Laut der von Dongchedi veröffentlichten Rangliste der Pkw-Einzelhandelsumsätze vom Mai sind die Top-Ten-Modelle allesamt New-Energy-Fahrzeuge. An erster Stelle steht das Mini-Elektroauto Xingyuan mit monatlichen Verkäufen von 38.751 Einheiten; Das Tesla Model Y belegt mit 28.911 Einheiten den zweiten Platz; Xiaomi SU7, Leapmoon A10 und Lideal i6 liegen jeweils auf den Plätzen drei bis fünf. In der Top-Ten-Liste haben reine Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite und Plug-in-Hybridfahrzeuge jeweils ihren Platz, Kraftstofffahrzeuge fehlen jedoch.
Im April vor einem Monat war der Geely Binyue das einzige Benzinfahrzeug in der Top-Ten-Liste; im März standen fünf Kraftstofffahrzeuge in der engeren Auswahl; Im Januar dieses Jahres lag die Zahl bei 7. Es dauerte nur weniger als ein halbes Jahr, bis der Großteil des Landes von der Besetzung auf Null zurückging.
Gemessen an den Top-20-Verkäufen im Mai belegen Kraftstofffahrzeuge derzeit 4 Plätze. Unter ihnen belegte Geely Boyue mit 13.395 Einheiten den ersten Platz unter den Kraftstofffahrzeugen und belegte insgesamt den 17. Platz. Die monatlichen Verkäufe der anderen drei Modelle Lavida, Sylphy und Binyue liegen derzeit noch bei über 10.000 Einheiten.
Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, wies darauf hin, dass im Mai „Kraftstoffkälte und neue Energie-Hotness“ zum größten Schwerpunkt auf dem Automobilmarkt geworden seien. Die inländische Penetrationsrate für neue Energie im Einzelhandel überstieg 60 % und erreichte 62,9 % (einen Rekordwert), und die Geschwindigkeit des Elektrifizierungsaustauschs übertraf die Erwartungen.
Nach den neuesten Daten der Passenger Car Association vom 8. Juni wurden auf dem nationalen Pkw-Markt im Mai 1,510 Millionen Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 22,1 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 9,2 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Seit Jahresbeginn wurden insgesamt 7,099 Millionen Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 19,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Mai dieses Jahres gingen die Einzelhandelsverkäufe von Kraftstofffahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr um 39 % zurück, wobei die unabhängigen Verkäufe um 39 % zurückgingen, Mainstream-Joint-Ventures um 41 % zurückgingen und Luxusfahrzeuge um 31 % zurückgingen, die alle stark von den hohen Ölpreisen betroffen waren.
Cui Dongshu sagte, der Hauptgrund für den Rückgang des inländischen Automobilmarktes sei der starke Rückgang der Verkäufe von Benzinfahrzeugen aufgrund der hohen Ölpreise. Im Mai lag der Anteil der Kraftstofffahrzeuge bei 37,1 %, aber der Rückgang im Vergleich zum Vorjahr machte 82 % des Gesamtrückgangs bei Pkw aus, was den Markttrend bremste.
Er wies auch darauf hin, dass die geopolitische Situation die internationalen Ölpreise auf ein hohes Niveau getrieben habe und die Kosten für inländische Kraftstofffahrzeuge weiter gestiegen seien. Dies hat nicht nur die Kaufbereitschaft von Kraftstofffahrzeugen direkt unterdrückt, sondern auch den Ausgabendruck der Bewohner erhöht und die Gesamtkaufkraft für Autos weiter geschwächt. Dies sind die Hauptfaktoren, die das erhebliche jährliche Wachstum des Automobilmarktes einschränken.