Berichten von CCTV Finance zufolge war der inländische Automobilmarkt in letzter Zeit deutlich gespalten. Fahrzeuge mit neuer Energie haben ihre Preise aufgrund von Preissteigerungen in der vorgelagerten Lieferkette angepasst, während Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb die Preise weiter gesenkt und Rabatte erhöht haben. Auf dem Markt herrscht Eis und Feuer.Branchendaten zeigen, dass der Preis für Speicherchips in Autoqualität in den letzten drei Monaten um 180 % gestiegen ist und die Kosten für intelligente Fahrhardware stark gestiegen sind, was zu einem wichtigen Anreiz für Preisanpassungen für Fahrzeuge mit neuer Energie geworden ist.
Die offiziellen Verkaufspreise vieler Modelle in vielen neuen Energiegeschäften in Peking haben sich vorerst nicht geändert, aber die Preise für High-End-Optionspakete für intelligentes Fahren sind stillschweigend gestiegen. Die ursprüngliche Option für laserunterstütztes Fahren wurde von 9.900 Yuan auf 12.000 Yuan erhöht; Die Option auf zwei Turing-Chips kostet 12.000 Yuan und die Option auf drei Chips erreicht 20.000 Yuan.
Derzeit haben mehr als zehn Unternehmen für neue Energiefahrzeuge den Endverkaufspreis erhöht oder die Rabatte beim Autokauf gesenkt. Der Preisanpassungsbereich konzentriert sich auf 2.000 Yuan bis 6.000 Yuan. Die meisten Neu- und Ersatzmodelle sind preislich höher als die Produkte der vorherigen Generation. Doch selbst wenn der Preis steigt, sind junge Verbraucher, die Wert auf intelligentes Fahren legen, immer noch bereit zu zahlen.
Neben Chips sind gleichzeitig auch die Preise für Power-Batterie-Rohstoffe gestiegen. Von Januar bis Mai dieses Jahres überschritt Lithiumcarbonat die 200.000-Yuan-Marke von 120.000 Yuan pro Tonne. Allein die Batteriekosten für ein 50-Kilowattstunden-Neuenergiefahrzeug stiegen um 2.500 bis 3.000 Yuan. Heimische Batterieunternehmen haben sich durch die Entwicklung neuer Batterien, die Optimierung von Beschaffungsmodellen und die Modernisierung von Produktionsabläufen gegen den Kostendruck abgesichert.
Der Bericht wies darauf hin, dass der vorangegangene anhaltende Preiskampf die Gewinne der Automobilkonzerne geschmälert habe. Nachdem die Kosten der gesamten Industriekette gestiegen waren, passten die Automobilhersteller die Preise an, um die Gewinnmargen wiederherzustellen und spätere Investitionen in Technologieforschung und -entwicklung sicherzustellen.
Es ist völlig anders als neue Energie.Kraftstofffahrzeuge haben den Aktionsmodus zur Preissenkung gestartet, und die Rabattintensität blieb neun Monate in Folge hoch. Der Abzinsungssatz für Fahrzeuge eigener Markenkraftstoffe beträgt 18,6 % und der Abzinsungssatz für Joint-Venture-Modelle beträgt 22,4 %..
Viele Modelle sind um 30.000 RMB auf 60.000 RMB gesunken, verbunden mit Ersatzzuschüssen und Vorteilen beim Autokauf. Die Preise einiger Familienautos der B-Klasse sind auf 130.000 RMB gesunken. Viele Verbraucher haben die niedrigen Preise für den Kauf von Benzinfahrzeugen und Hybridmodellen genutzt. Der Filialverkehr und das Transaktionsvolumen sind im Vergleich zum ersten Quartal stetig gestiegen.
