Derzeit beschleunigen die meisten Automobilhersteller weltweit ihre Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge. Das Management der Marke Toyota erklärte jedoch immer noch öffentlich, dass es am Entwicklungspfad von Verbrennungsmotoren, also Kraftstofffahrzeugen, festhält und den Mainstream-Trends der Branche entgegensteht.Kürzlich erklärte Toyota-Vorsitzender Akio Toyoda in einem Interview mit den Medien öffentlich, dass es in der gesamten Branche immer weniger Praktiker gebe, die sich für den Weg des Verbrennungsmotors einsetzen. Das ist definitiv kein gutes Zeichen für die gesunde Entwicklung der Branche. Er selbst ist sehr enttäuscht über das irrationale Folgeverhalten der gesamten Branche hin zu reinen Elektrofahrzeugen.
Als führendes Automobilunternehmen, das zum sechsten Mal in Folge die weltweite Autoverkaufsmeisterschaft gewonnen hat, hat Toyota bei der Weiterentwicklung des reinen Elektromarkts stets eine relativ konservative und vorsichtige Haltung eingenommen. Obwohl die kürzlich eingeführten neuen Modelle wie C-HR, Urban Cruiser und Highlander allesamt darauf hinweisen, dass die Marke ihre Anstrengungen zur Elektrifizierung verstärkt, macht ihr reines Elektrogeschäft immer noch nur einen sehr begrenzten Anteil am Gesamtumsatz aus.
Akio Toyoda urteilt seit langem öffentlich, dass reine Elektromodelle in Zukunft nie mehr als 30 % des gesamten weltweiten Autoabsatzes ausmachen werden.
Er wies auch darauf hin, dass es weltweit immer noch viele unterentwickelte Gebiete gebe und die öffentliche Ladeinfrastruktur vor Ort nicht mithalten könne. Kraftstofffahrzeuge stellen in solchen Märkten nach wie vor eine starke Nachfrage der Nutzer dar, und es besteht keine Notwendigkeit, rein elektrische Fahrzeuge flächendeckend zu fördern.
Akio Toyodas Widerstand gegen reine Elektrofahrzeuge ist in der Branche kein Geheimnis. In der Vergangenheit hat er wiederholt öffentlich darauf hingewiesen, dass die Emissionen reiner Elektrofahrzeuge über den gesamten Lebenszyklus hinweg nicht so umweltfreundlich sind, wie die Öffentlichkeit es sich vorstellt. Er erklärte auch direkt, dass eine große Anzahl japanischer Praktiker in der gesamten Industriekette direkt ihren Arbeitsplatz verlieren würden, wenn Toyota vollständig auf den reinen Elektroweg umsteigen würde.
Die Marktrealität vor uns hat uns das direkteste Feedback gegeben. Japanische Automarken, die auf dem reinen Elektromarkt hinterherhinken, mussten mehrere Quartale in Folge einen Rückgang ihrer Gesamtverkäufe auf dem chinesischen Markt mit extrem hohen Durchdringungsraten für neue Energien hinnehmen. Dies ist das intuitivste Beispiel für Marktfeedback zu diesem konservativen Ansatz.
