektrisches Fließheck positioniert, mit einer Länge, Breite und Höhe von 4053/1816/1530 mm und einem Radstand von 2600 mm. Es setzt im Wesentlichen das Design der zuvor veröffentlichten ID fort. 2all-Konzeptauto. Die Vorderseite ist geschlossen gestaltet und mit der beliebten Durchlichtleiste ausgestattet. In der Mitte des Lichtbandes befindet sich das beleuchtbare MarkenLOGO.
Im Innenraum wird das Auto mit einer 10,25-Zoll-Instrumententafel und einem 13-Zoll-Zentralkontrollbildschirm ausgestattet sein und eine große Anzahl physischer Tasten beibehalten. Für Nutzer, die schon einmal Volkswagen-Kraftstofffahrzeuge gefahren sind, wird der Einstieg nahezu einfach sein.
Interessant ist, dass es auch ein Retro-Thema bieten wird, indem die Instrumentenoberfläche und der Anzeigestil des zentralen Unterhaltungssystems auf den Stil der 1980er Jahre umgestellt werden, mit physischen Tasten am Lenkrad und sogar etwas BlackBerry-Telefon-Feeling.
Was die Konfiguration betrifft, wird das Auto Funktionen wie eine Vordersitzheizung und eine Lenkradheizung bieten. Er wird außerdem mit dem Fahrassistenzsystem Travel Assist ausgestattet sein, das automatische Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit sowie Ampel- und Stoppschilderkennung unterstützt.
Dank der Vorteile der MEB+-Plattform konnte die Raumausnutzung des Neuwagens im Vergleich zur Benzinversion des Polo deutlich verbessert werden. Das Gepäckraumvolumen wurde auf 441 Liter (351 Liter bei der Kraftstoffversion) erhöht, was einer Steigerung von 25 % entspricht. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen lässt sich das Ladevolumen weiter auf 1.240 Liter erweitern.
Leistungsmäßig ist der ID.Polo mit einem neuen hocheffizienten Frontantriebssystem ausgestattet, das Verbrauchern drei Leistungsvarianten zur Auswahl bietet: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS).
Darunter sind die 85-kW- und 99-kW-Versionen serienmäßig mit einer 37 kWh (Nettokapazität) starken Lithium-Eisenphosphat-Hochvoltbatterie (LFP) ausgestattet. An einer DC-Schnellladestation dauert das Laden von 10 % auf 80 % nur etwa 23 Minuten, die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 329 Kilometer.
Die 155-Kilowatt-Version ist mit einer Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) mit einer Nettokapazität von 52 Kilowattstunden und einer maximalen WLTP-Reichweite von bis zu 454 Kilometern ausgestattet. Es unterstützt auch Gleichstrom-Schnellladen mit einer Ladezeit von 10 % bis 80 % von etwa 24 Minuten.
Darüber hinaus sind alle Baureihen serienmäßig mit der Vehicle-to-External-Discharge-Funktion (V2L) mit einer Ausgangsleistung von bis zu 3,6 Kilowatt ausgestattet. Benutzer können Strom über die 230-V-Steckdose im Auto oder über einen speziellen Adapter beziehen, um den Anforderungen verschiedener Szenarien wie Reisen im Freien und Notstromversorgung gerecht zu werden.